La demande de voitures électriques à batterie a augmenté de 10.8 % au cours du mois, les acheteurs ayant réagi aux fortes remises
Le marché britannique des voitures neuves est resté stable en août, en baisse de seulement 1.3 %, selon les derniers chiffres de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
Dans ce qui est traditionnellement l'un des mois les plus calmes de l'année pour les ventes de voitures neuves, de nombreux acheteurs préférant attendre la nouvelle plaque d'immatriculation (identifiant de l'année) de septembre, 84,575 1,082 unités ont été immatriculées, soit seulement XNUMX XNUMX de moins qu'au même mois de l'année dernière.
Les achats de véhicules de flotte ont continué de stimuler le marché, avec six voitures sur dix immatriculées le mois dernier, soit 10 51,329 unités, malgré une baisse de 1.2 % par rapport au même mois de l'année dernière. Les immatriculations des particuliers sont restées stables, en hausse de 0.2 % à 32,110 XNUMX unités.
Les ventes d'essence et de diesel ont chuté respectivement de 10.1 % et de 7.3 %, mais ensemble, ces types de carburants représentent toujours plus de la moitié (56.8 %) de toutes les ventes de voitures neuves en août. Les immatriculations de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) ont diminué de 12.3 %, avec une part de 6.8 %, mais l'adoption des véhicules électriques hybrides (HEV) a augmenté de 36.1 %, pour atteindre 13.8 % du marché.
Les immatriculations de véhicules électriques à batterie (VEB) ont quant à elles augmenté de 10.8 % grâce aux fortes remises accordées par les constructeurs au cours de l'été et à une multitude de nouveaux modèles attirant les acheteurs. La part de marché en août a atteint 22.6 %, soit le plus haut niveau mensuel depuis décembre 2022, lorsque les VEB représentaient 32.9 % de toutes les nouvelles voitures mises en circulation.
Depuis le début de l’année, la part de marché des véhicules électriques a légèrement augmenté pour atteindre 17.2 % et devrait encore augmenter pour atteindre 18.5 % d’ici la fin de l’année grâce à un choix de modèles plus large – avec quelque 364,000 2 immatriculations de véhicules électriques prévues pour l’année par la SMMT (sur un marché total prévu de 18 millions, cela représenterait une part d’environ 22 %). Ainsi, malgré cette croissance, ce chiffre restera inférieur à la part de 22 % requise par le Zero Emission Vehicle Mandate. Si les constructeurs ne parviennent pas à atteindre cette part, ils pourraient encourir de lourdes amendes appliquées sur chaque véhicule vendu en dessous de l’objectif de XNUMX % de part de marché zéro émission pour l’année.
À l'approche du budget d'automne, attendu le 30 octobre, la SMMT appelle à « une action urgente pour soutenir le marché des nouveaux véhicules électriques, y compris des objectifs contraignants en matière de fourniture de points de recharge publics proportionnés à ceux imposés à l'industrie, la réintroduction d'incitations pour les acheteurs privés et la suppression des mesures dissuasives, notamment le supplément pour les voitures chères de la taxe sur les véhicules, qui devrait être introduit en 2025 ».
GlobalData prévoit que le marché automobile britannique connaîtra une croissance d'environ 3 % pour atteindre 2 millions d'unités en 2024. Cela ferait suite à un rebond de 18 % en 2023, les contraintes d'approvisionnement causées par la crise mondiale des semi-conducteurs s'étant atténuées.
Mike Hawes, directeur général de la SMMT, a souligné la nécessité de développer les infrastructures de recharge pour véhicules électriques. Il a déclaré : « La croissance du nombre de véhicules électriques en août est la bienvenue, mais c'est toujours un mois où le volume est très faible et donc sujet à des distorsions avant le changement de plaque d'immatriculation en septembre. L'introduction de la nouvelle plaque 74, ainsi qu'une série d'offres et de remises intéressantes de la part des fabricants, ainsi qu'un choix croissant de modèles, contribueront à accroître la considération des achats et constitueront un véritable baromètre de la demande du marché. Encourager un passage du marché de masse aux véhicules électriques reste toutefois un défi, et des mesures urgentes doivent être prises pour aider les acheteurs à surmonter les problèmes d'accessibilité et les inquiétudes concernant la fourniture de points de recharge. »
Richard Peberdy, responsable de la division automobile de KPMG au Royaume-Uni, a souligné la dépendance du marché automobile britannique vis-à-vis des ventes de flottes et la probabilité que les constructeurs ne parviennent pas à atteindre l'objectif de 22 % de parts de marché zéro émission fixé par le gouvernement britannique cette année. Il a déclaré : « La demande privée est en baisse par rapport à l'année dernière et les ventes de nouveaux véhicules électriques sont portées par les achats des entreprises, sous forme d'avantages en nature et d'incitations au sacrifice salarial. »
« Les ventes de nouveaux véhicules électriques augmentent à un rythme qui rend actuellement peu probable que certains constructeurs automobiles soient en mesure d’atteindre l’objectif qui exige que 22 % de leurs nouvelles immatriculations de voitures en 2024 soient à zéro émission. Cela les amène à réfléchir à la manière de réagir, en envisageant des mesures telles que des remises, des restrictions sur les ventes de véhicules à essence pour essayer d’atteindre le pourcentage obligatoire de véhicules électriques dans leurs ventes totales, et d’autres mesures techniques concernant le report de l’objectif obligatoire à l’année suivante.
« Avec l’arrivée du budget, les appels du secteur vont probablement se multiplier pour savoir comment encourager les ventes de nouveaux véhicules électriques privés. Les nouveaux modèles qui apparaissent à des prix plus bas et à des prix réduits attirent certains acheteurs de véhicules neufs, mais d’autres restent préoccupés par le taux de dépréciation des prix et continuent de choisir le marché des véhicules électriques d’occasion pour faire la transition. La recharge reste également un obstacle insurmontable pour certains, en particulier ceux qui n’ont pas de place de stationnement hors rue à leur domicile. Tous ces facteurs continuent de freiner le rythme de la transition vers les véhicules électriques, à un moment où les objectifs de ventes zéro émission vont augmenter d’année en année pour les constructeurs automobiles. »
Source à partir de Juste une voiture
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