Une confluence de facteurs a fait de novembre 2024 un mois très médiocre pour le secteur automobile britannique.
La production automobile britannique a chuté de 30.1 % en novembre, soit le neuvième mois consécutif de baisse, selon les chiffres publiés par la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
La SMMT a déclaré que quelque 64,216 XNUMX voitures ont été produites en Grande-Bretagne et que la baisse par rapport au rythme de l'année dernière était due à une combinaison de facteurs, notamment des décisions stratégiques en matière de produits, la faiblesse des principaux marchés mondiaux, la façon dont le calendrier s'est déroulé et la base de comparaison élevée de l'année dernière (l'offre était en phase de reprise après une période prolongée de contraintes).
La SMMT a également déclaré que tous les principaux fabricants ont connu des baisses en novembre, ce qui représente la pire performance du mois depuis 1980.
La production destinée au marché intérieur et à l'exportation a fortement chuté, en baisse respectivement de 56.7 % et de 21.3 %.
Quelque 19,165 29.8 voitures électriques à batterie, hybrides rechargeables et hybrides électriques ont été fabriquées au cours du mois, ce qui représente près d'un tiers (45.5 %) de la production, malgré une baisse des volumes de 19.7 %. De janvier à novembre, les constructeurs automobiles britanniques ont produit plus d'un quart de million de véhicules électrifiés, en baisse de -2023 % par rapport à la même période en XNUMX, principalement en raison des changements de modèles intervenus dans les principales usines.
Depuis le début de l'année, la production automobile britannique a chuté de 12.9 % pour atteindre 734,562 108,787 unités, soit 2023 2019 de moins que la même période en XNUMX et près d'un demi-million de moins que les volumes de XNUMX.
Compte tenu de la restructuration en cours dans l'ensemble de l'industrie automobile mondiale, qui a entraîné des fermetures d'usines, y compris au Royaume-Uni au cours de cette période, et des changements en cours à mesure que les entreprises passent de la production de véhicules à combustion interne à la production de véhicules électriques, un déclin était attendu, a déclaré la SMMT.
La SMMT a également déclaré qu'étant donné que le marché intérieur britannique des véhicules électriques ne croît pas aussi vite que prévu, le gouvernement britannique « doit agir rapidement en introduisant des incitations pour les consommateurs privés, en stimulant le déploiement des infrastructures et en accélérant une stratégie industrielle et commerciale » pour le secteur.
L'association professionnelle a également appelé à des changements « urgents » au mandat ZEV du Royaume-Uni, qui menace d'imposer de lourdes amendes aux constructeurs automobiles britanniques qui n'atteindront probablement pas les objectifs de part de marché des BEV au Royaume-Uni pour 2024. La SMMT a déclaré que le gouvernement britannique « doit publier sa consultation sur les modifications apportées à la réglementation du mandat ZEV, car le lien entre un marché local dynamique et une production locale saine est essentiel ».
« Un peu de joie de Noël pour le secteur »
Mike Hawes, directeur général de la SMMT, a déclaré : « Ces chiffres ne sont pas de bon augure pour le secteur. Même si un déclin était prévisible compte tenu des changements importants en cours dans de nombreuses usines, le secteur manufacturier est sous pression aux États-Unis et à l’étranger, avec des milliards de livres investis dans de nouvelles technologies, de nouveaux modèles et de nouveaux outils de production. Le gouvernement peut aider en soutenant les consommateurs dans la transition, en accélérant sa stratégie industrielle pour la fabrication de pointe et, plus urgemment, en révisant la réglementation du marché qui exerce une pression énorme sur le secteur. »
Source à partir de Juste une voiture
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