La production automobile en août est à nouveau en baisse en raison des changements de modèles
La production automobile britannique a chuté de 8.4 % en août, selon les chiffres publiés par la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
Le mois d'août ayant été un mois de faible production en raison des fermetures annuelles d'été, la baisse a été équivalente à seulement 3,781 41,271 unités de moins, XNUMX XNUMX nouvelles voitures étant sorties des chaînes de production.
Cette baisse s’inscrit dans la continuité de la tendance observée tout au long de l’année, les usines réduisant progressivement la production de modèles clés et se réorganisant pour la production de nouveaux modèles, principalement électriques.
La production de véhicules électrifiés (électriques à batterie, hybrides rechargeables et hybrides) a chuté de 25.9 % sur le mois, entraînant une baisse de la part de la production à 29.6 %. Cependant, cette baisse devrait s'inverser à plus long terme avec l'arrivée de nouveaux modèles.
La production destinée au marché intérieur semble avoir fortement diminué, de 19.8 %, bien que cet impact soit amplifié par le faible volume de production global du mois et par le fait que la grande majorité de la production britannique est destinée à l'exportation.
La production automobile destinée à l'exportation a diminué de seulement 5.9 %, en grande partie en raison des changements de modèles construits pour les marchés de l'UE. Les 27 États membres restent de loin la principale destination des exportations, représentant 49.8 % du total des exportations. Les États-Unis (17.0 %), la Chine (6.5 %), le Japon (5.1 %) et l'Australie (4.4 %) constituent les cinq autres principales destinations des exportations de la production automobile britannique, avec une croissance sur les marchés américain et japonais.
Depuis le début de l'année, la production automobile britannique est en baisse de 8.5 %, à 522,823 12.3 unités, et la production pour le marché britannique est en hausse de XNUMX %, malgré le déclin national d'août.
Mike Hawes, directeur général de la SMMT, a déclaré : « Avec les fermetures estivales traditionnelles et les usines qui se préparent à passer à de nouveaux modèles, le mois d'août devait être un mois plus calme en termes de production. Le secteur reste toutefois optimiste quant à un retour à la croissance, avec des niveaux d'investissement record annoncés l'année dernière.
« La réalisation de ces investissements et la sécurisation d’autres investissements dépendent de la capacité de l’industrie britannique à maintenir sa compétitivité. Nous attendons donc avec impatience le budget d’automne du Chancelier et la stratégie industrielle proposée par le gouvernement, qui sont des occasions cruciales de démontrer que le gouvernement soutient l’automobile. Le plan sectoriel automobile du Parti travailliste, lancé lors de la conférence de son parti il y a un an, devrait servir de modèle avec ses propositions pour une énergie verte moins chère, des investissements dans les compétences et la culture de marchés sains ici et à l’étranger. Ce sont ces mesures qui permettraient à l’industrie de stimuler la croissance économique dans toutes les régions du pays. »
Justin Cox, analyste chez GlobalData, souligne que la production automobile britannique est bien en deçà de ce qu'elle était avant la pandémie. « L'industrie automobile britannique est en difficulté en termes de volume global cette année », souligne-t-il. « Cette année, les changements de modèles importants ont certainement un impact négatif et c'est prévisible. »
Source à partir de Juste une voiture
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