Chaque année, environ 1,500 XNUMX conteneurs maritimes sont perdus en mer à cause d’accidents ou d’autres catastrophes. Le facteur clé pour garantir un voyage en toute sécurité est souvent une déclaration précise du poids.
C'est pourquoi la réglementation SOLAS (Safety of Life at Sea) exige la masse brute vérifiée (VGM) des expéditions avant le chargement du navire.
Poursuivez votre lecture pour comprendre la signification du VGM dans le transport maritime et pourquoi il est essentiel.
Table des matières
Que signifie VGM en termes d’expédition ?
Comment calculer la masse brute vérifiée ?
Quels détails les instructions VGM doivent-elles inclure ?
Qui gère la soumission des VGM ?
Que signifie la politique Pas de VGM, Pas de Gate-in ?
Quand et comment déclarer la masse brute vérifiée lors de l’expédition ?
Quelles questions courantes les gens se posent-ils également ?
Que signifie VGM en termes d’expédition ?
La masse brute certifiée fait référence au poids combiné d'un conteneur d'expédition, y compris sa cargaison et le conteneur lui-même. Ces informations font généralement partie des instructions d'expédition. Si nécessaire, vous pouvez soumettre chaque VGM individuellement à l’aide du classeur d’expédition.
Depuis le 1er juillet 2016, l'Organisation maritime internationale (OMI) a mis en œuvre la réglementation relative au pesage des conteneurs introduite par la convention SOLAS.
À moins que l'expéditeur ne fournisse le VGM d'un conteneur emballé aux transporteurs maritimes et/ou aux représentants du terminal portuaire avant la date limite de la liste de chargement, le conteneur ne peut pas être chargé sur un navire.
Cette réglementation améliore la sécurité maritime et minimise les risques pour les marchandises, les conteneurs et toutes les personnes impliquées dans le transport de conteneurs tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
Comment calculer la masse brute vérifiée ?
Calcul VGM avec la méthode 1
Pour déterminer le VGM, utilisez une balance calibrée, telle qu'un BISON Jack ou un pont-bascule, pour peser le conteneur après avoir emballé la cargaison.
Alternativement, vous pouvez peser la totalité de la charge avec le moteur principal et la remorque. Si vous connaissez le poids combiné du moteur principal et de la remorque, c’est une option efficace.
Ainsi, la formule de la méthode VGM serait :
VGM=Poids total du pont-bascule−Poids du moteur principal−Poids de la remorque
Calcul VGM avec la méthode 2
Dans cette méthode, vous devez peser individuellement tous les éléments de la cargaison, y compris les matériaux d’emballage, les palettes, l’équipement d’arrimage et le fardage. Ajoutez ensuite ces poids à la tare du conteneur affichée sur la plaque CSC du conteneur.
La formule est la suivante:
VGM = poids de la cargaison (net) + poids d'arrimage/emballage + poids de tare du conteneur
Par conséquent, pour déterminer avec précision le poids d’un conteneur emballé à l’aide de la méthode VGM 2, vous devez prendre en compte quatre éléments :
- Le poids à vide du conteneur
- Le poids du produit, hors emballage
- La masse de tout emballage primaire
- La masse de tous les autres matériaux d’emballage et de sécurisation
Veuillez garder à l'esprit que la deuxième méthode, qui nécessite l'approbation des autorités locales, ne convient pas aux articles en vrac.
De plus, l'équipement de pesage utilisé dans l'une ou l'autre méthode doit être conforme aux réglementations et normes locales en matière de certification de précision et d'étalonnage.
L’estimation des poids est strictement interdite dans les deux méthodes.
Quels détails les instructions VGM doivent-elles inclure ?
- VGM et unité
- Signature lisible
- Numéro de conteneur
- Nom complet du responsable
- Lieu et date de signature
- Numéro de réservation ou de connaissement
Conformément aux exigences VGM, l’expéditeur/exportateur est celui qui propose le poids vérifié. Ils doivent indiquer leur nom complet sur les instructions du VGM et le soumettre à leur gratuitgtransitaire, qui le soumettra ensuite au terminal au préalable pour permettre l'élaboration du plan d'arrimage du navire.
Cependant, la masse brute certifiée fournie par l'expéditeur peut ne pas toujours être tout à fait exacte. Certains pays ont établi une tolérance de 2 à 5 % pour le VGM en raison de la possibilité que la tare des conteneurs puisse changer au fil du temps.
Qui gère la soumission des VGM ?
Généralement, l'expéditeur a pour mission de déterminer la masse brute vérifiée du conteneur et de communiquer cette information au transporteur et au terminal portuaire.
Que signifie la politique Pas de VGM, Pas de Gate-in ?
La politique No VGM, No Gate-in est cruciale dans les opérations d’expédition. Il est essentiel de préciser que cette règle est établie et appliquée par le terminal et non par la compagnie maritime. En vertu de cette politique, un conteneur chargé ne peut pas franchir la porte à moins que la masse brute vérifiée ne soit fournie.
Quand et comment déclarer la masse brute vérifiée lors de l’expédition ?
Comme indiqué, la responsabilité de déclarer le VGM incombe à l'expéditeur. En règle générale, l'expéditeur prépare et emballe la cargaison avant de la peser ou de déterminer son poids en utilisant l'une des méthodes décrites précédemment.
Selon la réglementation SOLAS, l'expéditeur doit inclure le VGM dans un document d'expédition, dans le cadre des instructions d'expédition ou dans une communication distincte. Il doit être complété avant le chargement du navire (au plus tard à la date limite VGM).
Pour aller plus loin
Le transport maritime a toujours été soumis à des règles de sécurité, notamment à l'obligation de déclarer le poids brut des conteneurs. Cependant, les réglementations VGM ont considérablement amélioré la sécurité, ajoutant une couche de sécurité supplémentaire à l'ensemble du processus.
Pour garantir le bon déroulement du dédouanement et du transport des conteneurs, il est essentiel de rester vigilant sur tous les documents nécessaires.
Les gens demandent aussi:
Le VGM sera-t-il inclus sur le connaissement ?
Non, ça ne va pas.
Existe-t-il des exigences VGM pour les marchandises en vrac ?
Non il n'y en a pas.
Qui vérifiera l’exactitude des données VGM ?
- L'expéditeur effectue une auto-vérification.
- L'armateur ne vérifie pas de manière indépendante les données VGM.
- Les départements maritimes ont le pouvoir d'examiner les données.
Que se passe-t-il si je ne déclare pas ou si je déclare de manière inexacte le VGM de mon envoi ?
Il est essentiel de garantir la masse brute précise des conteneurs emballés pour éviter d'éventuelles pertes par-dessus bord lors de l'arrimage et de l'empilage.
Les conteneurs emballés sans masse brute vérifiée peuvent se voir refuser le chargement sur un navire, et les expéditeurs s'exposent à des amendes et pénalités réglementaires. Selon la réglementation SOLAS, chaque pays est responsable du respect des exigences VGM. Par exemple, la Garde côtière supervisera l’application des VGM aux États-Unis.
Que dois-je faire si les données VGM soumises doivent être modifiées ?
- Les modifications sont autorisées par la compagnie maritime avant la date limite.
- Après la date limite, vous pouvez toujours apporter des modifications mais des frais peuvent être facturés par la compagnie maritime.
- Généralement, vous ne pouvez pas changer dans les 6 heures précédant l'accostage du navire. (Plus précisément, cela respecte les réglementations de la compagnie maritime.)
Si les données VGM ne sont pas soumises, quelles sont les options disponibles ?
Pour les conteneurs de fret d'exportation dépourvus d'informations VGM, l'expéditeur peut demander une pesée au port à l'arrivée. Les autorités portuaires établiront alors un rapport VGM et prélèveront une redevance correspondante. (Les réglementations spécifiques à chaque transitaire et port doivent être clarifiées au préalable).
Source à partir de Arrivée d'air
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