Volvo Trucks développe des camions équipés de moteurs à combustion fonctionnant à l'hydrogène. Les essais sur route de camions utilisant de l'hydrogène dans des moteurs à combustion débuteront en 2026 et le lancement commercial est prévu vers la fin de cette décennie.
Les camions Volvo équipés de moteurs à combustion alimentés à l'hydrogène seront dotés de l'injection directe à haute pression (HPDI), une technologie dans laquelle une petite quantité de carburant d'allumage est injectée à haute pression pour permettre l'allumage par compression avant l'ajout d'hydrogène. Les avantages de cette technologie incluent une efficacité énergétique plus élevée avec une consommation de carburant réduite et une puissance moteur accrue.
Le groupe Volvo a signé un accord avec Westport Fuel Systems pour créer une coentreprise utilisant la technologie HPDI. La coentreprise devrait devenir opérationnelle au deuxième trimestre 2024, après la clôture officielle.
Les camions fonctionnant à l’hydrogène vert plutôt qu’aux combustibles fossiles constituent un moyen de décarboner les transports. Les camions à hydrogène seront particulièrement adaptés sur de longues distances et dans les régions où les infrastructures de recharge ou le temps de recharge des batteries sont limités, a indiqué la société.
Volvo commencera les tests clients avec des camions utilisant de l'hydrogène dans des moteurs à combustion en 2026, et les camions seront disponibles dans le commerce vers la fin de cette décennie. Des tests en laboratoire et dans des véhicules sont déjà en cours.
Les camions à moteur à combustion alimentés à l'hydrogène viendront compléter l'offre de Volvo d'autres alternatives, telles que les camions électriques à batterie, les camions électriques à pile à combustible et les camions fonctionnant aux carburants renouvelables, tels que le biogaz et le HVO (huile végétale hydrotraitée).
Les camions Volvo équipés de moteurs à combustion alimentés à l'hydrogène vert ont le potentiel de produire zéro CO net2 du puits à la roue lorsqu'ils utilisent du HVO renouvelable comme carburant d'allumage et sont classés dans la catégorie des « véhicules à zéro émission » (ZEV) dans le cadre du nouveau CO de l'UE convenu2 normes d'émission.
Il est clair que plusieurs types de technologies sont nécessaires pour décarboner le transport lourd. En tant que constructeur mondial de camions, nous devons soutenir nos clients en proposant une variété de solutions de décarbonation, et les clients peuvent choisir leur alternative en fonction de la mission de transport, des infrastructures disponibles et des prix de l'énergie verte.
—Jan Hjelmgren, responsable de la gestion des produits et de la qualité, Volvo Trucks
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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