Le cinquième véhicule de tourisme le plus vendu en Grande-Bretagne est également désormais la voiture préférée du pays, et il rattrape le quatrième SUV juste devant lui.
Pour une voiture ayant dépassé la moitié de sa vie, techniquement, l’A3 ne devrait pas se vendre aussi fortement. Le fait que les acheteurs du monde entier l’apprécient autant en dit long sur la compétitivité de cette Audi. Et ce n'est pas seulement comparé aux rivales Mercedes Classe A et BMW Série 1, mais même à la puissante Golf.
La Volkswagen vient également d'être mise à jour, la voiture rafraîchie sera bientôt disponible chez les concessionnaires britanniques. Leur rivalité interne sera donc fascinante à observer pendant le reste de l’année 2024. Il en va de même pour la Série 1, un lifting ayant fait ses débuts il y a quelques jours à peine au Goodwood Festival of Speed.
Attraper le Juke pour la troisième place ?
A la fin du premier semestre, l'Audi compte 1 19,209 immatriculations, devancée par quatre autres modèles, chacun étant un SUV : les Nissan Juke (19,429 22,881) et Qashqai (24,139 26,374), Kia Sportage (19,036 3) et Ford Puma (2023 XNUMX). Et la Golf ? Il occupe la sixième place avec XNUMX XNUMX. VW a donc encore bien plus qu’une chance de battre l’AXNUMX d’ici la fin de l’année, ce qu’elle n’a pas pu faire en XNUMX.
Si vous vous interrogez sur la Série 1, c'est la seule BMW dans le top dix, la prochaine voiture en septième position sur 17,587 22,139. La chère Classe A, quant à elle, est introuvable. Oh, et incidemment, non seulement le Puma est le véhicule de tourisme le plus vendu en Grande-Bretagne, mais il a même surpassé le Transit Custom (XNUMX XNUMX YtD). Ainsi, grâce à un petit crossover et à une gamme de véhicules utilitaires de nouvelle génération, Ford prospère – la perte de la Fiesta a été rapidement oubliée.
Pas de Allstreet pour le Royaume-Uni
La gamme A3 mise à jour comprend trois carrosseries : Saloon, Sportback et allstreet. Cependant, seuls les deux premiers parviennent au Royaume-Uni.
Vous pouvez toujours commander une A3 avec un moteur diesel, une option qui semble disparaître avec la plupart des autres voitures. La plupart des acheteurs optent plutôt pour un hybride doux essence et cela restera probablement le cas avec la gamme Audi mise à jour.
Trois niveaux de finition (mais seulement deux pour le moteur de base de 85 kW)
Parallèlement au restyle, un identifiant de la variante du modèle est désormais gravé dans les piliers B, de sorte que le turbo hybride doux de 1.5 litre que j'ai récemment conduit était livré avec A3 TFSI imprimé là-bas. Les deux chiffres censés servir de guide pour la puissance n'apparaissent plus sur le badge du couvercle de coffre (juste A3). Dans le cas de la voiture d'essai, la désignation officielle est A3 Saloon Black Edition 35 TFSI S tronic. Et oui, je sais que la photo ci-dessus montre une voiture Tornado Yellow : ce niveau de finition ne signifie pas nécessairement une peinture foncée.
Les autres niveaux de modèles positionnés en dessous du niveau supérieur sont les lignes Sport et S, mais seule la Black Edition est livrée avec un nouveau revêtement synthétique recyclé spécial. Le tableau de bord est gris foncé, sa moitié inférieure recouverte de tissu noir. Chaque niveau de finition, quant à lui, peut être commandé avec l'un des moteurs essence et diesel initiaux.
Moteurs et transmissions
Audi a lancé la nouvelle A3 avec deux moteurs quatre cylindres turbocompressés, chacun lié à un DCT à sept rapports portant la marque S tronic. Le moteur hybride doux de 1.5 litre et le TDI de 2.0 litres produisent 110 kW (150 ch), tandis qu'une option manuelle à six vitesses est disponible pour le TFSI. Quant au couple, il est de 250 Nm (essence) ou 360 Nm (diesel), le 62 à 8.1 mph prend 140 secondes identiques et les vitesses de pointe sont de 144-XNUMX mph.
Un 30 TFSI (85 kW/116 ch et 220 Nm – manuel ou S tronic) a également été ajouté, avec un 45 TFSI e (hybride rechargeable) qui suivra juste avant Noël. Nous pouvons également proposer les RS 3 Sportback et Saloon rénovées plus tard dans l'année.
Le S3 rafraîchi a déjà été annoncé, sa puissance et son couple augmentant de 17 kW et 20 Nm pour atteindre 245 kW (333 ch) et 420 Nm. Le prix de ces voitures, jusqu'à présent les seules quattro, est de 46,925 47,490/52,400 52,965 GBP (Sportback/Saloon, Black Edition) ou de XNUMX XNUMX/XNUMX XNUMX GB (chaque carrosserie en version Vorsprung).
Qu’est-ce qui a changé à l’intérieur et à l’extérieur ?
En faisant le tour de la voiture d'essai, j'ai remarqué pas mal de changements, notamment une peinture sombre pour le logo à quatre anneaux, celui sur le couvercle du coffre ayant un contour argenté pour chaque cercle. Les pare-chocs sont également neufs, tout comme les feux avant et arrière. Vous pouvez même désormais programmer DRL (via le MMI) pour afficher l'une des quatre séquences d'éclairage.
Entrez à l'intérieur et en plus du nouveau tableau de bord et des revêtements de porte, vous trouverez de nouvelles bouches d'aération, un meilleur contrôleur de transmission automatique et une console centrale redessinée. La voiture que j'ai empruntée était équipée du système audio Sonos en option, ce qui signifie également que vous voyez ce mot sur chacun des haut-parleurs des portes et au sommet du tableau de bord. Cela semble vraiment quelque chose.
Audi a conservé principalement des commandes physiques pour le CVC et si vous souhaitez désactiver le sortie de voie, cela se fait via un appui long sur l'extrémité du levier gauche. Pour le maintenir éteint, le conducteur doit maintenir ce bouton enfoncé à chaque fois que le contact est mis, bien que dans l'A3, il n'y ait pas trop d'interférences de tiraillement.
Certaines options via contrat mensuel
Audi UK continue d'expérimenter certaines options de paiement à l'utilisation. Pour la nouvelle A3, de telles « Fonctions à la demande » peuvent être ajoutées à la voiture via monAudi. Si un acheteur souhaite spécifier un régulateur de vitesse adaptatif et/ou une assistance aux feux de route, ceux-ci peuvent être activés de manière permanente ou temporaire via cette application. Les périodes d'essai sont d'un mois, six mois, un an voire trois ans.
Les packs techniques : ça vaut le coup ?
La voiture d'essai était livrée avec un pack technologique (1,495 XNUMX GBP). Celui-ci comprend un affichage tête haute, une caméra de recul, un régulateur de vitesse adaptatif (intégrant les fonctions de régulateur de vitesse adaptatif, d'assistance aux embouteillages et d'assistance active sur la voie) et ce plutôt merveilleux système audio Sonos.
Les acheteurs d’A3 voudront peut-être également ajouter le Technology Pack Pro, plus cher (4,995 3 GBP). Cet ensemble comprend le verrouillage et le déverrouillage mains libres (ce qui n'est incroyablement pas standard sur toutes les AXNUMX), des phares Matrix LED, un toit en verre et des sièges avant électriques. Des modifications ont également été apportées aux systèmes d’aide à la conduite et à l’assistance de croisière adaptative. Ce dernier intègre des fonctions d’assistance d’urgence et de changement de voie assisté.
Dynamique
Aucune génération de ce modèle, et il y en a eu quatre, n'est autre chose qu'une conduite engageante. Bien que la Série 1 ait plus de poids dans la direction, vous ne ressentez jamais de négligence dans l'A3, ni de direction de couple. Un S3 est destiné à ceux qui veulent davantage une sensation de berline sportive, mais vous ne verrez pas la moyenne de 54 mpg que j'ai faite dans le 1.5 hybride léger.
Résumé
Cela semble étrange de dire cela à propos d'une Audi, mais je vais le faire : la nouvelle A3 est une bonne affaire. Cela s’explique en partie par le fait que les prix élevés de la plupart des véhicules électriques sont devenus normaux. Positionner la nouvelle gamme à moins de trente mille livres est donc une décision judicieuse. L'A3 restera-t-elle championne de sa catégorie et même progressera-t-elle pour devenir le troisième véhicule de tourisme le plus vendu sur le marché britannique en 2024 ? Il serait insensé de parier contre une telle situation.
Source à partir de Juste une voiture
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