Votre guide pour l’achat de camions-grues d’occasion

Devriez-vous envisager d'acheter une grue sur camion d'occasion plutôt qu'une neuve ? Il y a quelques considérations importantes qui peuvent déterminer si l'achat d'une grue d'occasion est une décision rentable. Cet article examine la gamme et les choix de grues d'occasion couramment disponibles, et offre des conseils sur ce qu'il faut vérifier et comment inspecter une grue d'occasion, pour vous assurer de faire le bon achat.

Table des matières
Le marché des grues sur camion d'occasion
Qu'est-ce qui fait qu'un camion-grue d'occasion est un meilleur achat qu'un neuf ?
Disponibilité des grues sur camion d'occasion
Ce qu'il faut considérer lors de la recherche d'une grue sur camion d'occasion
Réflexions finales

Le marché des grues sur camion d'occasion

Le marché mondial des grues sur camion devrait croître à un taux de croissance annuel composé (TCAC) d'environ 6% de 2022 à 2025, à partir d'une valeur de 2022 de 11 milliards USD à une valeur de 20 milliards USD. Cette croissance est tirée par une augmentation mondiale des projets de construction et d'infrastructure.

Cependant, l'incertitude économique post-pandémique rend les acheteurs plus prudents face aux investissements élevés dans de nouvelles machines, en particulier avec un nombre élevé de projets retardés ou annulés, et avec des pressions sur les coûts plus élevées et moins de capital disponible. Les fabricants de grues sont également devenus prudents quant à l'augmentation de la production et des stocks, ce qui a entraîné une diminution des nouveaux stocks sur le marché.

Dans l'ensemble, ces facteurs contribuent à maintenir des prix élevés pour les grues neuves et à dissuader davantage les nouveaux acheteurs. Par conséquent, la disponibilité et le prix inférieur des grues sur camion d'occasion sont devenus une option attrayante pour ceux qui cherchent à acheter. Le montant d'argent économisé en achetant d'occasion variera en fonction du modèle, de l'âge et des heures d'utilisation, et de l'état général, ainsi que du réalisme avec lequel le vendeur évalue son stock. Cependant, il est généralement admis que les nouvelles machines perdent jusqu'à 20 % en les chassant de la salle d'exposition, et jusqu'à 20 % supplémentaires à cause de l'usure due à la première utilisation. Il est donc raisonnable d'estimer qu'un camion-grue à usage limité pourrait apporter entre 20 et 40 % de réduction sur le prix d'une machine neuve.

Qu'est-ce qui fait qu'un camion-grue d'occasion est un meilleur achat qu'un neuf ?

Les grues sur camion sont également connues sous le nom de grues mobiles, de camions à flèche, de grues montées sur camion (TMC) ou de HIAB (un nom exclusif qui est devenu un terme courant pour les grues sur camion). Ils ont une flèche de grue montée sur un camion de transport et peuvent être de différentes tailles, des petits camions à plateau aux grands transporteurs à plusieurs roues. Cependant, les grues sur camion sont généralement classées en fonction de leur capacité de levage plutôt que de la taille du véhicule, des grues plus petites soulevant moins de 5 tonnes à celles pouvant soulever plus de 1200 tonnes.

Les grues sur camion offrent un avantage par rapport aux grues fixes, car elles sont mobiles et peuvent être déplacées rapidement d'un travail à un autre, alors qu'une grue fixe ou à tour prend du temps et des efforts à démonter et à remonter pour être déplacée. Les grues sur camion peuvent également transporter de petites charges avec la grue attachée, sous réserve de la capacité de charge du châssis du camion.

Compte tenu de ces avantages des grues sur camion, un acheteur qui envisage d'acheter un modèle d'occasion voudra s'assurer que l'achat potentiel est rentable et que le camion et la grue sont toujours entièrement utilisables. Certains domaines clés à vérifier incluent :

Qualité de route. Le camion doit toujours être en état de rouler et répondre aux normes de certification des autorités locales. Un camion qui n'a pas été bien entretenu et qui ne peut pas passer la certification routière ne sera plus une grue mobile sans frais supplémentaires.

Détérioration. Selon l'environnement dans lequel le camion-grue a fonctionné, il peut présenter des signes de corrosion, de dommages ou de mauvaise réparation et remplacement. Tout cela peut avoir un impact sur la capacité et la sécurité du camion-grue et peut nécessiter des réparations coûteuses pour rendre la machine entièrement opérationnelle.

Capacité de levage. Les grues vieillissent et perdent de la puissance avec le temps. Une mauvaise pression hydraulique, des pièces de moteur et des joints usés, ainsi qu'un vieillissement général des pièces, sont autant de facteurs qui peuvent réduire les capacités de levage de la grue. Ainsi, une spécification de levage peut ne plus être réalisable.

Entretien enregistrements. Une grue sur camion qui a été bien entretenue et soignée peut avoir une durée de vie longue et prolongée. Un propriétaire précédent doit avoir conservé de bons registres ou intervalles d'entretien, les changements de liquide et de filtre et toutes les réparations ou remplacements majeurs.

Disponibilité des grues sur camion d'occasion

Les grues sur camion sont classés par capacité de levage, léger (moins de 5 tonnes), moyen (entre 5 et 15 tonnes), lourd (entre 15 et 50 tonnes), et extra-lourd (plus de 50 tonnes). Généralement, les camions de moins de 5 tonnes sont équipés d'un support de grue supplémentaire et d'une flèche à commande manuelle. À partir de 5 tonnes, la grue est commandée indépendamment d'une cabine de grue séparée. L'empattement et le nombre de roues augmentent avec le poids, passant de 4 roues pour les petites grues sur camion à 10-12 roues pour les grues lourdes. Cette section examine une sélection des types, des marques et des prix des modèles d'occasion dans chaque catégorie.

Travaux légers (jusqu'à 5 tonnes)

Service moyen (5-15 tonnes)

Robuste (15-50 tonnes)

Extra-robuste (plus de 50 tonnes)

Ce qu'il faut considérer lors de la recherche d'une grue sur camion d'occasion

De nombreuses machines lourdes peuvent être entièrement fonctionnelles avec quelques remplacements de pièces majeures et un bon entretien, tandis que les camions-grues ont des éléments de sécurité majeurs qui doivent être pris en compte. Le climat et la corrosion, les mauvais traitements ou de mauvaises normes de réparation ou d'entretien peuvent tous avoir un impact sur la capacité et la sécurité d'un camion-grue.

Les deux principaux composants d'une grue sur camion sont le camion lui-même (moteur, châssis, cabine, stabilisateurs, etc.), puis la grue (cabine de commande, plateau tournant, flèches, câble métallique, crochet, etc.). Cette section examinera ce qu'il faut inspecter dans ces composants principaux et leurs pièces individuelles.

Inspection de camion

Châssis de camion : Le châssis du camion variera en fonction de la taille de la grue, mais il y a des conditions de base du camion à rechercher et d'autres qui sont plus spécifiques au transport d'une grue. Les roues, les pneus et les essieux doivent être inspectés pour détecter tout dommage ou usure. Le châssis du camion devra supporter le poids de la grue et de tous les objets qu'elle soulève, tout en étant mobile et sûr à conduire. Quelles sont les exigences locales en matière de tenue de route et le camion répond-il à ces exigences ?

Moteur: Le moteur devra être en bon état et bien fonctionner. Il doit déplacer la plate-forme du camion et les fixations de la grue avec puissance et stabilité. Le moteur a-t-il l'air propre et entretenu, ou y a-t-il des signes de fuites ? Les fuites peuvent provenir de mauvais raccords de tuyaux et de joints cassés ou mal ajustés. Les grues sur camion sont généralement des moteurs diesel. Y a-t-il de la fumée blanche ou noire ? Si le moteur est certifié EPA en matière d'émissions, comme Euro 5 ou Euro 6, vérifiez que le moteur fonctionne toujours selon les normes. Vérifiez les registres d'entretien pour savoir si les huiles, les fluides et les filtres ont été changés régulièrement et si des pièces importantes ont été remplacées par des pièces de qualité ?

Cabine de camion : Dans un camion de taille moyenne à grande, la cabine principale du conducteur est séparée de la cabine du grutier. Inspectez la cabine du conducteur pour un bon traitement. Vérifiez les engrenages et les freins, les instruments et assurez-vous que tout fonctionne correctement. Vérifiez le tachymètre et comparez-le au dossier d'entretien pour valider les heures de fonctionnement du camion.

Plate-forme de camion et contrepoids : Les contrepoids d'un camion-grue sont importants pour permettre au camion et à la grue de transporter de lourdes charges sans basculer. Les contrepoids se trouvent à l'arrière de la grue et leur fonction est de compenser la charge potentielle de levage de la grue, empêchant le chariot de s'incliner dans la direction de l'ascenseur. Des poids sont ajoutés ou retirés pour répondre à la charge soulevée. Vérifier l'état des contrepoids.

Stabilisateurs et hydraulique : Les grues sur camion améliorent leur stabilité avec des stabilisateurs. Les stabilisateurs s'étendent de la plate-forme du camion à l'aide de l'hydraulique et offrent une stabilité indispensable au camion en élargissant son empreinte. Vérifiez que les stabilisateurs s'étendent et sont plantés correctement et fermement. Vérifiez qu'ils se rétractent complètement. Vérifier le dossier hydraulique et d'entretien. Vérifiez que tous les tuyaux et raccords sont bien étanches et qu'il n'y a aucun signe de fuite.

Inspection de grue

Cabine du grutier : La cabine de l'opérateur se trouve à côté de la base de la grue, d'où l'opérateur contrôle la grue. Il est conçu pour donner à l'opérateur une visibilité maximale autour du camion et de la grue lors des manœuvres. Vérifiez les commandes, les tableaux de bord, les manettes et les pédales. Vérifiez que les vitres sont intactes et que la visibilité n'est pas altérée. Vérifiez que le siège de l'opérateur n'est pas cassé et qu'il est libre de réglage.

Plateau tournant et roulements : La plaque tournante maintient la base de la grue et la relie à la plate-forme du camion. Le plateau tournant est conçu pour tourner sur 360 degrés et supporte le poids de la flèche de la grue, du crochet et de la charge attachée. Il doit tourner en douceur sans aucune irrégularité ni instabilité, sinon il peut y avoir un problème avec le roulement de rotation, qui serait coûteux à remplacer.

Flèche télescopique : La flèche télescopique s'étend avec un système hydraulique puissant de son état stationné à la portée maximale de la grue. La flèche supporte le poids principal de la charge. Vérifiez qu'il peut s'étendre et se rétracter en douceur et vérifiez que tout le système hydraulique ne présente pas de fuites qui réduiraient la pression hydraulique. Vérifiez toutes les sections de flèche pour des signes de faiblesse ou de dommages, tels que des fissures ou des réparations de plaques soudées.

Flèche en treillis : La flèche en treillis est un cadre de longerons en acier, qui donne à la flèche un aspect en treillis, et est conçue pour répartir le poids de la charge sur le cadre. Les flèches en treillis ont une longueur fixe, tandis que les flèches télescopiques sont conçues pour s'allonger. Vérifiez s'il y a des connexions brisées aux joints des longerons ou s'il y a des signes de soudure ou de réparation. Des longerons endommagés ou cassés, ou de mauvaises réparations par soudage, peuvent tous affaiblir le cadre en treillis, réduire le poids de levage maximal et même provoquer une défaillance catastrophique.

Foc: Si la grue est équipée d'un accessoire de flèche en option, pour étendre la portée au-delà de la longueur de la flèche, vérifiez l'état de la flèche ainsi que les goupilles et les cosses de connexion. Si la flèche est une flèche treillis, vérifier l'ossature de la flèche de la même manière que pour une flèche treillis.

Réas, poulie et crochet : Le crochet est généralement fait de métal lourd et durable et peut être muni d'un loquet de sécurité pour empêcher la charge de glisser. Vérifiez que le crochet est intact, sans fissures et que le loquet de sécurité fonctionne. Vérifiez le bloc et les goupilles, ainsi que les réas (poulies) à l'intérieur. Vérifiez qu'ils sont intacts et non ébréchés ou bosselés, et qu'ils tournent librement. Ils doivent être bien graissés.

Câble: Le câble en acier, ou le câble métallique, prend le poids de la charge du crochet, à travers les poulies et la flèche. Le câble métallique est soumis à de lourdes charges et à l'usure de surface, et est susceptible de s'affaiblir et d'être endommagé par la corrosion. Le câble métallique doit être soigneusement vérifié pour détecter tout signe de corrosion et torons cassés ou effilochés, à la fois en surface et dans les couches plus profondes. Une corde affaiblie présente un risque élevé de rupture et doit être remplacée.

Réflexions finales

Il existe un large choix de grues sur camion d'occasion sur le marché de l'occasion, des petits modèles de 5 à 10 tonnes aux poids lourds de 100 tonnes et plus. Il existe de nombreux modèles disponibles dans la gamme +/- 50 tonnes, ce qui reflète les tailles typiques les plus utilisées. Les grues sur camion diffèrent des autres machines lourdes, car il existe une exigence de sécurité supplémentaire pour le levage et le déplacement de charges lourdes. Des facteurs tels que la corrosion ont plus d'impact sur une grue que sur un chargeur ou un bulldozer, car ils peuvent compromettre l'intégrité de la flèche et du câble métallique et entraîner des accidents.

Il est donc important de pouvoir inspecter physiquement l'état de la grue et de ne pas se fier uniquement aux photos. Avant de commander en ligne, demandez autant de photos et de vidéos en gros plan que possible, ainsi que des copies complètes des dossiers d'entretien. Un acheteur ne peut évaluer pleinement l'état qu'après une inspection physique, il serait donc sage de choisir un fournisseur qui offre une garantie de satisfaction ou de retour. Pour plus d'informations sur le large choix de grues sur camion d'occasion disponibles, consultez le Chovm.com showroom