$13,700! Geely Galaxy Starship 7 लॉन्च, BYD Song को टक्कर देगी

2024 की शुरुआत में, गीली गैलेक्सी ने बीजिंग ऑटो शो में “गैलेक्सी स्टारशिप” नामक एक कॉन्सेप्ट कार प्रदर्शित की। 

उस समय, गीली गैलेक्सी ने कहा कि "गैलेक्सी स्टारशिप" में कंपनी की कई उन्नत तकनीकों को शामिल किया गया है, जिसमें नई पीढ़ी का थोर हाइब्रिड सिस्टम, 11-इन-1 कुशल सिलिकॉन कार्बाइड इलेक्ट्रिक ड्राइव, शील्ड शॉर्ट ब्लेड बैटरी, जीईए नई ऊर्जा वास्तुकला और फ्लाईमीऑटो शामिल हैं। 

इसलिए, कई लोगों का मानना ​​था कि यह गैलेक्सी ब्रांड का प्रमुख मॉडल होगा।

इस प्रकार, गीली गैलेक्सी स्टारशिप 7 की शुरुआती कीमत 13,700 डॉलर विशेष रूप से आकर्षक है।

• 55 किमी लॉन्च संस्करण: लगभग $13,700
• 55 किमी एक्सप्लोरेशन संस्करण: लगभग $15,000
• 120km लॉन्च+ संस्करण: लगभग $15,400
• 120 किमी एक्सप्लोरेशन+ संस्करण: लगभग $16,800
• 120 किमी नेविगेशन संस्करण: लगभग $18,200

गीली गैलेक्सी स्टारशिप 7 "गैलेक्सी स्टारशिप" कॉन्सेप्ट कार का उत्पादन संस्करण है। जैसा कि गीली गैलेक्सी ने बीजिंग ऑटो शो में बताया, यह नवीनतम GEA आर्किटेक्चर पर आधारित है और इसमें गीली की कई उन्नत तकनीकें शामिल हैं, लेकिन इसका लक्ष्य बाज़ार चौदह हज़ार डॉलर का पारिवारिक SUV सेगमेंट है।

दस लाख से अधिक यूनिट बेचने के बाद, BYD सॉन्ग प्लस अंततः अपने प्रतिस्पर्धी से भिड़ेगा।

स्टारशिप 7 EM-i, व्यावहारिकता सर्वप्रथम

बाहरी रूप से, गीली गैलेक्सी ने कॉन्सेप्ट कार के डिज़ाइन को ईमानदारी से दोहराया है। दोहरी परत वाली संरचना गैलेक्सी रिपल-थ्रू लाइट्स को अधिक अभिव्यंजक रूप देने की अनुमति देती है, और सूर्योदय टेललाइट्स समान रूप से उज्ज्वल हैं।

अच्छी खबर यह है कि गीली ने गैलेक्सी एल7 जैसे मॉडलों में पाए जाने वाले मैट्रिक्स एलईडी फ्रंट फेस को हटा दिया है, जिससे लागत कम होने के साथ-साथ दिखावट भी बेहतर हो गई है।

अत्यधिक प्रतिस्पर्धी एंट्री-लेवल एसयूवी बाजार में, उपभोक्ताओं की बढ़ती अपेक्षाओं को पूरा करते हुए लागत कम करना एक महत्वपूर्ण चुनौती है। इस दुविधा का सामना करते हुए, गीली गैलेक्सी ने मौलिक रूप से अपना दृष्टिकोण बदल दिया, और "फॉर्म फॉलोज़ फंक्शन" पर जोर दिया, जिसका अर्थ है कि फॉर्म को फंक्शन का अनुसरण करना चाहिए, और फंक्शन को उपयोगकर्ता अनुभव की सेवा करनी चाहिए।

सामने के निचले हिस्से में, गीली गैलेक्सी ने छोटे आकार की ग्रिल का उपयोग करने पर जोर दिया और, पूरे वाहन में 20 से अधिक वायुगतिकीय अनुकूलन के माध्यम से, स्टारशिप 7 के ड्रैग गुणांक को लगभग 0.288Cd पर एक शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी के बराबर कम कर दिया। अधिक प्रभावशाली रूप से, गीली ने पीछे की सीटों के लिए हेडरूम सुनिश्चित करते हुए ड्रैग को कम करने में कामयाबी हासिल की, जिससे फास्टबैक डिज़ाइन को अंधाधुंध अपनाने से बचा जा सका।

एक पारिवारिक एसयूवी के लिए व्यावहारिकता सर्वोपरि है।

"फ़ॉर्म फ़ॉलोज़ फंक्शन" डिज़ाइन दर्शन दरवाज़े के हैंडल में भी परिलक्षित होता है। स्टारशिप 7 में छिपे हुए दरवाज़े के हैंडल का उपयोग नहीं किया गया है, बल्कि उपयोगकर्ता की ज़रूरतों के आधार पर पारंपरिक दरवाज़े के हैंडल प्रदान किए गए हैं। दरवाज़ा खोलते ही, आप पाएंगे कि स्टारशिप 7 का इंटीरियर भी उसी सिद्धांत का पालन करता है।

आजकल, उपयोगकर्ता प्रतिक्रिया के साथ, भौतिक बटन की वापसी एक प्रवृत्ति बन रही है। लोगों ने पाया है कि टच स्क्रीन इंटरैक्शन चाहे कितने भी अच्छे से डिज़ाइन किए गए हों, ड्राइवर का ध्यान अभी भी भटक जाएगा, और उच्च गति पर, मानव-वाहन इंटरैक्शन में गलती की कोई गुंजाइश नहीं है।

गीली गैलेक्सी ने इस मुद्दे को पहचान लिया है, और स्टारशिप 7 के साथ, उन्होंने अक्सर उपयोग किए जाने वाले नियंत्रणों को स्क्रीन से हटाकर भौतिक बटन, पैडल और नॉब्स पर स्थानांतरित कर दिया है, जो उपयोगकर्ता की आसान पहुंच में हों।

गेली गैलेक्सी E5 के नॉब की तुलना में, स्टारशिप 7 एक कदम आगे है। यह न केवल मल्टीमीडिया वॉल्यूम को एडजस्ट करता है, बल्कि प्रेस करने पर, पैदल चलने वालों को रास्ता देने के लिए कहने के लिए प्रीसेट एक्सटर्नल व्हीकल वॉयस मैसेज भी बजा सकता है।

आराम सुविधाओं के मामले में, स्टारशिप 7 में बहुत ज़्यादा आकर्षक फ़ंक्शन नहीं दिए गए हैं। गीली ने कई अव्यवहारिक सुविधाओं के बजाय ज़रूरी सुविधाओं को व्यावहारिक बनाने का विकल्प चुना है।

इसमें एयर कूलिंग के साथ 50W वायरलेस फोन चार्जिंग, कूल्हों और पीठ के लिए 16 पॉइंट के साथ फ्रंट सीट मसाज, 16W पावर वाले 1000 स्पीकर और दस-चैनल सराउंड साउंड शामिल हैं, जो उच्च-कीमत वाले लिंक मॉडल के बराबर है। कार सिस्टम टॉप-टियर फ़्लाइम ऑटो है, जो वीचैट के माध्यम से सहज कनेक्टिविटी और वॉयस कंट्रोल का समर्थन करता है, और इसमें इस मूल्य सीमा के लिए दुर्लभ सेंटिनल मोड भी शामिल है।

पीछे की ओर, गीली गैलेक्सी स्पेस पर ध्यान केंद्रित करती है। 2755 मिमी व्हीलबेस अनुदैर्ध्य स्थान सुनिश्चित करता है, जिसमें पीछे की ऊर्ध्वाधर जगह 1.2 मीटर तक पहुँचती है। इसमें एक बड़ा 628L ट्रंक भी है (नीचे की ओर धँसी हुई जगह सहित), और दूसरी पंक्ति की सीटों को मोड़ने पर, यह 1856 मिमी लंबी गहराई बनाता है, जो 2065L का स्टोरेज स्पेस प्रदान करता है।

हालांकि पीछे की ओर इसमें ज्यादा आरामदेह सुविधाएं नहीं हैं, लेकिन एक पारिवारिक एसयूवी के लिए इसका "बड़ा" होना ही काफी है।

ईंधन दक्षता महत्वपूर्ण है

हकीकत में, गीली गैलेक्सी ने एक प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल लॉन्च करने के लिए संघर्ष किया है जो एक बड़े बाजार हिस्से पर कब्जा कर सकता है। गैलेक्सी L7 ने मजबूत शुरुआत की लेकिन बिक्री प्रति माह 6,000 इकाइयों के आसपास रही है, और प्लग-इन हाइब्रिड सेडान L6 के परिणाम भी ऐसे ही हैं।

इस बार गीली गैलेक्सी ने अपना ध्यान ईंधन दक्षता पर केंद्रित कर दिया है।

नवंबर 2024 में, Geely Auto Group ने आधिकारिक तौर पर अपना नवीनतम हाइब्रिड इनोवेशन- Thor EM-i सुपर हाइब्रिड लॉन्च किया। Geely का दावा है कि इस सिस्टम में 46.5% की विश्व-अग्रणी थर्मल दक्षता है।

इसके अलावा, स्टारशिप 7 के 11-इन-1 इलेक्ट्रिक ड्राइव में एक SiC बूस्ट मॉड्यूल शामिल है, जिसे दुनिया की पहली डुअल-एंड एक्स-पिन फ्लैट वायर मोटर और एक समर्पित शील्ड हाइब्रिड शॉर्ट-ब्लेड बैटरी के साथ जोड़ा गया है। PCM पावर रूपांतरण दक्षता 99% तक पहुँच जाती है, और पूर्ण-चार्ज और डिस्चार्ज की स्थिरता में सुधार हुआ है।

इसके अतिरिक्त, कुछ परिदृश्यों में सिंगल-स्पीड DHT के स्टॉलिंग मुद्दे को संबोधित करने के लिए, Thor EM-i रिडंडेंसी सुरक्षा और AI हाइब्रिड अवधारणाओं पर जोर देता है। रिडंडेंसी सुरक्षा का मतलब है कि इंजन, P1 मोटर और P3 मोटर एक दूसरे को बैक अप करते हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि पावर सिस्टम सामान्य रूप से चले, जिससे स्टॉलिंग को रोका जा सके।

सॉफ्टवेयर की बात करें तो गीली ने इस सिस्टम में इंटेलिजेंट एप्लीकेशन को एकीकृत किया है ताकि अधिक सटीक ऊर्जा खपत प्रबंधन को आगे बढ़ाया जा सके। उदाहरण के लिए, यह वाहन की बिजली की जरूरतों का अनुमान लगाने के लिए सड़क की स्थिति, ड्राइविंग क्षेत्र, ऊंचाई और ढलान परिदृश्यों की पहले से पहचान कर सकता है। जैसे ही वाहन अपने गंतव्य के करीब पहुंचता है, यह स्वचालित रूप से एयर कंडीशनिंग पावर को कम कर देता है।

गीली ने कहा कि थोर ईएम-आई हाइब्रिड मॉडल की ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार पर ध्यान केंद्रित करता है। गीली के आधिकारिक परीक्षण डेटा के अनुसार, थोर ईएम-आई सुपर हाइब्रिड से लैस गीली गैलेक्सी स्टारशिप 7 1400 किमी की संयुक्त रेंज प्राप्त करता है, जिसमें सीएलटीसी स्थिति में ईंधन की खपत केवल 3.75L प्रति 100 किमी है।

हमारे द्वारा किए गए वास्तविक परीक्षणों में, EM-i सुपर हाइब्रिड के साथ स्टारशिप 7 ने राजमार्ग पर केवल 2.4L/100km की ईंधन खपत दर्ज की, और राष्ट्रीय और शहर की सड़कों पर, इसकी प्रदर्शित ईंधन खपत केवल 3.6L/100km थी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्टारशिप 7 ईंधन बचाने के लिए कुछ शक्ति का त्याग करता है।

Geely Galaxy द्वारा पहले इस्तेमाल किए गए Thor Electric Hybrid 8848 के विपरीत, Thor EM-i ने P3+P1+सिंगल-स्पीड DHT संयोजन के पक्ष में 3-स्पीड DHT ट्रांसमिशन को छोड़ दिया है। मूल 1.5T इंजन को भी 1.5L में बदल दिया गया है, जिसमें अधिकतम शक्ति 120kW से घटाकर 82kW कर दी गई है।

सौभाग्य से, इसकी भरपाई के लिए गीली ने पी3 मोटर की अधिकतम शक्ति को 107 किलोवाट से बढ़ाकर 160 किलोवाट कर दिया, जिससे 0 से 100 किमी/घंटा की गति 7.5 सेकंड में प्राप्त हो गई - जो बेंचमार्क सॉन्ग प्लस डीएम-आई से थोड़ा ही तेज है।

पुरानी गीली, नई गीली

“ऐसी कारें बनाएं जिन्हें आम लोग खरीद सकें।” 

यह गेली द्वारा खुद के लिए निर्धारित किया गया ब्रांड मिशन था, लेकिन बहुत से लोग यह नहीं जानते कि जब ली शुफू ने पहली बार कारें बनाना शुरू किया था, तो उनका लक्ष्य लग्जरी कार बाजार था। उन्होंने अपने कर्मचारियों से अपनी मर्सिडीज-बेंज को हर घटक का अध्ययन करने के लिए अलग-अलग किया, अंततः "गेली नंबर 1" नामक एक प्रतिकृति बनाई।

बेशक, यह कार बेची नहीं जा सकती थी। उस समय, Geely के पास न केवल कार बनाने की योग्यता की कमी थी, बल्कि मोटे तौर पर बनी "Geely No. 1" को बेचना भी अवास्तविक था।

"गीली नंबर 1" की असफलता ने ली शुफू को एहसास दिलाया कि कार बनाना आसान नहीं है, और लग्जरी कार बनाना और भी मुश्किल है। अगर वह सफल भी हो जाता, तो उस समय कितने आम चीनी लोग उन्हें खरीद पाते? जल्द ही, उसने अपना ध्यान दूसरे समूह पर केंद्रित कर दिया- अमीरों की श्रेणी में शामिल होने का प्रयास करने वाले उद्यमी, जिन्हें एक सस्ती और व्यावहारिक छोटी कार की आवश्यकता थी।

उस समय, कारों की कीमतें आम तौर पर बहुत ज़्यादा थीं, यहाँ तक कि शियाली और ऑल्टो जैसे सबसे सस्ते मॉडल की कीमत भी 100,000 RMB से ज़्यादा थी। ली शुफ़ू के विचार में, यह उनके लिए एक अवसर था।

8 अगस्त, 1998 को, ताइझोउ में पहली गीली हाओकिंग कार उत्पादन लाइन से बाहर आई। "गीली नंबर 1" की तरह, गीली हाओकिंग को भी शीट मेटल वर्करों द्वारा हथौड़े से बनाया गया था। आखिरकार, ली शुफू ने लगभग 100 मिलियन आरएमबी में 4 गीली हाओकिंग कारों को "हथौड़े से" बनाया। हालाँकि, परिणाम चौंकाने वाला था: कारें बारिश परीक्षण में विफल रहीं, जो सीलिंग मुद्दों और घटिया गुणवत्ता का संकेत था।

इस नतीजे का सामना करते हुए, ली शुफू ने एक कठोर निर्णय लिया- उन्होंने एक रोड रोलर मंगवाया और सभी 100 हाओकिंग कारों को कुचल दिया। "जो कुचला गया वह लगभग 4 मिलियन आरएमबी मूल्य की नई कारें थीं, लेकिन इसने उच्च गुणवत्ता वाली कारों के निर्माण के लिए गीली की प्रतिबद्धता को स्थापित किया।"

गीली ऑटो के सीईओ गण जियायु ने लॉन्च इवेंट में कहा कि ताइझोउ वह जगह है जहां गीली ऑटो की शुरुआत हुई थी, और ताइझोउ में आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया स्टारशिप 7, गीली गैलेक्सी के ब्रांड मिशन की पूरी तरह से व्याख्या करता है - सभी के लिए स्मार्ट, उच्च गुणवत्ता वाली कारों का निर्माण करना।

गीली अब सिर्फ़ "किफ़ायती" कार की तलाश में नहीं है। नई GEA आर्किटेक्चर में विशाल इंटीरियर, 3.75L की बेहद कम ईंधन खपत और फ़्लाइम साउंड जैसी उच्च गुणवत्ता वाली सुविधाएँ हैं, जो सभी स्टारशिप 7 को "आम लोगों के लिए प्रीमियम कार" होने का भरोसा देते हैं।

स्रोत द्वारा यदि एक

अस्वीकरण: ऊपर दी गई जानकारी ifanr.com द्वारा प्रदान की गई है, जो Chovm.com से स्वतंत्र है। Chovm.com विक्रेता और उत्पादों की गुणवत्ता और विश्वसनीयता के बारे में कोई प्रतिनिधित्व और वारंटी नहीं देता है। Chovm.com सामग्री के कॉपीराइट से संबंधित उल्लंघनों के लिए किसी भी दायित्व को स्पष्ट रूप से अस्वीकार करता है।