वोक्सवैगन EA7 इंजन की 211 सामान्य विफलताएँ

वोक्सवैगन EA211 इंजन का इस्तेमाल लगभग सभी छोटी वोक्सवैगन गाड़ियों में किया जाता है, जैसे गोल्फ़, पासाट और टिगुआन। इसे 2012 में पिछले EA111 इंजन को बदलने के लिए पेश किया गया था। EA211 का उत्पादन होता है 122 और 150 अश्वशक्ति, विशिष्ट संस्करण और वाहन अनुप्रयोग पर निर्भर करता है।

यह आलेख वोक्सवैगन इंजन की मुख्य विशेषताओं का वर्णन करेगा और फिर वोक्सवैगन EA211 इंजन की सबसे आम विफलताओं पर चर्चा करेगा। 

विषय - सूची
वोक्सवैगन इंजन की विशेषताएं
वोक्सवैगन EA7 इंजन की 211 सामान्य विफलताएँ
निष्कर्ष

वोक्सवैगन इंजन की विशेषताएं

निम्न और उच्च तापमान शीतलन प्रणाली

वोक्सवैगन EA211 इंजन में कम और उच्च तापमान वाली कूलिंग प्रणाली है जो इंजन के तापमान को नियंत्रित करने में मदद करती है ताकि ओवरहीटिंग को रोका जा सके। कम तापमान वाली कूलिंग प्रणाली को सामान्य ड्राइविंग दिनों के दौरान इंजन को बेहतर तरीके से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें मुख्य रूप से रेडिएटर, थर्मोस्टेट और वॉटर पंप शामिल हैं। 

उच्च तापमान शीतलन प्रणाली को रेसिंग जैसी चरम ड्राइविंग स्थितियों के दौरान इंजन को होने वाले नुकसान को रोकने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें आमतौर पर एक अतिरिक्त रेडिएटर और कूलिंग फैन होता है जो इंजन के बहुत अधिक गर्म होने पर अधिक शीतलन क्षमता प्रदान करता है। इसलिए, यह स्पष्ट है कि वोक्सवैगन मशीन में कम और उच्च तापमान शीतलन प्रणाली को इंजन के प्रदर्शन को बनाए रखने और इसकी लंबी उम्र सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 

परिवर्तनीय टर्बोचार्जर ज्यामिति (VTG)

परिवर्तनीय टर्बोचार्जर ज्यामिति वोक्सवैगन EA211 इंजन में एक तकनीकी विशेषता है जो इंजन के प्रदर्शन को अनुकूलित करने में मदद करती है। यह इंजन की ज्यामिति को समायोजित करके इंजन के प्रदर्शन को अनुकूलित करता है टर्बोचार्जर ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर। 

परिवर्तनशील टर्बोचार्जर ज्यामिति का मुख्य लाभ यह है कि यह इस पर अधिक नियंत्रण की अनुमति देता है। इससे इंजन की प्रतिक्रिया बेहतर होती है, पावर इनपुट बढ़ता है और बेहतर ईंधन दक्षता सुनिश्चित होती है।

सक्रिय सिलेंडर प्रौद्योगिकी (ACT)

सक्रिय सिलेंडर प्रौद्योगिकी यह ईंधन की बचत करने वाली तकनीक है जो पासाट, गोल्फ़ और टिगुआन जैसे कई वोक्सवैगन मॉडल में उपलब्ध है। सक्रिय सिलेंडर तकनीक सेंसर का उपयोग करती है जो यह पता लगाती है कि वाहन कब स्थिर गति से चल रहा है। इसके बाद यह ईंधन की खपत को कम करने में मदद करने के लिए इंजन में कुछ सिलेंडरों को स्वचालित रूप से निष्क्रिय कर देता है। सक्रिय सिलेंडर तकनीक के मुख्य लाभ ईंधन की बचत बढ़ाना और गैस उत्सर्जन को कम करना है। 

ईजीआर प्रणाली 

वोक्सवैगन इसका उपयोग कर रहा है ईजीआर प्रणाली वर्षों से, और अब यह उनके डीजल और गैसोलीन इंजनों में एक मानक विशेषता है। EGR प्रणाली को नाइट्रोजन ऑक्साइड के उत्सर्जन को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह इंजन के कुछ निकास गैसों को दहन कक्षों में पुनः प्रसारित करके होता है। इस तरह के गैस उत्सर्जन को कम करने से वायु प्रदूषण को कम करने और पर्यावरण संरक्षण में सुधार करने में मदद मिली है।

सक्रिय वाल्व समय

सक्रिय वाल्व समय वोक्सवैगन इंजन में पाया जाने वाला एक और फीचर है जो इंजन के प्रदर्शन, उत्सर्जन और दक्षता को बेहतर बनाने में मदद करता है। सक्रिय वाल्व टाइमिंग इंजन के इनटेक और एग्जॉस्ट वाल्व के समय को वास्तविक समय में समायोजित करने की अनुमति देकर काम करता है ताकि इंजन के प्रदर्शन को अनुकूलित किया जा सके। 

वोक्सवैगन ने पिछले कई वर्षों में AVT के विभिन्न रूपों का प्रयोग किया है, जिसमें ऑडी वाल्वलिफ्ट सिस्टम भी शामिल है, जो उनके TSI और TFSI इंजनों में पाया जाता है।

वोक्सवैगन EA7 इंजन की 211 सामान्य विफलताएँ

टाइमिंग चेन टेंशनर की विफलता

टाइमिंग चेन टेंशनर की विफलता एक आम बात है मुद्दा वोक्सवैगन EA211 इंजन में। टाइमिंग चेन टेंशनर मुख्य रूप से यह सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार है कि टाइमिंग चेन टाइट है। जब टाइमिंग चेन टाइट होती है, तो इंजन के वाल्व सही समय पर खुलते और बंद होते हैं। 

टेंशनर के खराब होने पर अक्सर टाइमिंग चेन ढीली हो जाती है, जिससे इंजन को नुकसान पहुंचता है। टाइमिंग चेन के खराब होने के लक्षणों में ये शामिल हैं:

1. इंजन मिसफायर होता है।
2. टाइमिंग चेन के खराब होने के कारण इंजन चालू नहीं हो सकता।
3. घिसी हुई टाइमिंग चेन से धातु जैसी खड़खड़ाहट जैसी आवाज पैदा हो सकती है।
4. इंजन की शक्ति कम हो सकती है क्योंकि वाल्व और पिस्टन एक साथ मिलकर काम नहीं कर रहे हैं जैसा कि उन्हें करना चाहिए।

इस समस्या का समाधान अक्सर टाइमिंग चेन टेंशनर को अपडेटेड पार्ट से बदलना होता है। इस तरह की समस्या को नज़रअंदाज़ करने से इंजन को ज़्यादा नुकसान हो सकता है, जो बाद में महंगा पड़ सकता है।

कांपना

1.4 TSI और 1.5 TSI वेरिएंट में खास तौर पर कंपन एक समस्या है। इस समस्या का कारण बनने वाले कुछ मुख्य कारकों में गंदे एयर फिल्टर, दोषपूर्ण स्पार्क प्लग, खराब थ्रॉटल बॉडी और फ्यूल इंजेक्टर शामिल हैं। 

हालाँकि, वोक्सवैगन EA211 इंजन में कंपन का सबसे आम कारण डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स ट्रांसमिशन की समस्या है। डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स ट्रांसमिशन को नए से बदलकर इस समस्या को ठीक किया जा सकता है। 

वोक्सवैगन EA211 इंजन में कंपन का एक और संभावित कारण इग्निशन कॉइल का खराब होना है। इग्निशन कॉइल स्पार्क प्लग को विद्युत शक्ति प्रदान करने के लिए जिम्मेदार होते हैं। यह इंजन में ईंधन और हवा के मिश्रण को प्रज्वलित करता है। इसलिए, जब इग्निशन कॉइल विफल हो जाता है, तो यह इंजन में मिसफायर का कारण बनता है जिससे कंपन होता है। 

अत्यधिक तेल खपत की समस्या

माना जाता है कि अत्यधिक तेल खपत की समस्या इंजन के पिस्टन रिंग से संबंधित है। पिस्टन रिंग समय से पहले खराब हो सकती हैं, जिससे तेल दहन कक्ष में प्रवेश कर सकता है और ईंधन के साथ जल सकता है। 

प्रभावित कारों के मालिक यह भी देख सकते हैं कि तेल बदलने के बीच इंजन ऑयल का स्तर काफी कम हो गया है और ठीक से काम करने वाले इंजन के विपरीत, उन्हें बार-बार तेल डालने की आवश्यकता हो सकती है। ज़्यादातर मामलों में, इस तरह की समस्या के कारण इंजन में खराबी आ जाती है। इसलिए, इस कार को खरीदने के इच्छुक व्यवसाय को टर्बो सील, पिस्टन रिंग और वाल्व गाइड की जांच करनी चाहिए।

जल पंप विफलता

वोक्सवैगन EA211 इंजन में इंजन ब्लॉक के माध्यम से शीतलक को प्रसारित करने के लिए एक जल पंप और तापमान विनियमन के लिए एक रेडिएटर होता है। इसलिए, जब जल पंप विफल हो जाता है, तो यह ओवरहीटिंग और संभावित इंजन क्षति का कारण बनता है। व्यवसाय के लिए, वाहन खरीदने से पहले देखने के लिए कुछ सामान्य संकेत शीतलक रिसाव और ओवरहीटिंग शामिल हैं। 

VW AVT विफलता

जैसा कि बताया गया है, वाल्व टाइमिंग को AVT सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया जाता है। हालाँकि, AVT सिस्टम जटिल है, और ऐसे मामले सामने आए हैं, खासकर AVT सिस्टम के सक्रियण से संबंधित समस्याओं के। वोक्सवैगन AVT की विफलता दोषपूर्ण टाइमिंग चेन, तेल रिसाव और इंजन नियंत्रण मॉड्यूल के साथ समस्याओं के कारण हो सकती है। 

कार्बन बिल्डअप

कार्बन बिल्डअप वोक्सवैगन EA211 इंजन की एक और आम विफलता है। कार्बन बिल्डअप मुख्य रूप से तब होता है जब कार्बन जमा इंटेक वाल्व और इंजन के अन्य भागों पर जमा हो जाता है। चूंकि वायु प्रवाह प्रतिबंधित है, इसलिए यह कार्बन बिल्डअप मिसफायर, इंजन के प्रदर्शन में कमी और खराब निष्क्रियता का कारण बन सकता है। 

कार्बन निर्माण में योगदान देने वाले कुछ कारक इस प्रकार हैं:

1. ड्राइविंग शैली.
2. प्रयुक्त ईंधन की गुणवत्ता.
3. तेल की खपत।

EA211 इंजन में कार्बन बिल्डअप को रोकने के लिए, निर्माता द्वारा सुझाए गए रखरखाव शेड्यूल का पालन करना आवश्यक है। इसमें नियमित रूप से तेल बदलना, उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन का उपयोग करना और छोटी यात्राओं से बचना शामिल है।

टर्बोचार्जर की विफलता

टर्बोचार्जर इंजन के फोर्स्ड इंडक्शन सिस्टम का एक घटक है जो इंजन में प्रवेश करने वाली हवा को संपीड़ित करता है, जिससे इंजन का पावर आउटपुट बढ़ जाता है। टर्बोचार्जर अक्सर उच्च स्तर की गर्मी और दबाव के अधीन होते हैं, जिसके कारण वे समय के साथ विफल हो जाते हैं। 

टर्बोचार्जर विफलता के मुख्य लक्षणों में अत्यधिक तेल की खपत, त्वरण की कमी, शक्ति की हानि और इंजन से आने वाली असामान्य आवाजें शामिल हैं।

हालांकि, टर्बोचार्जर की विफलता को रोकने के लिए, इंजन ऑयल को नियमित रूप से बदलना, एयर फिल्टर को बार-बार बदलना और आक्रामक ड्राइविंग से बचना महत्वपूर्ण है। इसके अलावा, एक उन्नत टर्बोचार्जर स्थापित करने से समय से पहले विफलता को रोकने में मदद मिल सकती है। 

निष्कर्ष

वोक्सवैगन EA211 इंजन अपनी विश्वसनीयता, दक्षता और सुचारू पावर डिलीवरी के लिए जाना जाता है। इंजन में EGR सिस्टम, एक्टिव वाल्व टाइमिंग, कम और उच्च तापमान कूलिंग सिस्टम, वेरिएबल टर्बोचार्जर ज्योमेट्री और एक्टिव सिलेंडर तकनीक जैसी विशेषताएं हैं। अधिक जानकारी के लिए या थोक मूल्यों पर वोक्सवैगन इंजन खोजने के लिए यहाँ जाएँ Chovm.comवैकल्पिक रूप से, इसके बारे में अधिक जानें वोक्सवैगन EA888 इंजन की आम समस्याएं.