जर्मनी और ब्रिटेन में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में गिरावट के कारण कई देशों में डीजल कारों का चलन बढ़ रहा है, लेकिन क्या यह सिलसिला लंबे समय तक जारी रहेगा?
प्रकाशन के समय (1 मार्च) तक पंजीकरण की घोषणा नहीं की गई है, इसलिए अभी तक यह पता नहीं चल पाया है कि पिछले दो महीनों का रुझान फरवरी में भी दोहराया गया था या नहीं। खरीदार स्वाभाविक रूप से अभी भी इलेक्ट्रिक और इलेक्ट्रिफाइड कारों में बहुत रुचि रखते हैं, लेकिन यूरोप भर में केवल पेट्रोल और केवल डीजल वाली कारों की वापसी हो रही है।
वैश्विक ईवी बिक्री में गिरावट - एक अस्थायी बात?
क्षेत्र के बड़े बाजारों से दूर, उत्तरी अमेरिका में भी तरल ईंधन वाहन मजबूत बने हुए हैं। हाल ही तक, चीन वैश्विक स्तर पर बड़ा अपवाद था। जबकि HEV और EV की मांग अभी भी उच्च बनी हुई है, स्थानीय रूप से न्यू एनर्जी व्हीकल्स के रूप में जाने जाने वाले वाहनों की बिक्री में जनवरी में 39 प्रतिशत की गिरावट आई है।
VW ने ढहती BYD से वापस नंबर एक स्थान हासिल किया
BYD ने अभी-अभी बताया है कि फरवरी में उसके चीनी बाजार में NEV की डिलीवरी 61 प्रतिशत घटकर 122,311 कारें रह गई, जबकि जनवरी में यह 311,493 थी। बिल्ड योर ड्रीम्स ने आगे बताया कि EV की बिक्री में साल-दर-साल 39 प्रतिशत और जनवरी की तुलना में 48 प्रतिशत की गिरावट आई है।
अपने सबसे बड़े बाजार (चीन) में ही नहीं बल्कि अपने गृह क्षेत्र में भी, अधिक से अधिक ईवी विकसित करने में भारी रकम खर्च करने वाले नंबर वन ब्रांड को क्या करना चाहिए? उन दांवों का लाभ उठाना तार्किक उत्तर प्रतीत होता है, और आईसीई-संचालित मॉडलों से उच्च मार्जिन भी उपयोगी है। फिर भी, वोक्सवैगन और उसके प्रतिस्पर्धियों को सावधान रहने की आवश्यकता है कि उन्हें संबंधित देशों में जुर्माना न भरना पड़े - यूके ऐसा ही एक देश है और फोर्ड को शायद जल्द ही ऐसा करना होगा।
VW चीन में बाजार में अग्रणी है, जिसने जनवरी में BYD से यह स्थान वापस छीन लिया था। यह ब्रिटेन, जर्मनी में भी शीर्ष स्थान पर है और कुछ समय के लिए इटली में भी शीर्ष स्थान पर रही, जहाँ इसने दिसंबर में फिएट से अधिक बिक्री करके स्टेलेंटिस को अपमानित किया।
लगभग हर क्षेत्र में बड़ा
वोक्सवैगन दुनिया भर में सबसे ज़्यादा मॉडल रखने के लिए टोयोटा से होड़ कर रही है। यहाँ यू.के. और यूरोप के दूसरे हिस्सों में, ई-अप! का उत्पादन बंद होने के बाद, बी सेगमेंट (पोलो, ताइगो, टी-क्रॉस) से अब हमारे वी.डब्लू. आकार में शुरू होते हैं।
यूरोपीय VW रेंज E तक फैली हुई है, जहाँ ID.7, ID.7, हाल ही में बंद किया गया आर्टेऑन/शूटिंग ब्रेक और एक और मॉडल मौजूद है। यह, टॉरेग, अभी-अभी फेसलिफ्ट किया गया है, संशोधित पावरट्रेन प्राप्त किया है और हाल ही में बाजार में हुए बदलावों के कारण, संभावित रूप से बड़ी बिक्री में वृद्धि के लिए तैयार है।
ब्रिटिश लोगों को SUV बहुत पसंद है, चाहे उसका आकार कुछ भी हो
यू.के. में बड़ी एसयूवी की बिक्री जारी है, भले ही यह वास्तव में तर्क को चुनौती देता हो। गौर करें कि कितनी पुरानी XC90 और X5 अभी भी चल रही हैं और साथ ही मॉडल Y की लोकप्रियता भी।
सबसे ज़्यादा बिकने वाली टेस्ला वास्तव में एसयूवी से ज़्यादा एक लंबी हैचबैक है, लेकिन इसकी अपार सफलता इस बात को साबित करती है - लाखों ब्रिटिश परिवार ख़ास तौर पर मध्यम से लेकर बड़ी क्रॉसओवर और एसयूवी के शौकीन हैं। और ऐसे वाहन इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हाइब्रिड, हाइब्रिड, माइल्ड हाइब्रिड, पेट्रोल या डीज़ल हो सकते हैं।
लगभग पाँच मीटर लंबा लेकिन केवल पाँच सीटें
नवीनतम टॉरेग के बारे में एकमात्र कम आदर्श बात सात-सीट लेआउट की कमी है, भले ही यह एक विकल्प के रूप में हो। यह देखते हुए कि यह तीन-पंक्ति ऑडी Q7 से कितनी निकटता से जुड़ा हुआ है, यह अजीब है। यही बात ID.7 एस्टेट पर भी लागू होती है, जिसकी लंबाई भी लगभग पाँच मीटर है, लेकिन इसमें केवल पाँच सीटें हैं।
जब इंजन की बात आती है, तो ब्रिटिश बाजार में पाँच विकल्प उपलब्ध हैं। ये 3.0-लीटर डीजल हैं जिसमें 500 या 600 एनएम का टॉर्क है, साथ ही पेट्रोल V6 और PHEV की एक जोड़ी है। TDI की तरह, प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन के लिए दो आउटपुट हैं, जिनमें से उच्चतर R वेरिएंट के लिए आरक्षित है।
फोर-व्हील ड्राइव हर टॉरेग के लिए मानक है और मॉडल ग्रेड एलिगेंस या ब्लैक एडिशन हैं। मैंने उनमें से दूसरे को आजमाया, जो गहरे रंग के 21-इंच के पहियों और अन्य बाहरी ट्रिम के साथ-साथ एयर सस्पेंशन और भारी टिंटेड खिड़कियों के साथ आता है। इसका प्रभाव यह है कि यह लगभग छह साल पुरानी एसयूवी काफी सेक्सी और समकालीन दिखती है।
केवल दो पंक्तियों में बैठने का मतलब है एक बड़ा बूट
उन अतिरिक्त सीटों के बिना जाने का मतलब है कि इस कार में निश्चित रूप से अपनी श्रेणी में सबसे बड़ी बूट क्षमता है। इसके अलावा, 810-लीटर की मात्रा दूसरी पंक्ति को पलटने पर 1,800 तक बढ़ जाती है। लोडिंग अपने आप में सरल है, जैसा कि परीक्षण किया गया मॉडल में डी पिलर में से एक के नीचे एक बटन है जो आसान लोडिंग के लिए निलंबन को कम कर सकता है।
टॉरेग के बाकी केबिन को भी सोच-समझकर डिज़ाइन किया गया है और शानदार तरीके से सजाया गया है। इसमें एक बड़ी स्क्रीन, खूबसूरत बनावट वाले प्लास्टिक और अपना सारा सामान रखने के लिए बहुत सारी जगह है। डैशबोर्ड और स्टीयरिंग व्हील पर चमकदार काले ट्रिम तत्व हैं, साथ ही सबसे बड़े ड्राइवर और यात्रियों के लिए भी बहुत जगह है।
भले ही यह एक भारी वाहन है, लेकिन प्रत्येक कोने पर वायवीय स्प्रिंग/डैम्पर इकाइयाँ बहुत अच्छी तरह से झुकाव को नियंत्रित करती हैं और सवारी लगभग बिना किसी दोष के होती है। वोक्सवैगन ब्लैक एडिशन के लिए एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील निर्दिष्ट करता है और सीटें, उनकी उदार चौड़ाई के बावजूद, सभी बाहरी रहने वालों को पकड़ती हैं। यह क्रिया टॉरेग के बड़े पहियों और चौड़े टायरों पर भी लागू होती है - ट्रैक्शन बस एक मुद्दा नहीं है। याद रखें, यह प्लेटफ़ॉर्म पोर्श, और ऑडी और एक लेम्बोर्गिनी के साथ साझा किया गया है। उन मॉडलों में से एक और अन्य के लिए बॉडी भी वोक्सवैगन के समान ब्रातिस्लावा कारखाने में बनाई गई हैं।
2024 और 2025 में VW के लिए अगला कदम
VW ब्रांड को यू.के. में सभी प्रतिस्पर्धियों पर अपनी बढ़त बनाए रखने में सक्षम होना चाहिए, कम से कम अगर नए मॉडल इस लक्ष्य को प्राप्त करने में बहुत मदद करते हैं। इसके बाद, कुछ ही दिनों या हफ़्तों में फेसलिफ़्टेड टी-क्रॉस और साथ ही टिगुआन की नई पीढ़ी भी आने वाली है। ये दोनों ही ID.4 और ID.5 के अपडेट के तुरंत बाद आ रहे हैं।
बाद में 2024 में डीलरों को GTI सहित गोल्फ़ फेसलिफ्ट देखने को मिलेगा, उसके बाद GTI क्लबस्पोर्ट, R, R एस्टेट और 4मोशन 2.0 TSI आएंगे। हमने हाल ही में ID.7 टूरर की पहली आधिकारिक तस्वीरें देखीं, आर्टियन शूटिंग ब्रेक के इस उत्तराधिकारी को जुलाई से शोरूम में आना है।
वोक्सवैगन नटज़फ़ाहरज़ुगे हमें इस वसंत में अगला T7 ट्रांसपोर्टर दिखाएगा। यूरोप के फोर्ड के साथ संयुक्त उद्यम का हिस्सा, इसे ट्रांजिट/टूर्नियो कस्टम के बराबर माना जा सकता है। PHEV और डीजल पावरट्रेन के साथ-साथ, E-Transit Custom के समकक्ष एक नई कारवेल भी होगी।
वाणिज्यिक वाहन प्रभाग को हमें अगला कैलिफ़ोर्निया भी दिखाना चाहिए। कैंपर, जो वोक्सवैगन समूह के अपने MQB Evo प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित होगा, वर्ष के अंत तक यू.के. तक पहुँच सकता है, लेकिन इसके बजाय 2025 में आ सकता है। उससे पहले, LCV डीलरों के फ़ोरकोर्ट पर एक नया रूप दिया गया क्राफ्टर होगा। इस बड़ी वैन के सभी इंजन 2.0-लीटर डीज़ल के संस्करण होंगे, जो विभिन्न पावर और टॉर्क नंबरों के साथ उपलब्ध होंगे।
एक वाहन जो वास्तव में सभी यूरोपीय बाजारों के लिए वरदान साबित होगा, वह है अगला टी-रॉक। जनवरी में सीईएस में वोक्सवैगन ने कहा कि इसकी सबसे ज़्यादा बिकने वाली सी सेगमेंट एसयूवी की जगह यह 2025 में आ रही है। यह, या टिगुआन ऑलस्पेस की जगह लेने वाली टायरॉन (जो अगले साल भी आएगी) यूरोप के लिए आखिरी नया मॉडल भी हो सकता है, जिसमें लॉन्च के समय आईसी इंजन होंगे। पेट्रोल और डीजल यात्री वाहनों और एलसीवी की बिक्री में हाल ही में हुई वृद्धि के कारण ऐसी योजनाओं में बदलाव देखने को मिल सकता है, अगर वास्तव में यही सोच रही हो।
इलेक्ट्रिक वोक्सवैगन की संख्या में लगातार वृद्धि हो रही है, भले ही कुछ मॉडलों के लॉन्च में संभावित रूप से देरी हो रही हो। इसलिए बड़ी, उच्च कीमत वाली टॉरेग शस्त्रागार में एक विशेष रूप से स्वागत योग्य हथियार है, जो किसी भी ईवी की तुलना में कंपनी के मुनाफे में अधिक योगदान देती है। आप आसानी से इसके लंबे समय तक चलने वाले और किफायती TDI इंजन की अपील को देख सकते हैं जो 2024 में खरीदारों की एक बड़ी संख्या बन सकती है। शायद VW ने भी कुछ महीने पहले इसकी उम्मीद नहीं की होगी।
परीक्षण के अनुसार, Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI ब्लैक एडिशन की कीमत GBP70,660 OTR से शुरू होती है। इसका अनुदैर्ध्य रूप से लगा 2,967 cc डीजल इंजन 210 kW (286 PS) और 600 Nm का दावा करता है। दोनों एक्सल को आठ-स्पीड ट्रांसमिशन के ज़रिए चलाया जाता है। शून्य से 62 मील प्रति घंटे की रफ़्तार पकड़ने में 6.4 सेकंड लगते हैं, अधिकतम गति 147 मील प्रति घंटा है और C02 औसत 215 g/km (WLTP) है। बिना लोड के इसका वजन 2,118 किलोग्राम है और ब्रेक के साथ टोएबल वजन 3.5 टन है।
स्रोत द्वारा बस ऑटो
अस्वीकरण: ऊपर दी गई जानकारी just-auto.com द्वारा Chovm.com से स्वतंत्र रूप से प्रदान की गई है। Chovm.com विक्रेता और उत्पादों की गुणवत्ता और विश्वसनीयता के बारे में कोई प्रतिनिधित्व और वारंटी नहीं देता है।
