परिवहन और पर्यावरण (टी एंड ई) के नए विश्लेषण से पता चलता है कि 2030 में यूरोप के ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जन में अकेले परिवहन का योगदान लगभग आधा होगा। 1990 के बाद से यूरोपीय परिवहन उत्सर्जन में एक चौथाई से ज़्यादा की वृद्धि हुई है, और टी एंड ई के यूरोपीय परिवहन की स्थिति विश्लेषण से पता चलता है कि जबकि व्यापक अर्थव्यवस्था में उत्सर्जन पहले से ही कम हो रहा है, परिवहन उत्सर्जन में वृद्धि जारी है।
2007 में अपने चरम से, परिवहन बाकी अर्थव्यवस्था की तुलना में तीन गुना से अधिक धीमी गति से डीकार्बोनाइज़ हो रहा है। वर्तमान जलवायु नीतियों के तहत 44 तक इसका हिस्सा सभी जीएचजी उत्सर्जन में 2030% तक पहुँच सकता है, जो आज 29% है। यूरोपीय संघ में परिवहन उत्सर्जन अब 1000 MtCO से अधिक है2ई, जर्मनी और नीदरलैंड के संयुक्त कुल उत्सर्जन के बराबर है। जबकि परिवहन उत्सर्जन 2019 में अपने सबसे हालिया शिखर पर लौटने की संभावना नहीं है, जब तक कि अतिरिक्त उपाय नहीं किए जाते हैं, यूरोप 2050 में शुद्ध शून्य तक पहुंचने में विफल रहेगा।
गैसोलीन और डीज़ल से चलने वाली कारें परिवहन उत्सर्जन का सबसे बड़ा स्रोत हैं, जो 40% से ज़्यादा है। 1990 के दशक से कारों पर निर्भरता बढ़ी है, जो मोटरवे निर्माण और कारों के बढ़ते बेड़े की वजह से संभव हुई है। हाल ही में हम औसत कार उत्सर्जन में कमी देखना शुरू कर रहे हैं क्योंकि बाज़ार में इलेक्ट्रिक वाहनों की लहर आ गई है।
पिछले 30 सालों में विमानन उत्सर्जन दोगुना हो गया है - किसी भी अन्य परिवहन क्षेत्र की तुलना में तेज़। कंट्रेल्स से विमानन उत्सर्जन का अतिरिक्त प्रभाव संभवतः उड़ान के जलवायु प्रभाव को तीन गुना बढ़ा देता है।
विश्लेषण में बेकाबू परिवहन उत्सर्जन से निपटने में यूरोपीय संघ के जलवायु नियमों के प्रभाव को देखा गया है, और पाया गया है कि वे 25 में 1990 के स्तर की तुलना में परिवहन उत्सर्जन को केवल 2040% और 62 में 2050% तक कम कर पाएंगे।
अभी से लेकर 2030 के दशक के मध्य तक खरीदी गई कारें, वैन और ट्रक आने वाले कई सालों तक यूरोपीय सड़कों पर पेट्रोल और डीजल जलाते हुए चलेंगे। शिपिंग ऑपरेटरों के पास अपनी परिचालन दक्षता बढ़ाने के लिए बहुत कम प्रोत्साहन है, और हवाईअड्डे की क्षमता में वृद्धि से प्रेरित उड़ानों की मांग इस दशक में हरित ईंधन के उपयोग से होने वाले किसी भी लाभ को कम कर देती है।
टीएंडई के विश्लेषण से पता चलता है कि ग्रीन डील की प्रमुख नीतियों को पूरी तरह लागू करने के साथ-साथ परिवहन को पूरी तरह से कार्बन मुक्त करने के लिए अतिरिक्त प्रयासों की आवश्यकता होगी। इनमें शामिल हैं:
- नए हवाई अड्डों और मोटरमार्गों की क्षमता विस्तार को रोककर परिवहन की नई और लगातार बढ़ती मांग को रोकना, इस क्षेत्र को कार्बन मुक्त करने के लिए आवश्यक नवीकरणीय ऊर्जा को कम करने की कुंजी है।
- वाहनों के बड़े बेड़े के मालिक कंपनियों के लिए महत्वाकांक्षी और बाध्यकारी इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री लक्ष्य शून्य-उत्सर्जन की ओर संक्रमण को तेज करने के लिए महत्वपूर्ण हैं। विकास को रोकने और मौजूदा कार स्टॉक से निपटने के उपायों के साथ, ये उत्सर्जन को 213 MtCO तक कम कर सकते हैं22040 में बचत।
- शिपिंग क्षेत्र में दक्षता में वृद्धि से अतिरिक्त 93 मेगाटन कार्बन की बचत हो सकती है2यह 2030 तक लागू हो जाएगा, जो सदी के मध्य तक शून्य उत्सर्जन की दिशा तय करने के लिए महत्वपूर्ण है।
- सड़क परिवहन का प्रत्यक्ष विद्युतीकरण हाइड्रोजन ऊर्जा की तुलना में 2 गुना अधिक कुशल है, और ई-ईंधन का उपयोग करने की तुलना में 4 गुना अधिक कुशल है। यूरोप नवीकरणीय इलेक्ट्रॉनों को बर्बाद करने का जोखिम नहीं उठा सकता।
- प्रारंभिक आंकड़ों से पता चलता है कि सड़क परिवहन से उत्सर्जन में 8 MtCO की कमी आई है2पिछले साल ई और 5 MtCO द्वारा शिपिंग2ई. विमानन उत्सर्जन में निरंतर वृद्धि और वृद्धि के कारण यह कमी समाप्त हो गई, जिसमें 15 MtCO की वृद्धि हुई2.
स्रोत द्वारा ग्रीन कार कांग्रेस
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