व्याख्या: फैशन क्षेत्र बढ़ती शिपिंग दरों का सामना कैसे कर रहा है?

रिपोर्टों से पता चलता है कि कंपनियां त्योहारी सीजन के लिए उत्पादों को सामान्य से पहले भेजना शुरू कर रही हैं, जस्ट स्टाइल इस समस्या का कारण क्या है और फैशन खुदरा विक्रेताओं के लिए इसका क्या मतलब है, इस पर गौर करता है।

हालिया रिपोर्टों से पता चलता है कि यूरोपीय फैशन खुदरा विक्रेता बढ़ती शिपिंग लागत और मार्ग व्यवधान के कारण इस वर्ष के त्यौहारी सीजन के लिए सामान्य से भी पहले ऑर्डर दे रहे हैं।

RSI FT रिपोर्ट के अनुसार, सुदूर पूर्व और उत्तरी यूरोप के बीच अल्प सूचना पर 40 फीट कंटेनर की शिपिंग की औसत लागत मई 4,343 में 2024 डॉलर तक पहुंच गई - जो 2023 में इसी अवधि में भुगतान की गई दर से तीन गुना अधिक है।

समस्या का कारण क्या है?

मध्य पूर्व में चल रहे तनाव के कारण लाल सागर में व्यवधान उत्पन्न हो गया है। दिसंबर 2023 से, कई शिपिंग कंपनियों ने स्वेज नहर से बचने के लिए केप ऑफ गुड होप के आसपास के जहाजों को फिर से मार्ग देने का विकल्प चुना है।

तब से, यह मुद्दा थोड़ा और जटिल हो गया है। हाल के हफ़्तों में, कई कंपनियों ने अपने आयात को “फ्रंटलोड” करने का विकल्प चुना है।

माल ढुलाई बेंचमार्किंग कंपनी ज़ेनेटा के मुख्य विश्लेषक पीटर सैंड ने बताया: "महासागरीय मालवाहक कंपनियों ने पश्चिमी भूमध्य सागर के साथ-साथ एशिया में ट्रांसशिपमेंट बढ़ाकर लाल सागर में डायवर्जन को ठीक करने की कोशिश की है, लेकिन इससे कई केंद्रों में बंदरगाहों पर भारी भीड़भाड़ हो गई है।"

सैंड ने कहा कि केप ऑफ गुड होप और अमेरिका के पूर्वी तट का उपयोग करने से स्वेज नहर के बाहर के मार्गों पर दरों में और वृद्धि हुई है।

"जहाँ भी आप देखेंगे, वहाँ अप्रत्याशित परिणाम और नकारात्मक प्रभाव दिखाई देंगे, जो समुद्री माल कंटेनर शिपिंग उद्योग में अनिश्चितता की आग को और भड़काने का काम करेंगे।"

शोरकैप के शोध विश्लेषक क्लाइव ब्लैक ने कहा कि ईंधन की लागत समस्या को बढ़ा रही है।

उन्होंने कहा: "सिंगापुर ईंधन भरने में एक प्रकार की बाधा बन रहा है, क्योंकि अफ्रीका के चारों ओर लंबी यात्राओं के लिए कई जहाज यहां रुकते हैं; सिंगापुर की ईंधन भरने की चुनौतियों के कारण यूरोप में डिलीवरी का समय सात दिन तक बढ़ रहा है, जिससे क्षमता और कीमत दोनों बढ़ रही हैं।"

इससे कीमतें इतनी अधिक क्यों बढ़ रही हैं?

ज़ेनेटा के सैंड ने कहा कि निरंतर व्यवधान और उच्च मांग के कारण मालवाहक सबसे अधिक दरें चुकाने वालों को प्राथमिकता दे रहे हैं। "इसका मतलब है कि लंबी अवधि के अनुबंधों पर कम दरें चुकाने वाले शिपर्स का माल बंदरगाह पर छोड़े जाने का जोखिम है। यह कोविड-19 महामारी के दौरान हुआ था और अब फिर से हो रहा है।"

"हम यह भी देख रहे हैं कि मालवाहकों पर नए अधिभार लगाए जा रहे हैं और जहाज़ पर जगह की गारंटी के लिए उन्हें प्रीमियम सेवाओं पर धकेला जा रहा है। ऐसे मामलों में उनके पास इन लागतों को सीधे अपने शिपर ग्राहकों पर डालने के अलावा कोई दूसरा विकल्प नहीं है।"

सैंड ने चेतावनी दी कि स्थिति सुधरने से पहले शिपर्स के लिए बदतर हो सकती है।

फैशन उद्योग के लिए इसका क्या मतलब है?

ब्रिटेन में, बीबीसी ने बताया है कि खुदरा विक्रेता व्यस्त त्यौहारी अवधि के लिए सामान्य से पहले ही ऑर्डर दे रहे हैं।

डेटा विश्लेषण कंपनी ग्लोबलडाटा में परिधान प्रमुख क्लो कोलिन्स ने जस्ट स्टाइल को बताया कि समय से पहले शिपिंग कई फैशन ब्रांडों के लिए समस्या पैदा कर सकती है, विशेष रूप से वर्तमान माहौल में।

कोलिन्स ने विस्तार से बताया: "क्रिसमस की अवधि के लिए पहले से ऑर्डर देना ब्रिटेन के खुदरा विक्रेताओं के लिए चुनौतीपूर्ण होगा, क्योंकि उपभोक्ता मांग वर्तमान में बहुत कमजोर है और आगे बहुत अनिश्चितता है, खासकर आम चुनाव के कारण।

"खुदरा विक्रेता इस समय कमजोर धारणा के आधार पर बहुत सावधानी से ऑर्डर कर सकते हैं, और फिर यदि वर्ष के अंत तक गति में सुधार होता है, तो उन्हें उपलब्धता की समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है और महत्वपूर्ण बिक्री से चूक सकते हैं।

"इसके विपरीत, यदि वे बहुत आशावादी हैं और उपभोक्ता वर्ष के अंत तक खर्च पर लगाम लगाना जारी रखते हैं, तो उन्हें उच्च स्टॉक स्तरों से नुकसान होगा और अधिक मार्कडाउन लागू करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा, जिससे लाभ पर असर पड़ेगा।"

डेलावेयर विश्वविद्यालय में फैशन और परिधान अध्ययन विभाग के प्रोफेसर डॉ शेंग लू ने जस्ट स्टाइल को बताया: "फैशन परिधान उत्पादों की मौसमी प्रकृति के कारण, फैशन कंपनियों को छुट्टियों के मौसम के लिए उपभोक्ता मांग का सटीक पूर्वानुमान लगाने, समय पर उत्पाद वितरण सुनिश्चित करने और समग्र पूर्वानुमानों को नियंत्रित करने के बीच संतुलन बनाना चाहिए।"

शोरकैप के ब्लैक ने कहा कि शिपिंग लागत में वृद्धि कम मार्जिन वाले शुद्ध-खेल ऑपरेटरों के लिए एक विशेष मुद्दा थी। उन्होंने कहा: "जितनी अधिक देर तक ये बढ़ी हुई कीमतें बनी रहेंगी, उतनी ही अधिक संभावना है कि लागतें एशिया से यूके में आयात करने वाले उपभोक्ता वस्तुओं के निर्माताओं और खुदरा विक्रेताओं के वित्तीय मॉडल को प्रभावित करेंगी।"

यह प्रवृत्ति कब तक जारी रहेगी?

शोरकैप के ब्लैक ने बताया, "अगर गाजा में कोई शांति समझौता नहीं होता है, तो तनाव जारी रहने की संभावना बहुत ज़्यादा है।" "यह मानने के लिए उचित आधार हैं कि यह संभव है कि ऊंची माल ढुलाई लागत लंबे समय तक यू.के. उपभोक्ता वस्तुओं की आपूर्ति श्रृंखला के साथ बनी रहे।"

डॉ. लू ने जस्ट स्टाइल को बताया कि चूंकि संकट जारी है, इसलिए फैशन ब्रांडों को शिपिंग मुद्दे के दीर्घकालिक समाधान के बारे में सोचना होगा।

उन्होंने निष्कर्ष निकाला: "चूंकि लाल सागर संकट और अन्य भू-राजनीतिक तनावों के निकट भविष्य में हल होने की उम्मीद कम है, इसलिए फैशन कंपनियां क्रिसमस के ऑर्डर जल्दी देने के अलावा, अपने सोर्सिंग बेस में विविधता लाने और दीर्घकालिक प्रभाव को कम करने के लिए अधिक लचीली आपूर्ति श्रृंखला बनाने पर विचार कर सकती हैं।"

स्रोत द्वारा बस स्टाइल

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