जब भी कोई क्रेता या विक्रेता अपने माल को अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर भेजना चाहता है, तो उसे अपने लिए उपयुक्त शर्तों और नियमों के तहत, सही मालवाहक को खोजने की आवश्यकता होगी।
शिपिंग प्रक्रिया में मूल स्थान पर पिक अप से लेकर गंतव्य स्थान पर डिलीवरी तक कई चरण होते हैं, और सभी पक्षों के लिए यह पूरी तरह से स्पष्ट होना महत्वपूर्ण है कि शिपिंग प्रक्रिया के प्रत्येक चरण में जिम्मेदारियाँ कहाँ हैं। यह लेख शिपिंग के लिए परिभाषित व्यापार की सभी शर्तों को समझाएगा ताकि यह दिखाया जा सके कि प्रत्येक मामले में जिम्मेदारियाँ कहाँ हैं, ताकि खरीदार और विक्रेता शिपमेंट की व्यवस्था करते समय अपने दायित्वों के बारे में स्पष्ट हो सकें।
विषय - सूची
इनकोटर्म्स® 2020 व्यापार की शर्तें क्या हैं?
इनकोटर्म्स® व्यापार शर्तों में क्या शामिल नहीं है?
इनकोटर्म्स की विस्तृत व्याख्या
याद करने के लिए मुख्य बिंदु
इनकोटर्म्स® 2020 व्यापार की शर्तें क्या हैं?
अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग लेनदेन के लिए प्रयुक्त व्यापार की शर्तें निम्नलिखित द्वारा परिभाषित की जाती हैं: इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स (आईसीसी) और अंतर्राष्ट्रीय लेनदेन में माल की बिक्री के लिए खरीदारों और विक्रेताओं की ज़िम्मेदारियों को निर्धारित किया गया है।
आईसीसी के अनुसार, इनकोटर्म्स® अंतर्राष्ट्रीय व्यापार की जरूरतों के जवाब में स्थापित किए गए थे। दुनिया भर में अलग-अलग प्रथाओं और जिम्मेदारियों की अलग-अलग कानूनी व्याख्याओं के साथ, नियमों और दिशानिर्देशों के एक सामान्य सेट की सख्त जरूरत थी। इनकोटर्म्स नियम वैश्विक हैं और सभी देशों के लिए समान हैं। ICC ने अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तों, इनकोटर्म्स को परिभाषित किया है, जो इन लेन-देन के दौरान खरीदारों और विक्रेताओं द्वारा उठाए जाने वाले कार्यों, लागतों और जोखिमों को स्पष्ट करते हैं।
आईसीसी ने अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तों को परिभाषित किया, Incotermsइन लेनदेन के दौरान क्रेता और विक्रेता द्वारा उठाए जाने वाले कार्यों, लागतों और जोखिमों को स्पष्ट करें।
क्या इनकोटर्म्स 2023 में कोई अपडेट है?
RSI इंकोटर्म्स® 2020 ये नियम नवीनतम अपडेट हैं, जिन्हें अंतर्राष्ट्रीय व्यापार शर्तों की दो श्रेणियों में बांटा गया है जिनका उपयोग शिपिंग उद्योग में किया जाता है। अधिकांश शर्तें सामान्य रूप से उद्योग पर लागू होती हैं, जबकि कुछ केवल समुद्री शिपिंग उद्योग पर लागू होती हैं।
सभी इनकोटर्म्स की व्याख्या
वहां सभी मोड के लिए सात परिवहन, और चार विशेष रूप से समुद्री या अंतर्देशीय जलमार्ग के लिए परिवहन। इनकोटर्म्स® 2020 के नियम पहले इस्तेमाल की गई शर्तों से थोड़े अलग हैं। शर्तों का यह नया समेकित सेट यहाँ दिखाया गया है।
ध्यान दें: जहाँ एक शब्द (डिलीवरी का स्थान डालें) कहता है, इसका मतलब है कि शिपिंग अनुबंध उस शब्द के भीतर शर्तों और गंतव्य को परिभाषित करेगा। इन्हें यहाँ आगे समझाया गया है।
- EXW इनकोटर्म - एक्स वर्क्स (डिलीवरी का स्थान डालें)
- एफसीए इनकोटर्म – निःशुल्क वाहक (डिलीवरी का नामित स्थान डालें)
- सीपीटी इनकोटर्म – गाड़ी का भुगतान (गंतव्य स्थान डालें)
- सीआईपी इनकोटर्म – गाड़ी और बीमा का भुगतान (गंतव्य स्थान डालें)
- डीएपी इनकोटर्म – स्थान पर वितरित (गंतव्य का नामित स्थान डालें)
- डीपीयू इनकोटर्म – अनलोड किए गए स्थान पर वितरित किया गया (गंतव्य स्थान का विवरण)
- डीडीपी इनकोटर्म - वितरित ड्यूटी पेड (गंतव्य स्थान डालें)
समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के लिए विशेष रूप से चार इनकोटर्म्स® 2020 नियम हैं:
- एफएएस इंकोटर्म - जहाज के साथ निःशुल्क (लोडिंग बंदरगाह का नाम डालें)
- एफओबी इनकोटर्म - फ्री ऑन बोर्ड (लोडिंग पोर्ट का नाम डालें)
- सीएफआर इनकोटर्म – लागत और भाड़ा (गंतव्य बंदरगाह का नाम डालें)
- सीआईएफ इनकोटर्म – लागत बीमा और माल ढुलाई (गंतव्य का नामित बंदरगाह डालें)
प्रत्येक शर्त में माल के क्रेता और विक्रेता दोनों के लिए विशिष्ट जिम्मेदारियां होती हैं।
खरीदार और विक्रेता के बीच सभी अनुबंधों में, विक्रेता बिक्री अनुबंध में बताए अनुसार सामान प्रदान करने के लिए सहमत होता है। खरीदार बिक्री के अनुबंध में दिए गए मूल्य का भुगतान करने के लिए सहमत होता है। फिर शर्तों में इस तरह के विवरण होंगे: पिक अप, निर्यात दस्तावेज, शिपिंग, बीमा, सीमा शुल्क निकासी और हैंडलिंग शुल्क, स्थानीय डिलीवरी की व्यवस्था और भुगतान कौन करता है, और लागू शुल्क और स्थानीय करों का भुगतान कौन करता है।
व्यापार की शर्तों का भुगतान किए जाने वाले शुल्क और स्थानीय करों की राशि पर सीधा प्रभाव पड़ता है, इसलिए सीमा शुल्क के माध्यम से शिपमेंट को मंजूरी देते समय यह आवश्यक है कि सही शुल्क और करों को लागू करने के लिए व्यापार की शर्तों की घोषणा की जाए।
सामान्यतः व्यापार की शर्तें उस क्षण का वर्णन करती हैं जब माल की जिम्मेदारी विक्रेता से क्रेता को हस्तांतरित हो जाती है।
इनकोटर्म्स® व्यापार शर्तों में क्या शामिल नहीं है?
इनकोटर्म्स बिक्री लेनदेन में सभी पक्षों की ज़िम्मेदारियों को स्पष्ट करते हैं। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इनकोटर्म्स को आम तौर पर बिक्री के अनुबंध में शामिल किया जाएगा। हालाँकि:
- वे बिक्री की सभी शर्तों को संबोधित नहीं करते हैं
- वे बेचे जा रहे माल का विवरण नहीं देते, न ही अनुबंध मूल्य दिखाते हैं
- वे विक्रेता या खरीदार के बीच बातचीत के अनुसार भुगतान विवरण का संदर्भ नहीं देते हैं
- वे यह नहीं बताते कि किस बिंदु पर माल का स्वामित्व विक्रेता से खरीदार को हस्तांतरित होता है
- वे यह निर्दिष्ट नहीं करते कि गंतव्य पर सीमा शुल्क निकासी प्रक्रियाओं को सुविधाजनक बनाने के लिए विक्रेता द्वारा खरीदार को कौन से दस्तावेज प्रदान किए जाने चाहिए
- वे बिक्री के अनुबंध में परिभाषित अनुसार माल उपलब्ध कराने में किसी भी विफलता के लिए देयताओं को संबोधित नहीं करते हैं, न ही विवाद समाधान तंत्र
इनकोटर्म्स की विस्तृत व्याख्या
यह खंड प्रत्येक इनकोटर्म्स पर अधिक बारीकी से नज़र डालता है और स्पष्ट करता है कि प्रत्येक मामले में ज़िम्मेदारियाँ कहाँ हैं। कुछ शब्द इतने समान हैं कि उन्हें एक साथ कवर किया जा सकता है, क्योंकि वे मुख्य रूप से वाहक के प्रकार के कारण भिन्न होते हैं न कि स्वयं शब्दों के कारण। यह खंड निम्नलिखित शब्दों को कवर करता है।
• पहले के काम
• निःशुल्क वाहक (जहाज के साथ भी निःशुल्क और जहाज पर भी निःशुल्क)
• ढुलाई का भुगतान… (लागत और भाड़ा भी)
• परिवहन और बीमा का भुगतान… (लागत, बीमा और भाड़ा भी)
• जगह पर वितरित, जगह पर वितरित अनलोड
• वितरित ड्यूटी भुगतान
पहले के काम
एक्स वर्क्स व्यापार की एक शर्त है जिसका अर्थ है कि खरीदार विक्रेता के कारखाने से गंतव्य तक परिवहन शुल्क का भुगतान करता है। इसलिए ये शर्तें विक्रेता के लिए न्यूनतम दायित्व का प्रतिनिधित्व करती हैं।
इन शर्तों का इस्तेमाल तब नहीं किया जाना चाहिए जब खरीदार के पास निर्यात औपचारिकताएं पूरी करने की क्षमता न हो। ऐसी परिस्थितियों में, फ्री कैरियर (FCA) शर्तों का इस्तेमाल किया जाना चाहिए।
विक्रेता नहीं, बल्कि खरीदार ही पिक-अप के लिए जिम्मेदार है। विक्रेता को बस निर्धारित तिथि या निर्धारित अवधि के भीतर पिक-अप के नामित स्थान पर खरीदार के निपटान में सामान रखना चाहिए।
विक्रेता के परिसर से वांछित गंतव्य तक माल के परिवहन में आने वाली सभी लागतों और जोखिमों को क्रेता वहन करता है।
क्रेता को अपने स्वयं के व्यय पर आयात लाइसेंस या अन्य आधिकारिक प्राधिकरण प्राप्त करना होगा तथा माल के आयात के लिए तथा जहां आवश्यक हो, किसी अन्य देश से होकर उसके पारगमन के लिए सभी सीमा शुल्क औपचारिकताएं पूरी करनी होंगी।
खरीदार सभी सीमा शुल्क और करों का भुगतान करने के लिए जिम्मेदार है।
निःशुल्क वाहक, जहाज के साथ निःशुल्क या जहाज पर निःशुल्क
फ्री कैरियर (FCA) का मतलब है कि विक्रेता अपना दायित्व तब पूरा करता है जब वह निर्यात के लिए मंजूरी प्राप्त माल को खरीदार द्वारा नामित बंदरगाह पर नामित वाहक के जिम्मे सौंप देता है। इसका मतलब है कि विक्रेता सभी निर्यात दस्तावेजों के लिए जिम्मेदार है: वाणिज्यिक चालान, बिल ऑफ लैडिंग और मूल प्रमाण पत्र (यदि आवश्यक हो)।
आप इस प्रक्रिया का वर्णन करने के लिए "फ्री ऑन बोर्ड" (FOB) और "फ्री अलोंगसाइड शिप" शब्द भी सुन सकते हैं। सख्त परिभाषा के अनुसार, Incoterms® के अनुसार, FOB और FAS का उपयोग केवल समुद्री या अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के लिए किया जा सकता है। जब समुद्री माल ढुलाई एक व्यावहारिक विकल्प नहीं है, तो FCA शब्द सही शब्द है, हालाँकि FOB शब्द इस प्रक्रिया का वर्णन करने के लिए सबसे अधिक बार उपयोग किया जाता है, चाहे वह भूमि, समुद्र, रेल या हवाई परिवहन मोड से हो।
तीनों के बीच थोड़ा अंतर है, क्योंकि FCA और FAS के तहत विक्रेता को जहाज (या विमान) पर माल लोड करने की आवश्यकता नहीं होती है। FOB के तहत विक्रेता को जहाज पर माल लोड करने की आवश्यकता होती है, खरीदार को नहीं।
भुगतान किया गया माल ढुलाई, या लागत और भाड़ा
कैरिज पेड टू... (सीपीटी) बताता है कि माल की लागत, बंदरगाह तक उठाना और डिलीवरी, निर्यात निकासी, और समुद्री या हवाई माल भाड़ा आयात के नामित विदेशी बंदरगाह तक माल की डिलीवरी विक्रेता की जिम्मेदारी है। इन शर्तों के तहत, विक्रेता माल की कीमत, जिसमें परिवहन की लागत भी शामिल है, को नामित उतराई बिंदु तक घोषित करता है।
बीमा की लागत खरीदार के खाते में छोड़ दी जाती है, हालांकि इसमें बताई गई वस्तुओं की लागत को दर्शाया जाना चाहिए। खरीदार को कोई भी आयात लाइसेंस या अन्य आधिकारिक प्राधिकरण प्राप्त करना होगा। उसे माल के आयात के लिए सभी कस्टम औपचारिकताएं पूरी करनी होंगी। वह किसी अन्य देश के माध्यम से किसी भी परिवहन और डिलीवरी शुल्क और करों के लिए जिम्मेदार है।
आप लागत और माल ढुलाई (C&F या CFR) शब्द भी सुन सकते हैं। C&F एक पुराना शब्द है। हालाँकि, फ्री ऑन बोर्ड (FOB) की तरह, इनकोटर्म्स इन शब्दों को केवल तभी लागू करने के रूप में परिभाषित करता है जब समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन का उपयोग किया जाता है। वास्तव में, CFR इस प्रक्रिया का वर्णन करने के लिए उद्योग भर में इस्तेमाल किया जाने वाला सबसे आम शब्द है, हवाई और समुद्री माल ढुलाई दोनों के लिए।
गाड़ी और बीमा का भुगतान, या लागत बीमा और भाड़ा
कैरिज एंड इंश्योरेंस पेड टू... (सीआईपी) का मतलब है कि विक्रेता के पास सीपीटी के तहत समान दायित्व हैं, लेकिन अतिरिक्त जिम्मेदारी यह है कि विक्रेता को कैरिज के दौरान माल के नुकसान या क्षति के लिए खरीदार के जोखिम के खिलाफ कार्गो बीमा खरीदना होगा। विक्रेता बीमा लेता है और बीमा प्रीमियम का भुगतान करता है।
विक्रेता को बिक्री समझौते में बताए अनुसार अपने खर्च पर कार्गो बीमा प्राप्त करना होगा। बीमा में यह उल्लेख होना चाहिए कि खरीदार बीमाकर्ता से सीधे दावा करने का हकदार होगा, और खरीदार को बीमा पॉलिसी या बीमा कवर के अन्य साक्ष्य प्रस्तुत किए जाने चाहिए। खरीदार को ध्यान देना चाहिए कि सीआईपी शर्तों के तहत विक्रेता को केवल न्यूनतम कवरेज (शिपमेंट के मूल्य का 110%) पर बीमा प्राप्त करना आवश्यक है।
लागत, बीमा और माल ढुलाई (CIF) CIP के समान है, हालाँकि, फ्री ऑन बोर्ड और लागत और माल ढुलाई की तरह, इनकोटर्म्स इन शर्तों को केवल तब लागू करने के रूप में परिभाषित करता है जब समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन का उपयोग किया जाता है। फिर से, वास्तविकता यह है कि CIF शब्द का अधिक उपयोग किया जाता है, चाहे हवाई या समुद्री माल ढुलाई हो।
जगह पर वितरित, जगह पर वितरित अनलोड
डिलीवर्ड एट प्लेस (डीएपी) या डिलीवर्ड एट प्लेस अनलोडेड (डीपीयू) एक पूर्ण मूल-से-गंतव्य सेवा को परिभाषित करते हैं, लेकिन शुल्क, कर और अन्य आधिकारिक आयात शुल्क का भुगतान अभी भी किया जाना है। ये शब्द पुराने शब्द डिलीवर्ड ड्यूटी अनपेड (डीडीयू) की जगह लेते हैं।
विक्रेता को माल को गंतव्य तक पहुंचाने में शामिल लागत और जोखिम (आयात पर देय शुल्क, कर और अन्य आधिकारिक शुल्क को छोड़कर) के साथ-साथ सीमा शुल्क औपचारिकताओं को पूरा करने की लागत और जोखिम भी वहन करना पड़ता है। खरीदार किसी भी शुल्क या स्थानीय करों के लिए जिम्मेदार है और समय पर इन शुल्कों का भुगतान करने में विफल रहने के कारण डिलीवरी में किसी भी देरी के लिए जिम्मेदारी लेता है। परिवहन के तरीके की परवाह किए बिना DAP और DPU शब्दों का उपयोग किया जा सकता है।
विक्रेता अपनी जिम्मेदारी तब पूरी करता है जब माल की डिलीवरी हो जाती है और आयात के देश में निर्दिष्ट स्थान पर उपलब्ध करा दिया जाता है। इस मामले में 'उपलब्ध' शब्द महत्वपूर्ण है क्योंकि DAP और DPU का अर्थ अलग-अलग है।
डीएपी के मामले में, जगह को शर्तों में निर्दिष्ट किया जाता है और इसका मतलब खरीदार का गोदाम या कोई अन्य स्थान हो सकता है, और सामान खरीदार के लिए अनलोड (आमतौर पर एक कंटेनर के भीतर) रहेगा। इसके लिए खरीदार को अपने स्वयं के विशेष उपकरण, जैसे कि क्रेन या फोर्कलिफ्ट का उपयोग करने की आवश्यकता हो सकती है।
डीपीयू के मामले में, विक्रेता ही उतराई के लिए जिम्मेदार होता है, इसलिए उसे ही उतराई के उपकरण उपलब्ध कराने होंगे।
वितरित शुल्क का भुगतान
डिलीवर ड्यूटी पेड (डीडीपी) का मतलब है कि विक्रेता अपने डिलीवरी दायित्वों को तब पूरा करता है जब माल आयात के देश में नामित स्थान पर प्रस्तुत किया जाता है। विक्रेता को आयात के लिए पूरी तरह से मंजूरी प्राप्त माल की डिलीवरी के लिए शुल्क, कर और अन्य शुल्क सहित जोखिम और लागतों को वहन करना पड़ता है।
जबकि एक्स वर्क्स विक्रेता के लिए न्यूनतम दायित्व का प्रतिनिधित्व करता है, डीडीपी अधिकतम दायित्व का प्रतिनिधित्व करता है। ध्यान दें कि बिक्री के अनुबंध में यह सहमति हो सकती है कि खरीदार सभी सामानों के लिए भुगतान करेगा, और डिलीवरी के बाद विक्रेता को किसी भी शुल्क और करों के लिए प्रतिपूर्ति करेगा। इस तरह से विक्रेता पूरी प्रक्रिया का प्रबंधन करता है, लेकिन बाद में निकासी शुल्क वसूल करता है।
डीडीपी को पहले फ्री इन स्टोर (एफआईएस इनकोटर्म) या फ्री डोमिसाइल के नाम से भी जाना जाता था, जिसका मतलब है कि गंतव्य पर निकासी और डिलीवरी सहित सभी शुल्क विक्रेता द्वारा भुगतान किए जाते हैं। ये शर्तें परिवहन के तरीके से स्वतंत्र रूप से लागू होती हैं।
याद करने के लिए मुख्य बिंदु
ICC इनकोटर्म्स® की स्थापना अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए नियमों और दिशा-निर्देशों के एक सामान्य सेट को परिभाषित करने के लिए की गई थी। हालाँकि आज भी स्थानीय स्तर पर व्यापार की शर्तें इस्तेमाल की जाती हैं (उदाहरण के लिए, अमेरिका घरेलू ट्रकिंग के लिए “लेस दैन ट्रकलोड” (LTL) का उपयोग करता है), इनकोटर्म्स नियम वैश्विक हैं और सभी देशों के लिए समान हैं। इनकोटर्म्स® नियम इनको हाल ही में 2020 में अपडेट किया गया था और इस प्रकार इनकोटर्म्स 2021, इनकोटर्म्स 2022 और इनकोटर्म्स 2023 अपरिवर्तित रहेंगे।
इनमें से कई शब्द विशिष्ट से संबंधित हैं सागर माल परिस्थितियों, या विशिष्ट प्रकार के शिपमेंट (जैसे भारी औद्योगिक उपकरण) में, जहां जहाजों में लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान जटिलताएं उत्पन्न होती हैं, जिन्हें स्पष्ट करने की आवश्यकता होती है।
हालांकि, ज़्यादातर शिपमेंट छोटे व्यावसायिक आइटम होते हैं जिन्हें थोक में, पैलेट या पूरे कंटेनर में भेजा जा सकता है, और लॉजिस्टिक्स ज़्यादा सरल होते हैं। इन मामलों में, विक्रेता और खरीदार के बीच ज़िम्मेदारियाँ ज़्यादा सीधी होती हैं, और एक या दूसरा पक्ष संभवतः मूल से गंतव्य तक शिपमेंट की पूरी लागत को कवर करेगा, जिसमें ड्यूटी और टैक्स और शायद स्थानीय डिलीवरी बातचीत के सबसे बड़े बिंदु होंगे।
कई खरीदार किसी विशेषज्ञ की सेवाएं लेना चाहेंगे। फ्रेट फारवर्डर व्यापार की सर्वोत्तम शर्तों पर सलाह देना, शिपिंग की लागत और विवरण का प्रबंधन करना, तथा सभी दस्तावेजीकरण और सीमा शुल्क निकासी को संभालना।
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