ब्रिटेन की पांचवीं सबसे ज्यादा बिकने वाली यात्री गाड़ी अब देश की पसंदीदा कार भी बन गई है, और यह चौथे स्थान पर मौजूद एसयूवी को पीछे छोड़ रही है।
तकनीकी रूप से A3 की बिक्री इतनी अच्छी नहीं होनी चाहिए, क्योंकि यह कार अपने जीवन के मध्य बिंदु से आगे निकल चुकी है। यह तथ्य कि दुनिया भर के खरीदारों ने इसे इतना पसंद किया है, यह बताता है कि यह ऑडी कितनी प्रतिस्पर्धी बनी हुई है। और यह केवल प्रतिद्वंद्वी मर्सिडीज ए-क्लास और बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज से ही नहीं बल्कि शक्तिशाली गोल्फ से भी तुलना की जाती है।
वोक्सवैगन को भी हाल ही में अपडेट किया गया है, यह नई कार जल्द ही ब्रिटिश डीलरशिप पर उपलब्ध होगी। इसलिए 2024 के बचे हुए समय में इन दोनों के बीच की प्रतिद्वंद्विता देखना दिलचस्प होगा। यही बात 1 सीरीज पर भी लागू होती है, जिसका फेसलिफ्ट कुछ दिन पहले ही गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में पेश किया गया था।
तीसरे स्थान के लिए जूक को पकड़ना?
H1 के अंत में, ऑडी के 19,209 पंजीकरण हुए, जो चार अन्य मॉडलों से अधिक बिके, जिनमें से प्रत्येक SUV है: निसान जूक (19,429) और कश्काई (22,881), किआ स्पोर्टेज (24,139) और फोर्ड प्यूमा (26,374)। और गोल्फ? यह 19,036 के साथ छठे स्थान पर है। इसलिए VW के पास अभी भी साल के अंत तक A3 को हराने का एक बड़ा मौका है, ऐसा कुछ जो वह 2023 में करने में असमर्थ था।
अगर आप 1 सीरीज के बारे में सोच रहे हैं, तो यह शीर्ष दस में एकमात्र बीएमडब्ल्यू है, 17,587 के साथ सातवें स्थान पर अगली कार है। इस बीच, महंगी ए-क्लास कहीं नहीं दिख रही है। ओह, और संयोग से, प्यूमा न केवल ब्रिटेन की सबसे अधिक बिकने वाली यात्री गाड़ी है, बल्कि इसने ट्रांजिट कस्टम (22,139 YtD) से भी बेहतर प्रदर्शन किया है। इसलिए एक छोटे क्रॉसओवर और एक नई पीढ़ी के LCV मॉडल लाइन की बदौलत, फोर्ड फल-फूल रहा है - फिएस्टा का नुकसान जल्दी ही भुला दिया गया है।
ब्रिटेन के लिए ऑलस्ट्रीट नहीं
अपडेटेड A3 रेंज में तीन बॉडी शामिल हैं: सैलून, स्पोर्टबैक और ऑलस्ट्रीट। हालाँकि, केवल पहले दो ही यूके में उपलब्ध हैं।
आप अभी भी डीजल इंजन के साथ A3 ऑर्डर कर सकते हैं, एक ऐसा विकल्प जो ज़्यादातर दूसरी कारों के साथ गायब होता दिख रहा है। ज़्यादातर खरीदार इसके बजाय पेट्रोल माइल्ड हाइब्रिड का विकल्प चुनते हैं और अपडेटेड ऑडी रेंज के साथ भी ऐसा ही रहने की संभावना है।
तीन ट्रिम स्तर (लेकिन आधार 85 kW इंजन के लिए केवल दो)
रीस्टाइल के साथ, मॉडल संस्करण की पहचान अब बी पिलर्स में उकेरी गई है, इसलिए 1.5-लीटर माइल्ड हाइब्रिड टर्बो जिसे मैंने हाल ही में चलाया था, के साथ आया ए3 टीएफएसआई वहां छपा हुआ है। दो नंबर जो पावर के लिए एक गाइड के रूप में काम करने वाले थे, अब बूटलिड बैजिंग (केवल A3) के हिस्से के रूप में दिखाई नहीं देते हैं। परीक्षण कार के मामले में आधिकारिक पदनाम A3 सैलून ब्लैक एडिशन 35 TFSI S ट्रॉनिक है। और हाँ, मुझे पता है कि ऊपर की तस्वीर एक टॉरनेडो येलो कार दिखाती है: इस ट्रिम लेवल का मतलब जरूरी नहीं कि गहरा रंग हो।
शीर्ष स्तर के नीचे स्थित अन्य मॉडल ग्रेड स्पोर्ट और एस लाइन हैं, लेकिन केवल ब्लैक एडिशन एक विशेष नए रीसाइकिल सिंथेटिक अपहोल्स्ट्री के साथ आता है। डैशबोर्ड गहरे भूरे रंग का है, इसका निचला आधा हिस्सा काले कपड़े से ढका हुआ है। इस बीच, प्रत्येक ट्रिम लेवल को शुरुआती पेट्रोल और डीजल इंजन में से किसी एक के साथ ऑर्डर किया जा सकता है।
इंजन और ट्रांसमिशन
ऑडी ने नई A3 को दो टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन के साथ लॉन्च किया है, जिनमें से प्रत्येक सात-स्पीड DCT से जुड़ा है, जिस पर S ट्रॉनिक ब्रांडिंग है। 1.5-लीटर माइल्ड हाइब्रिड और 2.0-लीटर TDI दोनों 110 kW (150 PS) का उत्पादन करते हैं, जबकि TFSI के लिए छह-स्पीड मैनुअल विकल्प उपलब्ध है। टॉर्क के लिए, यह 250 Nm (पेट्रोल) या 360 Nm (डीज़ल) है, शून्य से 62 मील प्रति घंटे की रफ़्तार में समान 8.1 सेकंड लगते हैं और अधिकतम गति 140-144 मील प्रति घंटे है।
अब 30 TFSI (85 kW/116 PS और 220 Nm – मैनुअल या एस ट्रॉनिक) भी जोड़ा गया है, साथ ही क्रिसमस से ठीक पहले 45 TFSI e (प्लग-इन हाइब्रिड) भी जोड़ा जाएगा। हम इस साल के अंत में फेसलिफ़्टेड RS 3 स्पोर्टबैक और सैलून भी देख सकते हैं।
नए S3 की घोषणा पहले ही की जा चुकी है, इसकी शक्ति और टॉर्क 17 kW और 20 Nm बढ़कर 245 kW (333 PS) और 420 Nm हो गई है। अब तक की एकमात्र क्वाट्रो कारों की कीमत GBP46,925/47,490 (स्पोर्टबैक/सैलून, ब्लैक एडिशन) या GB52,400/52,965 (वोर्सप्रंग मॉडल ग्रेड में प्रत्येक बॉडी) है।
अंदर और बाहर क्या बदलाव आया है?
टेस्ट कार के चारों ओर घूमते हुए, मैंने काफी सारे बदलाव देखे, जिसमें चार-रिंग लोगो के लिए गहरा रंग, बूटलिड पर प्रत्येक सर्कल के लिए सिल्वर आउटलाइन शामिल है। बंपर भी नए हैं, साथ ही आगे और पीछे की लाइटें भी। आप अब DRL (MMI के माध्यम से) को चार रोशनी अनुक्रमों में से एक को प्रदर्शित करने के लिए प्रोग्राम भी कर सकते हैं।
अंदर कदम रखें और नए डैशबोर्ड और दरवाज़े के कवरिंग के साथ-साथ नए वेंट, बेहतर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कंट्रोलर और फिर से डिज़ाइन किया गया सेंटर कंसोल भी है। मैंने जो कार उधार ली थी, उसमें वैकल्पिक सोनोस साउंड सिस्टम था और इसका मतलब यह भी है कि आप दरवाज़ों और डैशबोर्ड के ऊपर हर स्पीकर पर यह शब्द देख सकते हैं। यह वाकई बहुत बढ़िया आवाज़ देता है।
ऑडी ने HVAC के लिए ज़्यादातर भौतिक नियंत्रण बनाए रखे हैं और अगर आप लेन डिपार्चर को निष्क्रिय करना चाहते हैं तो यह बाएं हाथ के डंठल के अंत में एक लंबे प्रेस के माध्यम से किया जाता है। इसे बंद रखने के लिए, ड्राइवर को हर बार इग्निशन चालू होने पर उस बटन को दबाए रखना चाहिए, हालाँकि A3 में बहुत ज़्यादा खींचतान हस्तक्षेप नहीं है।
मासिक अनुबंध के माध्यम से कुछ विकल्प
ऑडी यूके कुछ पे-एज़-यू-गो विकल्पों के साथ प्रयोग करना जारी रखता है। नई A3 के लिए, इस तरह के 'फंक्शन ऑन डिमांड' को कार में जोड़ा जा सकता है मेरीऑडीयदि कोई खरीदार अनुकूली क्रूज नियंत्रण और/या हाई बीम असिस्ट निर्दिष्ट करना चाहता है, तो इन्हें उस ऐप के माध्यम से स्थायी रूप से या अस्थायी रूप से सक्रिय किया जा सकता है। परीक्षण अवधि एक महीने, छह महीने, एक वर्ष या यहां तक कि तीन साल भी हो सकती है।
टेक पैक - क्या ये पैसे के लायक हैं?
टेस्ट कार एक टेक्नोलॉजी पैक (GBP1,495) के साथ आई थी। इसमें हेड-अप डिस्प्ले, एक रिवर्सिंग कैमरा, एडाप्टिव क्रूज़ असिस्ट (एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, ट्रैफ़िक जाम असिस्ट और एक्टिव लेन असिस्ट के फ़ंक्शन शामिल हैं) और एक बेहतरीन सोनोस ऑडियो सिस्टम शामिल है।
A3 के खरीदार शायद ज़्यादा महंगा टेक्नोलॉजी पैक प्रो (GBP4,995) भी जोड़ना चाहें। इस बंडल के साथ हैंड्स-फ़्री लॉकिंग और अनलॉकिंग (अविश्वसनीय रूप से यह हर A3 पर मानक नहीं है), मैट्रिक्स LED हेडलाइट्स, एक ग्लास रूफ और इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें आती हैं। ड्राइवर सहायता प्रणाली और अनुकूली क्रूज़ सहायता में भी बदलाव किए गए हैं। बाद वाले में आपातकालीन सहायता और सहायक लेन परिवर्तन फ़ंक्शन शामिल हैं।
गतिकी
इस मॉडल की कोई भी पीढ़ी, और चार पीढ़ी हो चुकी हैं, एक आकर्षक ड्राइव के अलावा कुछ भी नहीं है। जबकि 1 सीरीज में स्टीयरिंग में अधिक भार है, आपको कभी भी A3 में कोई ढीलापन महसूस नहीं होता है, न ही टॉर्क स्टीयर है। S3 उन लोगों के लिए है जो स्पोर्ट्स सैलून जैसा अनुभव चाहते हैं, लेकिन आपको 54 mpg औसत नहीं मिलेगा जो मुझे 1.5 माइल्ड हाइब्रिड में मिला था।
सारांश
ऑडी के बारे में यह कहना अजीब लगता है, फिर भी मैं ऐसा करने जा रहा हूँ: नई A3 एक सौदा है। इसका कुछ हिस्सा इस बात पर निर्भर करता है कि अधिकांश ईवी की कीमतें कितनी सामान्य हो गई हैं, इसलिए नई रेंज को तीस हज़ार पाउंड से कम पर रखना एक स्मार्ट कदम है। क्या A3 अपनी श्रेणी में चैंपियन बना रहेगा और 2024 में यू.के. बाज़ार का तीसरा सबसे ज़्यादा बिकने वाला यात्री वाहन भी बन जाएगा? ऐसा होने के खिलाफ़ दांव लगाना मूर्खता होगी।
स्रोत द्वारा बस ऑटो
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