चीन कई वर्षों से उच्च गुणवत्ता वाले, कम लागत वाले उत्पादों के उत्पादन में उद्योग का अग्रणी रहा है। हालाँकि, ट्रक निर्माण कोई अपवाद नहीं है। वैश्विक बाजार ने गुणवत्ता और लागत दोनों में चीन की ताकत को अपनाया है।
चीन के शीर्ष 10 ट्रक ब्रांडों के बारे में जानने के लिए पढ़ते रहें।
विषय - सूची
Sinotruk
फोटोन ऑमन
एफएडब्ल्यू ट्रक
शानक्सी ऑटो हेवी ट्रक
जेएसी ट्रक
डोंगफेंग ट्रक
जेएमसी हेवी ड्यूटी वाहन
SAIC-इवेको होंग्यान
हुआलिंग ज़िंगमा
XCMG ट्रक
निष्कर्ष
Sinotruk
सूची में सबसे पहले चीन की नेशनल हैवी ड्यूटी ट्रक ग्रुप (CNHTC) है, जो एक सरकारी स्वामित्व वाली ट्रक कंपनी है। इसे 31 जनवरी 2007 को हांगकांग में सिनोट्रुक हांगकांग लिमिटेड के रूप में शामिल किया गया था, जो CNHTC के लिए एक मध्यवर्ती होल्डिंग कंपनी है। सिनोट्रुक का मुख्यालय जिनान, शेडोंग प्रांत में है।
1960 में, Sinotruk चीन की पहली हेवी-ड्यूटी ट्रक निर्माता कंपनी बन गई। और 1983 में, कंपनी ने ऑस्ट्रिया के साथ साझेदारी करके STEYR हेवी-ड्यूटी ट्रक को पेश किया। STEYR की शुरूआत चीन की पहली विदेशी हेवी-ड्यूटी ट्रक तकनीक के रूप में एक ऐतिहासिक उपलब्धि थी।
फोटोन ऑमन
तस्वीरें 28 अगस्त 1996 को स्थापित किया गया था और इसका मुख्यालय बीजिंग, चीन में है। यह शंघाई स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध है और इसमें मिश्रित स्वामित्व और राज्य के स्वामित्व वाली होल्डिंग उद्यम शामिल हैं। कंपनी के पास कुल 10 बिलियन अमेरिकी डॉलर की संपत्ति है और 40,000 का मजबूत कार्यबल है।
2012 में, फोटोन ने साझेदारी की डेमलर ऑटोमोटिव कंपनी लिमिटेड 50/50 समझौते के तहत बाद में भारी और हल्के-ड्यूटी ट्रकों के निर्माण में बड़े पैमाने पर भाग लेने की अनुमति मिली। 2016 में, फोटोन ने अपने पहले भारी-ड्यूटी ट्रक पेश किए जो यूरोपीय मानकों को पूरा करते थे और भविष्य में बहुत बेहतर मशीनें बनाने का वादा करते थे।
एफएडब्ल्यू ट्रक
इसके पहले परिसर का शिलान्यास 15 जुलाई 1953 को हुआ था। फर्स्ट ऑटोमोटिव वर्क्स (FAW), यह पूर्व यूएसएसआर की सहायता से स्थापित किया गया था, जिसने 80% उत्पादन मशीनरी प्रदान की थी। वर्तमान में, इसे चाइना FAW ग्रुप कंपनी लिमिटेड के नाम से जाना जाता है और यह चांगचुन, चीन में स्थित है।
FAW ने 1991 में वोक्सवैगन AG के साथ साझेदारी करके प्रति वर्ष 150,000 यूनिट्स का उत्पादन करने के लिए अत्याधुनिक सुविधा स्थापित की। बाद में, FAW ने 2004 में टोयोटा के साथ सहयोग किया, और कंपनी ने देश की किसी भी अन्य ऑटो कंपनी की तुलना में एक मिलियन से अधिक यूनिट्स का उत्पादन किया।
FAW ग्रुप चार बड़े सरकारी स्वामित्व वाली कार निर्माताओं में से दूसरा सबसे बड़ा है। 2021 में, समूह का परिचालन व्यय RMB तक पहुँच गया 707 अरब (लगभग 99 बिलियन अमेरिकी डॉलर), चीनी विनिर्माण कंपनियों में दूसरे स्थान पर है। प्रांतीय वाहन इकाई उत्पादन 2.24 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया, जो कुल उत्पादन का 72.4% था और इसका मूल्य RMB 455.1 बिलियन (लगभग 64 बिलियन अमेरिकी डॉलर) था।
शानक्सी ऑटो हेवी ट्रक
शानक्सी ऑटो हेवी ट्रक चीन में सबसे बड़े ट्रक निर्माताओं में से एक है। इसका मुख्य कार्यालय शीआन, शानक्सी प्रांत में है, और यह बस चेसिस और भारी-भरकम और मध्यम आकार के ट्रकों का निर्माण करता है स्टेयर और मैन एसई प्रौद्योगिकियों।
शानक्सी की स्थापना 1968 में हुई थी और वर्तमान में इसके लगभग 32,000 कर्मचारी हैं और इसकी संपत्ति का आधार 5.25 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। यह इकाई सैन्य, भारी-भरकम, मध्यम और हल्के ट्रकों का भी निर्माण करती है।
समूह का निर्यात पोर्टफोलियो अफ्रीका, मध्य पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया के 90 देशों में फैला हुआ है। इसके वाहनों के स्पेयर पार्ट्स दुनिया के अधिकांश देशों में उपलब्ध हैं।
जेएसी ट्रक
इस ट्रक निर्माता कंपनी की स्थापना 20 मई 1964 को हेफ़ेई शहर, अनहुई प्रांत, चीन में भारी-भरकम ट्रकों के उत्पादन के लक्ष्य के साथ की गई थी। जियानघुई ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड (जेएसी) 2001 में शंघाई स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध किया गया था।
यह चीन के शीर्ष 10 अग्रणी ब्रांडों में सूचीबद्ध है और इसकी प्रति वर्ष 520,000 इकाइयों की विशाल उत्पादन क्षमता है। यह इकाई भारी, मध्यम और हल्के-ड्यूटी ट्रक, बस चेसिस, एसयूवी और सेडान बनाती है।
2021 में, कंपनी ने RMB को हिट किया 35.5 अरब (लगभग 5 बिलियन अमेरिकी डॉलर) का राजस्व, 130 देशों में पैर जमाना और RMB 33.7 बिलियन (लगभग 4,8 बिलियन अमेरिकी डॉलर) का बाजार पूंजीकरण। ट्रकों के निर्माण के अलावा, उद्यम इलेक्ट्रॉनिक और यांत्रिक घटकों और इलेक्ट्रिक वाहनों का भी कारोबार करता है।
डोंगफेंग ट्रक
डोंगफेंग चीन में चार बड़े सरकारी स्वामित्व वाले वाहन निर्माताओं में से तीसरी सबसे बड़ी कंपनी है। इस इकाई की स्थापना सबसे पहले 28 सितंबर 1969 को हुबेई प्रांत के शियान शहर में सेकंड ऑटो वर्क्स (SAW) के रूप में की गई थी। बाद में इसका नाम बदलकर डोंगफेंग मोटर कर दिया गया।
डोंगफेंग प्रति वर्ष 200,000 इकाइयों का उत्पादन कर सकता है। इन इकाइयों में भारी और मध्यम ट्रक तथा 28,000 बसें शामिल हैं। इसके अन्य वाहनों में सेडान, एसयूवी, मिनी-सीवी, एमपीवी और शुद्ध इलेक्ट्रिक तथा प्राकृतिक गैस वाहन शामिल हैं।
2015 में, वोल्वो ने अन्य शर्तों के साथ-साथ चीनी प्रतिस्पर्धा प्राधिकरण द्वारा अनुमोदन के बाद डोंगफेंग का 45% अधिग्रहण पूरा किया। इस तरह के सहयोग से, उद्यम का विकास हुआ है, और 2021 में, डोंगफेंग मोटर के आय विवरण में कुल RMB का राजस्व दर्ज किया गया 113 अरब (लगभग 15.9 बिलियन अमेरिकी डॉलर)।
जेएमसी हेवी ड्यूटी वाहन
इस चीनी ट्रक कंपनी का स्वामित्व वोल्वो ट्रक्स के पास है। जेएमसी सबसे पहले 2007 में स्थापित ताइयुआन हंगन हेवी ट्रक के नाम से संचालित किया गया था। अपने अनुमानित इकाई लक्ष्यों को चूकने के बाद, इसे जेएमसी हेवी ड्यूटी व्हीकल (जेएमसीएच) के रूप में फिर से स्थापित किया गया और 2013 में काम करना शुरू कर दिया।
पिछले कुछ वर्षों में, इसने 2021 तक कई अधिग्रहण किए, जब वोल्वो ने लगभग 109 मिलियन अमेरिकी डॉलर में JMCH का अधिग्रहण किया। वोल्वो 2022 के अंत तक चीन में FH, FM और FMX के अपने ट्रक वेरिएंट को लॉन्च करने की योजना बना रही है।
SAIC-इवेको होंग्यान
SAIC-इवेको होंग्यान (एसआईएच) एसएआईसी, आईवीईसीओ और चोंगकिंग होंग्यान का एक सहयोग है जो 1965 से चला आ रहा है। समझौते पर 18 सितंबर 2006 को हस्ताक्षर किए गए और 15 जून 2007 को इसे अंतिम रूप दिया गया, जिससे आधिकारिक तौर पर साझेदारी की स्थापना हुई।
एसआईएच ने इतालवी ट्रक निर्माता आईवीईसीओ द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली तकनीक को अपने साथ जोड़ा और इसे चोंगकिंग होंग्यान के आरएंडडी के साथ जोड़ दिया। इस साझेदारी ने 2009 में जेनलियोन हैवी ट्रक, 2011 में किंगकैन और 2015 में जेंट्रक का उत्पादन किया।
SAIC-IVECO होंग्यान के पास लिआंजियांग न्यू डिस्ट्रिक्ट में सुविधाएं हैं, जिसमें मैड्रिड में IVECO प्लांट की तर्ज पर एक प्लांट बनाया गया है। यह प्लांट प्रति वर्ष 80,000 वाहन बना सकता है।
हुआलिंग ज़िंगमा
हुआलिंग ज़िंगमा की जड़ें 1970 में मानशान विनिर्माण में थीं। यह उपयोग करता है सीएएमसी विदेशों में विपणन के लिए बैज। वर्तमान में, Geely New Energy Commercial Vehicle Group के पास कंपनी में बहुलांश हिस्सेदारी है।
इसके अलावा, हुआलिंग ज़िंगमा हनमा टेक्नोलॉजी ग्रुप कंपनी लिमिटेड के तहत काम करती है और इसका मुख्यालय मानशान अनहुई, चीन में है। हुआलिंग विशेष प्रयोजन वाहन, भारी कार्ड चेसिस और मुख्य भागों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करती है।
कंपनी का मुख्य असेंबली प्लांट सालाना 100,000 भारी ट्रक और 50,000 विशेष वाहन बना सकता है। CAMC पदनाम पूर्वी यूरोप, दक्षिण पूर्व एशिया, दक्षिण अमेरिका और उत्तरी अफ्रीका में निर्यात किया जाता है।
XCMG ट्रक
एक्ससीएमजी ग्रुप 1989 में निर्माण उपकरणों में विशेषज्ञता के साथ स्थापित किया गया था। कंपनी खुदाई करने वाली मशीनों, लोडर और क्रेन जैसी अर्थ-मूविंग मशीनरी पर भारी है, लेकिन इसमें भारी-भरकम ट्रकों के लिए एक शाखा है। वर्तमान में, यह सबसे बड़ा रियल-व्हील ड्राइव रिजिड माइनिंग ट्रक बनाने का रिकॉर्ड रखता है।
2021 में, कंपनी ने 13.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर का परिचालन राजस्व, 14% की साल-दर-साल वृद्धि और 879 मिलियन अमेरिकी डॉलर का शुद्ध लाभ दर्ज किया। XCMG विशेष वाहनों के निर्माण की अपनी विशेषता को बनाए रखना जारी रखता है। उदाहरण के लिए, 2021 में, इसकी उत्थापन मशीनरी को दुनिया भर में प्रथम स्थान दिया गया था।
निष्कर्ष
चीन में ट्रकों का निर्माण तेजी से बढ़ रहा है। यह वृद्धि इसलिए हो रही है क्योंकि स्थापित यूरोपीय ब्रांड स्थानीय कंपनियों के साथ संयुक्त उद्यम का प्रस्ताव देकर और उसे क्रियान्वित करके चीनी बाजार में अपनी पैठ बना रहे हैं।
इन चीनी ट्रक कंपनियों को और अधिक विकास का अनुभव होने वाला है, और अन्य कंपनियाँ भी बनेंगी। चूँकि चीनी आबादी एक बड़ा, आकर्षक बाज़ार प्रदान करती है, इसलिए यूरोप के स्थापित ब्रांड और बाकी दुनिया उन्हें अनदेखा नहीं कर सकती।
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