क्या जर्मनी की सबसे शक्तिशाली OEM प्रमुख कार खरीद क्षेत्रों में भयंकर प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ जीतने के लिए सही मॉडल विकसित कर रही है? यह रिपोर्ट VW और ऑडी ब्रांडों।
वॉल्क्सवेज़न
अमारॉक
वोक्सवैगन की नई फोर्ड निर्मित पिक-अप का जीवन चक्र दस साल का होना चाहिए, जिसका मतलब है कि इसका उत्तराधिकारी 2032 के अंत या उसके आसपास आएगा। और जबकि फिलहाल कोई विद्युतीकरण नहीं है, चार और छह सिलेंडर इंजन की मुख्य पेशकश को दशक के दूसरे भाग से PHEV और EV विकल्पों द्वारा बढ़ावा दिया जाना चाहिए।
एटलस/टेरामोंट
यह बड़ी एसयूवी मुख्य रूप से चीन और उत्तरी अमेरिका के लिए है। दोनों बाजारों में, मौजूदा मॉडल 2016 का है। इसका मतलब यह होना चाहिए था कि इस साल एक प्रतिस्थापन दिखाई देगा। हालाँकि, यू.एस.-निर्मित मॉडल के लिए 2023 में पहले से ही दूसरे फेसलिफ्ट का प्रीमियर होने के कारण, जीवन चक्र 2025 या 2026 तक बढ़ाया जाएगा। उत्तराधिकारी निश्चित रूप से एक ईवी होगा।
आईडी.2
2025 में यूरोप में एक छोटी इलेक्ट्रिक कार लॉन्च करने की योजना है। इसका प्लेटफॉर्म MEB एंट्री होगा, जो MEB का छोटा संस्करण है, जिसमें रियर-मोटर और RWD की जगह फ्रंट-मोटर और FWD की सुविधा होगी।
इस बात की भी संभावना है कि यह हैचबैक पोलो की जगह ले सकती है। वोक्सवैगन ने 4,050 मिमी लंबी ID.2all अवधारणा के रूप में एक पूर्वावलोकन प्रदान किया। मार्च में एक विशेष कार्यक्रम में इसका खुलासा किया गया। यह दावा किया गया था कि 2026 में आने वाले उत्पादन मॉडल की रेंज 450 किमी तक होगी। यह भी वादा किया गया था कि मॉडल गोल्फ़ जितना विशाल होगा लेकिन इसकी कीमत पोलो के बराबर होगी। इसकी कीमत 25,000 यूरो बताई गई थी।
आईडी.2 का निर्माण सीट के मार्टोरेल संयंत्र में उसी लाइन पर किया जाएगा, जहां भावी क्यूप्रा रावल का निर्माण किया जाएगा।
आईडी.2 एक्स
टी-क्रॉस की जगह इलेक्ट्रिक कार आने की उम्मीद है और इसे 2026 से स्पेन में वोक्सवैगन ग्रुप के नवारा (पैम्प्लोना) प्लांट में बनाया जाएगा। आर्किटेक्चर MEB एंट्री होगा और इसका नाम ID.2X हो सकता है। हालाँकि, यह भी संभावना है कि ID.2X टी-क्रॉस के साथ एक अलग मॉडल हो जिसे सीधे आंतरिक दहन इंजन वाले क्रॉसओवर द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।
ID.6 X और ID.6 क्रोज़
यह इलेक्ट्रिक एसयूवी अब दो साल पुरानी हो चुकी है, जिसका मतलब है कि SAIC-VW और FAW-VW के समान मूल 4.9 मीटर लंबे मॉडल के दोनों संस्करणों के लिए फेसलिफ्ट 2025 में आने वाले हैं। खरीदार छह या सात सीटों वाले लेआउट में से भी चुन सकते हैं।
58 या 77 kWh लिथियम आयन बैटरी पैक के साथ-साथ सिंगल मोटर RWD और टू-मोटर AWD कारों का विकल्प उपलब्ध है। सभी की अधिकतम गति केवल 160 किमी/घंटा (99 मील प्रति घंटा) तक सीमित है।
ID.6 श्रृंखला, कम से कम चीन में, टॉरेग का अंतिम प्रतिस्थापन साबित हो सकती है।
ID.7 और ID.7 विज़न
आईडी. एयरो15 अवधारणा द्वारा पूर्वावलोकन किया गया, आगामी आईडी.7 आर्टेऑन के लिए एक इलेक्ट्रिक प्रतिस्थापन है। उत्पादन जर्मनी (एमडेन) और चीन (एसएआईसी वीडब्ल्यू और एफएडब्ल्यू वीडब्ल्यू दोनों द्वारा) में होगा, जिसमें लगभग एक साल के समय में शूटिंग ब्रेक की उम्मीद है।
वोक्सवैगन का कहना है कि उत्पादन मॉडल के लिए WLTP रेंज 700 किमी (435 मील) तक होनी चाहिए। ID.7 में APP550 नामक एक नई ड्राइव यूनिट भी होगी। विशेष रूप से उच्च-टॉर्क अनुप्रयोगों के लिए विकसित, आउटपुट 210 kW और 550 Nm होंगे।
अगले महीने म्यूनिख मोटर शो में ID.7 GTX वेरिएंट का अंतरराष्ट्रीय डेब्यू होगा। दो मोटर होने के साथ-साथ इसमें ऑल-व्हील ड्राइव की सुविधा भी होगी।
एम्डेन में उत्पादन इसी महीने शुरू होना था, लेकिन विभिन्न देरी के कारण यह साल के अंत तक शुरू नहीं हो पाएगा। सात से आठ साल का जीवन चक्र अपेक्षित है।
पहचान। गोल्फ़
आठवीं पीढ़ी की गोल्फ की जगह लेने वाली कार इलेक्ट्रिक होगी और संभवतः इसका नाम आईडी गोल्फ होगा।
ऐसा माना जाता है कि वोक्सवैगन ID.3 और इसके दूसरे पीढ़ी के मॉडल को एक पूरक के रूप में देखता है, ठीक उसी तरह जैसे गोल्फ प्लस एक समय गोल्फ के साथ मौजूद था।
कंपनी को 2028 तक आठवीं पीढ़ी के मॉडल का उत्पादन जारी रखना चाहिए: इसे 2024 तक फेसलिफ्ट नहीं किया जाएगा, VW पैसेंजर व्हीकल्स के सीईओ थॉमस शेफर ने अप्रैल (2023) में एक साक्षात्कार में यह कहा।
पासाट (और मैगोटन)
सितंबर में नई पासाट का अनावरण किया जाएगा। कम से कम यूरोप में, यह कार केवल वैरिएंट (एस्टेट) फॉर्म में उपलब्ध होगी। हालांकि, चीन के FAW वोक्सवैगन और SAIC वोक्सवैगन JVs के लिए चार-दरवाजे वाली कारें भी हो सकती हैं।
ब्राटिस्लावा स्थित वोक्सवैगन समूह के संयंत्र में पासाट वेरिएंट का उत्पादन किया जाएगा, तथा अगली स्कोडा सुपर्ब का उत्पादन भी यहीं किया जाएगा, जिसका निर्माण नवंबर में शुरू होगा।
स्लोवाकिया में निर्मित इस एस्टेट का उत्पादन 2030/2031 तक जारी रहने की संभावना है।
Tiguan
इस एसयूवी की अगली पीढ़ी बस कुछ ही सप्ताह दूर (सितंबर) है। इसमें प्रत्येक व्हील आर्च के लिए स्टाइलिंग डिटेल के रूप में प्रमुख ब्लिस्टर हैं और साथ ही दोनों छोर पर पूरी चौड़ाई वाली एलईडी लाइटिंग है।
4,551 मिमी लंबी इस कार की लंबाई 32 मिमी बढ़ाई गई है, लेकिन व्हीलबेस और चौड़ाई कथित तौर पर जल्द ही प्रतिस्थापित होने वाली टिगुआन के समान है। यह इस अनुमान की पुष्टि करता है कि नया मॉडल MQB आर्किटेक्चर के विकास का उपयोग करता है।
पावरट्रेन के लिए, पेट्रोल, डीजल, माइल्ड हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड शामिल होंगे। अगले साल की शुरुआत में यूरोप में इसकी बिक्री शुरू होगी, उसके बाद चीन और फिर उत्तरी अमेरिका में इसकी बिक्री शुरू होगी।
टी रूह
2025 में रिलीज़ होने वाली दूसरी पीढ़ी की टी-रॉक, दहन इंजन के साथ यूरोपीय बाजारों में लॉन्च होने वाला ब्रांड का अंतिम मॉडल होगा। टी-रॉक कैब्रियोलेट के लिए उत्तराधिकारी होगा या नहीं, यह ज्ञात नहीं है। दशक के अंत में एक इलेक्ट्रिक टी-रॉक भी हो सकता है, लेकिन यह एक अलग आर्किटेक्चर का उपयोग करेगा: ICE-संचालित टी-रॉक के MQB के बजाय MEB या SSP।
ऑडी
A2 ई-ट्रॉन
ए1 का कोई उत्तराधिकारी नहीं होगा, ऑडी के भविष्य के प्रवेश बिंदु मॉडल को संभवतः 'ए2 ई-ट्रॉन' नाम दिया जाएगा।
इस तरह के वाहन में तार्किक रूप से वोक्सवैगन समूह की MEB एंट्री वास्तुकला का उपयोग किया जाएगा और इसे SEAT के मार्टोरेल प्लांट में इस फ्रंट-व्हील ड्राइव EV प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित अन्य मॉडलों के साथ बनाया जाएगा। ऑडी ने कहा है कि 2026 के बाद से, यह यूरोप में केवल इलेक्ट्रिक वाहन ही लॉन्च करेगी।
A4 ई-ट्रॉन
रिपोर्ट के अनुसार, 2024 में ऑडी की इलेक्ट्रिक कारों की रेंज में AD सेगमेंट सेडान को भी शामिल किया जाएगा। आर्किटेक्चर के MEB के बजाय PPE होने की उम्मीद है और इसका नाम 'A4 e-tron नाम' होने की उम्मीद है। उत्पादन जर्मनी और चीन दोनों में होना चाहिए, बाद वाला FAW-ऑडी JV का हिस्सा है। आज के A4 के विपरीत, अगला मॉडल केवल EV होना चाहिए।
A5
अगली A5, जिसका अनावरण होने में ज्यादा समय नहीं है, संभवतः ICE-संचालित कारों की एक श्रृंखला होगी: सेडान, हैचबैक, अवंत, ऑलरोड, कूप और कैब्रियोलेट।
ऑडी के सीईओ ने मार्च में कहा था कि सम संख्या वाले मॉडल केवल इलेक्ट्रिक होंगे, विषम संख्या वाले मॉडल दहन इंजन वाहनों के लिए आरक्षित होंगे। S5 और RS5 Avant के लिए S4 और RS 4 Avant प्रतिस्थापन भी होने चाहिए।
A6 ई-ट्रॉन
4,960 मिमी लंबी A6 ई-ट्रॉन कॉन्सेप्ट (2021 शंघाई मोटर शो) द्वारा पूर्वावलोकन की गई एक उत्पादन कार अब लॉन्च के करीब पहुंच रही है। इसे उस बैज को बनाए रखना चाहिए और मौजूदा, असंबंधित A6 के साथ बेचा जाना चाहिए। इसमें 100 kWh बैटरी पैक और 700 किमी तक की WLTP रेंज की सुविधा होनी चाहिए। सिंगल मोटर और टू-मोटर दोनों वेरिएंट पेश किए जाएंगे, साथ ही एस्टेट और क्रॉसओवर एस्टेट दोनों पेश किए जाएंगे।
मौजूदा A6 को 2018 में लॉन्च किया गया था, इसलिए यह 2025 तक उपलब्ध रहेगा, वर्तमान मॉडल अंतिम उत्तराधिकारी के साथ ICE रूप में मौजूद रहेगा।
A8 ई-ट्रॉन
A8 के प्रतिस्थापन के केवल इलेक्ट्रिक होने की उम्मीद है और इसलिए इसे A8 e-tron बैज दिया गया है। 5,349 मिमी लंबी लेवल 4 ऑटोनॉमस ड्राइव इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट (जिसका सार्वजनिक प्रीमियर सितंबर 2021 में म्यूनिख IAA में हुआ था) को कुछ लुक और तकनीक की शुरुआत करनी चाहिए थी।
ग्रैंडस्फीयर चार अध्ययनों की श्रृंखला में दूसरा था, अन्य स्काईस्फीयर, अर्बनस्फीयर और एक्टिवस्फीयर थे। इंटीरियर में डैशबोर्ड के पार लकड़ी थी जिस पर डिस्प्ले प्रोजेक्ट किए गए थे। संभावना है कि 2025 में आने वाले उत्पादन मॉडल में यह नवाचार शामिल होगा।
Q6
यह एसयूवी चीन के लिए एक खास मॉडल है। जुलाई 2022 में मीडिया के सामने आने वाली यह एसयूवी कमोबेश VW टेरामोंट (कुछ देशों में एटलस) का नया मॉडल है। इसका उत्पादन 2023 में शुरू हुआ और 2031 तक जारी रहना चाहिए।
SAIC-वोक्सवैगन संयुक्त उद्यम का हिस्सा, Q6 5,099 मिमी लंबा है, जो इसे (आयातित) Q7 से बड़ा वाहन बनाता है। दो चार-सिलेंडर वेरिएंट के साथ-साथ V6 के साथ छह और सात-सीट दोनों विकल्प उपलब्ध हैं। 2024 में PHEV की उम्मीद है।
Q8 ई-ट्रॉन
आज के Q8 ई-ट्रॉन और Q8 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक को 2026 में नई पीढ़ी द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा, जिनका निर्माण ब्रुसेल्स के फॉरेस्ट प्लांट में जारी रहेगा।
यह स्पष्ट नहीं है कि ICE-संचालित Q8 संस्करण फिर से ब्रातिस्लावा में बनाए जाएंगे या नहीं। बड़ी SUV दहन इंजन के साथ लॉन्च होने वाली अंतिम ऑडी वाहन हो सकती है, कंपनी ने जून 2021 में कहा था कि वह 2030 के दशक में इन्हें बंद कर देगी।
स्रोत द्वारा जस्ट-ऑटो.कॉम
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