होंडा ने अमेरिका का पहला प्रोडक्शन प्लग-इन हाइड्रोजन फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक वाहन, 2025 होंडा CR-V e:FCEV पेश किया। 270-मील EPA ड्राइविंग रेंज रेटिंग के साथ, CR-V e:FCEV में एक बिलकुल नया US-निर्मित फ्यूल सेल सिस्टम और प्लग-इन चार्जिंग क्षमता है, जिसे शहर में 29 मील तक EV ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही लंबी यात्राओं के लिए तेज़ हाइड्रोजन ईंधन भरने की सुविधा भी है। वाहन में 17.7 kWh का बैटरी पैक है।
5-यात्री CUV दूसरी पीढ़ी के होंडा ईंधन सेल मॉड्यूल का पहला अनुप्रयोग है, जिसे मिशिगन में फ्यूल सेल सिस्टम मैन्युफैक्चरिंग, LLC (FCSM) में उत्पादित किया जाता है, जो होंडा की पिछली पीढ़ी के ईंधन सेल सिस्टम की तुलना में बेहतर स्थायित्व, उच्च दक्षता, अधिक परिशोधन और कम लागत प्रदान करता है।
जनरल मोटर्स (जीएम) के साथ मिलकर विकसित, अगली पीढ़ी का होंडा फ्यूल सेल मॉड्यूल दोनों कंपनियों के ज्ञान, जानकारी और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं का लाभ उठाता है और होंडा क्लैरिटी फ्यूल सेल में फ्यूल सेल सिस्टम की लागत की तुलना में लागत को दो-तिहाई तक कम कर देगा। इलेक्ट्रोड के लिए अभिनव सामग्रियों को अपनाने, सेल सीलिंग संरचना की उन्नति, सहायक उपकरणों के सरलीकरण और उत्पादकता में सुधार सहित विभिन्न उपायों द्वारा यह महत्वपूर्ण लागत में कमी हासिल की गई थी।
इसके अलावा, संक्षारण प्रतिरोधी सामग्रियों के उपयोग और क्षरण के नियंत्रित दमन से प्रणाली का स्थायित्व दोगुना हो गया है, तथा निम्न तापमान प्रदर्शन में भी उल्लेखनीय सुधार हुआ है।
2025 सीआर-वी ई:एफसीईवी में आगे की ओर लगा एकल मोटर है जो त्वरित गति और अधिकतम दक्षता के लिए 174 अश्वशक्ति और 229 एलबी-फीट का टॉर्क उत्पन्न करता है।
होंडा इंजीनियरों ने CR-V e:FCEV संरचना और सस्पेंशन को अन्य CR-V मॉडल की तरह ही ड्राइविंग अनुभव और परिष्कार प्रदान करने के लिए अनुकूलित किया है। CR-V टर्बो और हाइब्रिड मॉडल की तुलना में, रियर लेटरल कठोरता में 10% की वृद्धि हुई है, रियर टॉर्सनल कठोरता में 9% सुधार हुआ है और इसके मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन और मल्टीलिंक रियर सस्पेंशन को विशिष्ट स्प्रिंग्स, एम्पलीट्यूड-सेंसिटिव डैम्पर्स और स्टेबलाइजर बार फ्रंट और रियर के साथ पूरी तरह से फिर से ट्यून किया गया है ताकि एक सहज सवारी बनाए रखते हुए प्रतिक्रिया को अनुकूलित किया जा सके।
चालक चार चयन योग्य ड्राइव मोडों के साथ ड्राइविंग अनुभव को अनुकूलित कर सकता है: सामान्य, इको, स्पोर्ट और स्नो।
मानक सुविधाओं में चार्जिंग और बिजली आपूर्ति डेटा के अलावा हाइड्रोजन स्टेशन की जानकारी सहित विस्तारित क्षमताओं के साथ होंडालिंक शामिल है। अतिरिक्त सुविधा के लिए, शामिल होंडा पावर सप्लाई कनेक्टर 110-वोल्ट पावर आउटलेट का उपयोग करता है जो 1,500 वाट तक बिजली प्रदान कर सकता है, जिससे CR-V e:FCEV एक स्वच्छ ऊर्जा स्रोत में बदल जाता है जो छोटे घरेलू उपकरणों, पोर्टेबल एयर कंडीशनर, बिजली उपकरण, कैंपिंग उपकरण और बहुत कुछ चलाने में सक्षम है।
2025 होंडा सीआर-वी ई:एफसीईवी इस वर्ष के अंत में कैलिफोर्निया में ग्राहकों के लिए पट्टे पर उपलब्ध होगी।
होंडा ईंधन सेल प्रौद्योगिकी विशेषज्ञता का लाभ उठाना 2050 तक सभी उत्पादों और कॉर्पोरेट गतिविधियों के लिए कार्बन तटस्थता प्राप्त करने के हमारे वैश्विक लक्ष्य में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता रहेगा। होंडा ने 100 तक 2040% शून्य-उत्सर्जन ऑटोमोबाइल बिक्री के लिए एक विद्युतीकरण रणनीति तैयार की है, जिसमें इस नए CR-V e:FCEV मॉडल जैसे बैटरी-इलेक्ट्रिक और ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन दोनों की शुरूआत शामिल है।
-ममादौ डायलो, वरिष्ठ उपाध्यक्ष (ऑटो सेल्स), अमेरिकन होंडा मोटर
सीआर-वी ई:एफसीईवी का निर्माण ओहियो के मैरीसविले स्थित होंडा के परफॉरमेंस मैन्यूफैक्चरिंग सेंटर में किया गया है और यह अमेरिका में निर्मित एकमात्र ईंधन सेल इलेक्ट्रिक यात्री वाहन है।
ईंधन सेल अनुप्रयोग रोडमैप. होंडा ने अपने नए ईंधन सेल सिस्टम के शुरुआती उपयोग के लिए चार मुख्य डोमेन की पहचान की है: FCEV, वाणिज्यिक ईंधन सेल वाहन, स्थिर बिजली स्टेशन और निर्माण मशीनरी। जबकि शुरुआती FCSM उत्पादन का उपयोग होंडा की आंतरिक पहलों और FCEV बिक्री के समर्थन में किया जाएगा, होंडा निकट भविष्य में ईंधन सेल सिस्टम मॉड्यूल की बाहरी डिलीवरी शुरू करने के लक्ष्य के साथ बाहरी ईंधन सेल व्यवसाय के अवसरों की खोज कर रहा है। कंपनी प्रति वर्ष 2,000 इकाइयों की शुरुआती बिक्री और फिर चरणों में बिक्री का विस्तार करने की कल्पना करती है।
होंडा ने मार्च 2023 में अपने टोरेंस, कैलिफ़ोर्निया परिसर में एक स्थिर ईंधन सेल पावर स्टेशन का प्रदर्शन परीक्षण शुरू किया, जो शून्य-उत्सर्जन बैकअप बिजली उत्पादन के भविष्य के व्यावसायीकरण की दिशा में कंपनी का पहला कदम है। ईंधन सेल पावर स्टेशन होंडा के डेटा सेंटर को स्वच्छ और शांत आपातकालीन बैकअप बिजली की आपूर्ति करता है। दिसंबर 2023 में, होंडा ने जापान में भी इसी तरह की एक संयुक्त परियोजना की घोषणा की, जहाँ होंडा एक मित्सुबिशी डेटा सेंटर को बिजली देने के लिए एक स्थिर ईंधन सेल स्टेशन स्थापित करेगा।
हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं का उपयोग करने वाली बैकअप बिजली प्रणालियां स्वच्छ, तथापि विश्वसनीय और उच्च गुणवत्ता वाली बिजली उत्पादन के लिए एक आशाजनक भविष्य प्रदान करती हैं, विशेष रूप से तब जब वे नवीकरणीय स्रोतों से बने हरित हाइड्रोजन पर काम कर रही हों, जिसमें जल वाष्प ही एकमात्र उत्सर्जन हो।
भविष्य में वाणिज्यिक उपयोग के लिए बनाई जाने वाली स्थिर ईंधन सेल (एफसी) इकाइयां नई होंडा एफसी प्रणाली का उपयोग करेंगी। आने वाले वर्षों में, होंडा वैश्विक स्तर पर होंडा सुविधाओं और डेटा केंद्रों में स्थिर एफसी पावर स्टेशन प्रौद्योगिकियों को लागू करना शुरू कर देगा, जो अभी विकास के अधीन हैं - जिसमें अगली पीढ़ी की एफसी प्रणाली शामिल है, जिसमें लागत में और कमी और बेहतर प्रदर्शन शामिल है।
वाणिज्यिक वाहनों के क्षेत्र में, गीगा फ्यूल सेल, एक शून्य-उत्सर्जन ईंधन सेल-संचालित हेवी-ड्यूटी ट्रक, जिसे वर्तमान में इसुजु मोटर्स लिमिटेड और होंडा मोटर कंपनी लिमिटेड द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया जा रहा है, को पहली बार जापान मोबिलिटी शो 2023 में प्रदर्शित किया गया।
ईंधन सेल हेवी-ड्यूटी ट्रकों पर संयुक्त अनुसंधान करने के अलावा, दोनों कंपनियों ने दिसंबर 2023 में जापान में सार्वजनिक सड़कों पर एक प्रोटोटाइप मॉडल का प्रदर्शन परीक्षण शुरू कर दिया है, और संयुक्त अनुसंधान के माध्यम से प्राप्त प्रौद्योगिकी, अनुभव और ज्ञान का पूरी तरह से लाभ उठाकर 2027 में उत्पादन मॉडल को बाजार में पेश करने की योजना बनाई है।
इसके अलावा, होंडा अमेरिका में एक प्रूफ-ऑफ-कॉन्सेप्ट क्लास 8 हाइड्रोजन ईंधन सेल ट्रक तैयार कर रही है और संभावित ग्राहकों के साथ बातचीत कर रही है।
होंडा अपनी ईंधन सेल प्रणाली को निर्माण उपकरणों जैसे उत्खनन मशीनों और व्हील लोडरों में लागू करने की पहल भी करेगी, जिससे निर्माण मशीनरी के लिए कार्बन तटस्थता को साकार करने में योगदान मिलेगा।
होंडा हाइड्रोजन प्रौद्योगिकियों के उन्नत अनुसंधान और विकास का संचालन कर रहा है, साथ ही बाहरी अंतरिक्ष में उपयोग की कल्पना कर रहा है, एक और संभावित क्षेत्र जहां हाइड्रोजन प्रौद्योगिकियों जैसे ईंधन सेल प्रणाली और उच्च अंतर दबाव जल इलेक्ट्रोलिसिस प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया जा सकता है। पानी और भोजन के अलावा, लोगों को ऑक्सीजन की आवश्यकता होती है, साथ ही अंतरिक्ष में जीवन का समर्थन करने वाली विभिन्न गतिविधियों के लिए ईंधन और बिजली के लिए हाइड्रोजन की भी आवश्यकता होती है।
स्रोत द्वारा ग्रीन कार कांग्रेस
अस्वीकरण: ऊपर दी गई जानकारी greencarcongress.com द्वारा Chovm.com से स्वतंत्र रूप से प्रदान की गई है। Chovm.com विक्रेता और उत्पादों की गुणवत्ता और विश्वसनीयता के बारे में कोई प्रतिनिधित्व और वारंटी नहीं देता है।
