समुद्री माल शिपिंग के लिए एक जरूरी गाइड

समुद्री माल ढुलाई या समुद्री माल ढुलाई को सरल शब्दों में समुद्र के रास्ते अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, एक देश से दूसरे देश में या घरेलू तौर पर एक बंदरगाह से दूसरे बंदरगाह तक माल भेजने के रूप में वर्णित किया जा सकता है। यह माल ले जाने का एक विश्वसनीय और सुस्थापित तरीका है, और यह बड़े और भारी वजन वाले उत्पादों और थोक शिपमेंट के लिए विशेष रूप से कुशल है। समुद्री माल ढुलाई हवाई जहाज से सस्ती है, लेकिन बंदरगाह से बंदरगाह तक का पारगमन समय नौकायन कार्यक्रम, बंदरगाह संचालन (लोडिंग और अनलोडिंग सहित) और चुने गए शिपिंग मार्ग के कारण भिन्न हो सकता है।

यदि आप यह तय करने का प्रयास कर रहे हैं कि क्या समुद्री माल ढुलाई आपकी रसद आवश्यकताओं के लिए परिवहन का सर्वोत्तम तरीका है, तो समुद्री माल ढुलाई कैसे काम करती है, तथा शिपमेंट की व्यवस्था करते समय आपको किन प्रमुख बातों को ध्यान में रखना चाहिए, इसके बारे में विस्तृत जानकारी के लिए आगे पढ़ें।

विषय - सूची
समुद्री माल शिपिंग क्या है?
समुद्री माल शिपिंग कैसे काम करती है?
मुख्य व्यापार मार्ग
बुकिंग और कंटेनर लोडिंग
बंदरगाह पर आगमन और कंटेनर उतारना
Chovm.com पर FCL और LCL शिपमेंट बुक करना
अंतिम सुझाव

समुद्री माल शिपिंग क्या है?

समुद्री माल को या तो सीलबंद शिपिंग कंटेनर में जहाज़ों पर लोड किया जाता है, या अगर वह बड़ा और भारी है, तो उसे वैसे ही लोड किया जाता है। ज़्यादातर शिपर्स या तो पूरे कंटेनर लोड (FCL) के लिए भुगतान करते हैं, या अपने माल को दूसरे ग्राहक के माल के साथ पूरे कंटेनर लोड (LCL) से कम लोड करते हैं।

जब शिपर्स जगह खरीदते हैं, तो वे पूरा कंटेनर किराए पर लेते हैं, या आंशिक रूप से भरे कंटेनर के भीतर जगह किराए पर लेते हैं। आपके द्वारा भुगतान की जाने वाली कीमत वर्तमान बाजार दर, चुने गए मार्ग और किसी भी अतिरिक्त अधिभार द्वारा निर्धारित की जाएगी। 

शिपमेंट को एक बंदरगाह से दूसरे बंदरगाह तक पहुंचने में लगने वाला समय सबसे पहले इस बात पर निर्भर करेगा कि जहाज कब रवाना होने वाला है - और लोड होने के दौरान यह कई दिनों तक रवाना नहीं हो सकता है - और फिर चुने गए मार्ग पर। बंदरगाह से बंदरगाह तक पारगमन समय काफी सुसंगत है, लेकिन वर्ष के दौरान थोड़ा भिन्न हो सकता है या मौसम की स्थिति के आधार पर बदल सकता है।

सामान्य तौर पर, शिपिंग की लागत कंटेनर स्पेस के हिसाब से ली जाती है। हालाँकि, प्रत्येक कंटेनर के लिए अधिकतम वजन होता है, इसलिए यदि आपके उत्पाद बहुत भारी और घने हैं, तो हो सकता है कि कंटेनर को अपने सामान से भरने से पहले आप उसके लिए एक वजन सीमा पार कर जाएँ।

समुद्री माल शिपिंग कैसे काम करती है?

कंटेनरीकरण की शुरुआत के बाद से, माल को जहाज पर पहुंचने से पहले कंटेनरों में पैक कर दिया जाता है, और फिर उसे आसानी से, शीघ्रता से और कुशलतापूर्वक लोड किया जा सकता है, तथा सघनता से रखा जा सकता है।

कंटेनरों के सामान्य प्रकार

आम तौर पर कंटेनर के चार प्रकार और आकार होते हैं, हालांकि अंतरराष्ट्रीय स्तर पर भी भिन्नताएं हैं। 20 फीट और 40 फीट के सामान्य प्रयोजन के कंटेनर की बाहरी चौड़ाई 8 फीट और ऊंचाई 8 फीट 6 इंच होती है। 9 फीट और 6 फीट ऊंचे क्यूब कंटेनर के लिए 20 फीट 40 इंच ऊंचाई वाले संस्करण के साथ प्रत्येक के उच्च संस्करण भी हैं। इन चार प्रकारों को क्रमशः 20GP, 40GP, 20HC और 40HC के रूप में संदर्भित किया जाता है। नालीदार दीवारों और फर्श की चौड़ाई से आंतरिक क्षमता कम हो जाएगी।

कंटेनरों के लिए तीन वजन क्षमताएं हैं, जो कंटेनर के दरवाजे के बाहर अंकित हैं।

• खाली कंटेनर का भार ही खाली कंटेनर का भार है। 
• पेलोड या शुद्ध भार, कार्गो का वह अधिकतम भार है जिसे कंटेनर धारण कर सकता है। 
• सकल भार, खाली भार तथा पेलोड भार का योग होता है, अतः यह कंटेनर के अधिकतम कुल भार को दर्शाता है।

एफसीएल बनाम एलसीएल शिपमेंट

A पूर्ण कंटेनर को एफसीएल (पूर्ण कंटेनर लोड) कहा जाता हैयदि आपका शिपमेंट छोटा है, तो इसे LCL के रूप में भेजा जा सकता है (कंटेनर लोड से कम), अपने स्वयं के पैलेट बेस पर पैक किया जाता है, और कंटेनर को भरने के लिए अन्य पार्टियों के कार्गो के साथ कंटेनर में लोड किया जाता है। अन्य क्लाइंट के पैलेट के साथ अपने पैलेट को लोड/अनलोड करना 'स्टफिंग/अनस्टफिंग' कहलाता है और इसके लिए अधिभार लगता है। जो पैलेट स्टैकेबल नहीं हैं, उन पर नॉन-स्टैकेबल अधिभार भी लग सकता है। 

एलसीएल आमतौर पर प्रति पैलेट अधिक महंगा होता है, और स्टफिंग, अनस्टफिंग और ओवरलैंड परिवहन में कम सुरक्षित होता है। एफसीएल कंटेनर संभवतः सीमा शुल्क निरीक्षण को छोड़कर शिपिंग के दौरान लॉक रह सकते हैं, और कार्गो को कंटेनर के भीतर सुरक्षित रूप से ओवरलैंड ले जाया जा सकता है। 

एलसीएल बनाम एफसीएल द्वारा भेजे जाने वाले पैलेटों की संख्या के बीच लागत का अंतर होता है, जिसके अनुसार लगभग 5-6 पैलेटों पर एलसीएल की लागत एक सम्पूर्ण (परन्तु आंशिक रूप से भरे हुए) 20 फीट एफसीएल कंटेनर की लागत के बराबर या उससे अधिक हो जाती है।  

हालाँकि कुल मिलाकर कंटेनर का सकल वजन एक कारक है, लेकिन कंटेनर भरने के लिए मुख्य विचार यह है कि इसमें कितना माल लोड किया जा सकता है। आपका फ्रेट फॉरवर्डर यह सलाह देगा कि शिपमेंट को LCL के रूप में समेकित करना सबसे अच्छा है या क्या यह FCL के रूप में अपने आप में एक पूरा कंटेनर ले जाएगा, जिसमें लागत, पारगमन समय और सुरक्षा को ध्यान में रखा जाएगा।

मुख्य व्यापार मार्ग

समुद्री शिपिंग के साथ विचार करने के लिए कई विकल्प हैं। समुद्री वाहक, प्रस्थान तिथि और नौकायन कार्यक्रम का चयन करना सभी एक आयातक की आपूर्ति श्रृंखला और माल अग्रेषण योजना को प्रभावित करते हैं। लागत और भूमि परिवहन निहितार्थों के साथ रूटिंग के विकल्प भी हैं। एक बार पसंदीदा मार्ग का चयन करने के बाद, आप एक उपयुक्त जहाज और प्रस्थान तिथि का स्रोत बना सकते हैं, जहाज पर जगह बुक कर सकते हैं और शिपमेंट ट्रांसफर और लोडिंग की व्यवस्था कर सकते हैं।

पूर्व से पश्चिम और पश्चिम से पूर्व की ओर कई प्रमुख शिपिंग मार्ग हैं, जिनमें से अधिकांश मार्ग विशिष्ट पूर्वनिर्धारित शिपिंग लेन का अनुसरण करते हैं। इसका मतलब है कि नियोजित मार्गों को समायोजित करने के लिए बहुत कम लचीलापन है।

शीर्ष तीन क्षेत्रीय व्यापार मार्ग इस प्रकार विभाजित हैं:

1. एशिया से उत्तरी अमेरिका, ट्रांसपेसिफिक रूट्स ईस्टबाउंड (टीपीईबी) 
2. एशिया से यूरोप, सुदूर पूर्व पश्चिमगामी (FEWB) 
3. अंतर-एशिया मार्ग

चीन से शिपिंग पारगमन समय ट्रांसपेसिफिक रूट ईस्टबाउंड के माध्यम से अमेरिका के पश्चिमी तट पर पहुंचने में लगभग 13-20 दिन लग सकते हैं, या पनामा नहर के माध्यम से अमेरिका के पूर्वी तट तक पहुंचने में लगभग 30-32 दिन लग सकते हैं। 

एशिया से यूरोप तक का पारंपरिक मार्ग सुदूर पूर्व पश्चिम की ओर जाने वाला मार्ग दक्षिण चीन सागर, मलक्का जलडमरूमध्य, हिंद महासागर और स्वेज नहर से होकर गुजरता है। चीन से इस मार्ग पर आमतौर पर 35-40 दिन लगते हैं। 

बुकिंग और कंटेनर लोडिंग

शिपिंग पुष्टिकरण

शिपमेंट विवरण अंतिम रूप दिए जाने के बाद, कंटेनर को उपयुक्त जहाज पर बुक किया जा सकता है। एक फ्रेट फॉरवर्डर के पास कई वाहकों तक पहुंच होगी और वह आयातक की कुल मात्रा के आधार पर विशेष दरों पर बातचीत कर सकता है। वैकल्पिक रूप से, आप सीधे शिपिंग लाइन के साथ बुक कर सकते हैं, लेकिन वे संभवतः अपने स्वयं के जहाजों में से किसी एक पर ही बुक करेंगे।

एक और हालिया नवाचार माल बाजार के माध्यम से बुकिंग करना है जो शिपिंग दरों को एकत्रित करता है और विभिन्न प्रकार के विकल्प प्रदान करता है, जैसे अलीबाबा.कॉम फ्रेट, जो फ्रेटोस द्वारा संचालित है।

बंदरगाह पर आगमन और कंटेनर उतारना

बंदरगाह संचालन और ट्रकिंग

भंडारण यार्ड के चारों ओर तथा ट्रकों पर कंटेनरों को ले जाने के लिए दो मुख्य प्रकार की मशीनरी हैं - रबर टायर गैन्ट्री और रीच स्टेकर।

रबर टायर गैंट्री में पहिए होते हैं, और ये बड़े क्रेन होते हैं जो कंटेनरों को पूरी तरह से फैलाकर रख सकते हैं। बड़े गैंट्री ट्रैक पर चल सकते हैं और कंटेनरों की कई पंक्तियों को फैलाकर रख सकते हैं।

रीच-स्टैकर्स में एक लम्बी भुजा होती है, जिससे कंटेनरों को कई पंक्तियों में रखा जा सकता है, या उन्हें सेमी-ट्रेलरों और रेल कारों पर ले जाया जा सकता है।

हिरासत और विलंब शुल्क से बचना

विलंब शुल्क उस समय से संबंधित है जब कंटेनर आगमन के बाद टर्मिनल के अंदर रहता है। डिटेंशन कंटेनर के विस्तारित उपयोग के लिए एक शुल्क है, जब तक कि इसे शिपिंग लाइन पर खाली वापस नहीं कर दिया जाता। विलंब शुल्क और डिटेंशन के परिणामस्वरूप प्रतिदिन हजारों डॉलर का शुल्क लग सकता है।

विलंब शुल्क से बचने के लिए, अपने कंटेनरों को जहाज से उतारे जाने के बाद उन्हें बंदरगाह से बाहर ले जाएं। विलंब शुल्क लगने तक आपको आमतौर पर 3-5 मुफ़्त दिन दिए जाते हैं।

डिटेंशन से तात्पर्य उस समय से है जब कंटेनर बंदरगाह के बाहर होता है, जहाँ शिपर कंटेनर को स्वीकृत मुफ़्त दिनों से ज़्यादा समय तक अपने पास रखता है। खाली कंटेनर को तुरंत वापस करने से आयातकों को डिटेंशन शुल्क से बचने में मदद मिलती है।

Chovm.com पर FCL और LCL शिपमेंट बुक करना

एफसीएल और एलसीएल दरों सहित समुद्री माल ढुलाई दरें उपलब्ध हैं Chovm.com और अलीबाबा.कॉम फ्रेट एकाधिक मार्गों के लिए.

अंतिम सुझाव

समुद्री माल ढुलाई अंतर्राष्ट्रीय माल व्यापार बाजार की रीढ़ बनी हुई है, जिसमें वैश्विक माल की लगभग 80-90% आवाजाही समुद्र के रास्ते होती है। छोटी वस्तुओं के लिए परिवहन के कई तरीके हैं, लेकिन बड़ी वस्तुओं के लिए विकल्प लंबे ज़मीनी मार्गों या समुद्री शिपिंग तक सीमित हैं। 

बंदरगाह से बंदरगाह तक का पारगमन समय मार्ग के आधार पर कई सप्ताह होने की संभावना है, लेकिन लंबी यात्रा का समय हवाई मार्ग की तुलना में कम लागत पर आता है। नतीजतन, समुद्री माल बड़े, भारी और भारी शिपमेंट के लिए परिवहन का पसंदीदा तरीका बना रहेगा, जहां कुछ हफ्तों का पारगमन समय स्वीकार्य है और जहां लागत एक महत्वपूर्ण कारक है।

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