BMW N55 इंजन: विश्वसनीयता और सामान्य समस्याएं

N55 को जर्मन ऑटोमेकर BMW के सबसे बेहतरीन ट्यूनेबल इंजनों में से एक माना जाता है। BMW ने 2009 से 2019 तक इस इंजन का निर्माण किया और 3 सीरीज, 4 सीरीज और 5 सीरीज सेडान सहित BMW के ज़्यादातर उत्पाद लाइन में इस मोटर का इस्तेमाल किया।

तो फिर, क्या N55 इंजन विश्वसनीय है? इस लेख में, हम N55 इंजन पर नज़र डालेंगे और इंजन की विश्वसनीयता से जुड़े कुछ मुद्दों पर चर्चा करेंगे।

विषय - सूची
BMW N55 इंजन अवलोकन
BMW N5 इंजन से जुड़ी 55 सबसे आम समस्याएं
    1. वाल्व कवर और तेल फिल्टर हाउसिंग गैसकेट लीक
    2. टर्बोचार्जर वेस्टगेट खड़खड़ाहट
    3. इलेक्ट्रिक वॉटर पंप की विफलता
    4. उच्च दबाव ईंधन पंप (एचपीएफपी) समस्याएं
    5. चार्ज पाइप क्रैकिंग
निष्कर्ष

BMW N55 इंजन अवलोकन

BMW N55 एक टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स-सिलिंडर इंजन है जो प्रदर्शन, किफ़ायती और अत्याधुनिक तकनीक का संयोजन करता है। N55, जिसे 2009 में N54 के उत्तराधिकारी के रूप में लॉन्च किया गया था, BMW का पहला उत्पादन इंजन है जिसमें सिंगल ट्विन-स्क्रॉल टर्बोचार्जर.

यह डिज़ाइन टर्बो परफॉरमेंस को अधिकतम करता है, लैग को कम करता है और पूरे रेव रेंज में बेहतर पावर पैदा करता है। इसके अतिरिक्त, N55 में परफॉरमेंस और ईंधन दक्षता के लिए BMW के वाल्वट्रॉनिक वाल्व टाइमिंग, डबल-वैनोस कैम टाइमिंग और डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन का भी इस्तेमाल किया गया है।

एन55 इंजन को बहुमुखी माना जाता है और यह कई बीएमडब्ल्यू मॉडलों में दिखाई दिया है, जिसमें एफ30 335i और एफ32 435i सेडान, ई90/ई92 335i कूप और एफ10 535i लक्जरी कार शामिल हैं, जो विभिन्न प्रकार के वाहनों और ड्राइविंग शैली के लिए इसकी अनुकूलन क्षमता को प्रदर्शित करता है।

यह X3 xDrive35i, X4 xDrive35i और X5 xDrive35i जैसी कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कूपे में भी इस्तेमाल किया जाता है। वहीं, हाई-परफॉरमेंस पसंद करने वालों को M135i, M235i और यहां तक ​​कि पहली पीढ़ी की M2 में भी टर्बोचार्ज्ड इंजन मिलेगा, जो कार प्रेमियों को बहुत पसंद है।

BMW N5 इंजन से जुड़ी 55 सबसे आम समस्याएं

यद्यपि इसे अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक विश्वसनीय माना गया है, फिर भी इसमें कुछ खामियां हैं। BMW N55 इंजन की खामियां ड्राइवरों को इन समस्याओं के बारे में पता होना चाहिए। नीचे, हम पाँच सबसे आम समस्याओं के बारे में विस्तार से बताएँगे:

1. वाल्व कवर और तेल फिल्टर हाउसिंग गैसकेट लीक

RSI वाल्व कवर गैसकेट और तेल फिल्टर आवास गैसकेट BMW N55 इंजन की बात करें तो ये सबसे आम रखरखाव समस्याओं में से एक हैं। इन गैस्केट का उपयोग विभिन्न घटकों को सील करने और तेल को उन क्षेत्रों में रिसने से रोकने के लिए किया जाता है जहाँ यह इंजन को नुकसान पहुँचा सकता है। लेकिन, इंजन के उच्च परिचालन तापमान और दबाव को देखते हुए, ये गैस्केट समय के साथ खराब होने की संभावना रखते हैं।

वाल्व कवर गैस्केट वाल्व कवर और सिलेंडर हेड के बीच में होता है, जो इंजन के शीर्ष को सुरक्षित रखता है। समय के साथ, गैस्केट कमज़ोर होकर फट सकता है, जिससे तेल लीक हो सकता है। वाल्व कवर गैस्केट के लीक होने के संकेतों में जलते हुए तेल की गंध, गर्म एग्जॉस्ट मैनीफोल्ड पर तेल का रिसाव, वाल्व कवर कोनों पर दिखाई देने वाला तेल या इंजन पर ही तेल शामिल हैं। मरम्मत न किए जाने पर, रिसाव अतिरिक्त समस्याएँ पैदा कर सकता है, जिसमें मिसफ़ायर या इग्निशन कॉइल जैसे आस-पास के हिस्सों को नुकसान शामिल है।

यह समस्या तेल फ़िल्टर हाउसिंग गैस्केट को भी प्रभावित करती है, जो तेल फ़िल्टर हाउसिंग और ब्लॉक को सील करता है। जब यह गैस्केट टूट जाता है, तो तेल के ऐसे भागों में प्रवेश करने की संभावना होती है जैसे आवर्तित्र या बेल्ट। इससे इलेक्ट्रिकल समस्याएं या एक्सेसरी ड्राइव की समस्याएं हो सकती हैं।

यहाँ लीक को आमतौर पर फ़िल्टर हाउसिंग पर तेल के दाग और धीरे-धीरे तेल के नुकसान से पहचाना जाता है और इंजन को चालू रखने के लिए इसकी मरम्मत की जानी चाहिए। वाल्व कवर गैस्केट और ऑयल फ़िल्टर हाउसिंग गैस्केट को बदलना बहुत आसान है, हालाँकि नए गैस्केट के साथ अच्छी सील पाने के लिए मेटिंग सतहों को साफ करने की आवश्यकता होगी।

2. टर्बोचार्जर वेस्टगेट खड़खड़ाहट

टर्बोचार्जर वेस्टगेट से उत्पन्न होने वाली खड़खड़ाहट बीएमडब्ल्यू एन55 इंजन के साथ होने वाली सबसे आम समस्याओं में से एक है, जो प्रदर्शन और दक्षता दोनों के लिए एकल ट्विन-स्क्रॉल टर्बो द्वारा संचालित है।

वेस्टगेट, जो निकास को भेजता है टर्बोचार्जर, अंततः घिस सकता है, जिसके परिणामस्वरूप धातु की खड़खड़ाहट होती है। यह आमतौर पर निष्क्रिय या कम RPM पर सबसे अधिक स्पष्ट होता है, जब टर्बो कड़ी मेहनत नहीं कर रहा होता है।

वेस्टगेट की खड़खड़ाहट आम तौर पर ढीले वेस्टगेट एक्ट्यूएटर या लिंकेज के कारण होती है। एक्ट्यूएटर वेस्टगेट फ्लैप को स्थिति में रखता है, और जैसे-जैसे उम्र या उपयोग के साथ सहनशीलता कम होती जाती है, फ्लैप कंपन करना शुरू कर देता है। चरम मामलों में, इस तरह के पहनने से वेस्टगेट में रिसाव हो सकता है और बूस्ट प्रेशर में कमी आ सकती है। इसके परिणामस्वरूप इंजन का खराब प्रदर्शन, सुस्त त्वरण और खराब ईंधन अर्थव्यवस्था होती है।

अगर वेस्टगेट को ठीक नहीं किया गया तो यह टर्बोचार्जर और इंजन के अन्य भागों पर और अधिक दबाव डाल सकता है, जिसके परिणामस्वरूप मरम्मत में अधिक समय लग सकता है। खुदरा विक्रेताओं और मरम्मत पेशेवरों के लिए, समय रहते पता लगाना महत्वपूर्ण है। कभी-कभी, एक्ट्यूएटर को ट्यून करके समस्या को अस्थायी रूप से हल किया जा सकता है, लेकिन अधिक बार, टर्बोचार्जर सिस्टम या wastegate प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

3. इलेक्ट्रिक वॉटर पंप की विफलता 

N55 में शामिल है बिजली पानी पंप बेहतर कूलिंग दक्षता और सटीकता के लिए। लेकिन यह हिस्सा 60,000 से 80,000 मील के बाद खराब हो सकता है और अगर इसे नज़रअंदाज़ किया जाए तो ड्राइवर सड़क किनारे फंस सकते हैं।

इंजन का ज़्यादा गरम होना, डैशबोर्ड की चेतावनी लाइटें, कूलेंट का रिसाव और कूलिंग सिस्टम का खराब प्रदर्शन, ये सभी पानी के पंप में रिसाव के संकेत हैं। ड्राइवरों को इंजन बे से अजीबोगरीब आवाज़ें आने या थर्मल मैनेजमेंट के कारण अचानक बिजली कटने का अनुभव भी हो सकता है।

चूंकि इंजन को चालू रखने में जल पंप एक महत्वपूर्ण घटक है, इसलिए इस समस्या का निदान और प्रतिस्थापन अनिवार्य है।

4. उच्च दबाव ईंधन पंप (एचपीएफपी) समस्याएं 

BMW N55 इंजन की समस्याएं उच्च दबाव ईंधन पंप (एचपीएफपी), जो इंजन की प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली द्वारा आवश्यक उच्च दबाव पर ईंधन की आपूर्ति करता है, के बारे में भी अच्छी तरह से जानकारी उपलब्ध है।

जब HPFP लड़खड़ाता है, तो यह ईंधन के प्रवाह की सटीकता में बाधा उत्पन्न कर सकता है, जिससे प्रदर्शन प्रभावित होता है। टूटे हुए HPFP के विशिष्ट संकेतों में शुरू करने में परेशानी, लंबे समय तक क्रैंकिंग, शोरगुल वाली निष्क्रियता, रुकना, लिम्प मोड का सक्रिय होना और त्वरण के दौरान शक्ति का ध्यान देने योग्य नुकसान शामिल है।

हालांकि BMW ने पंप प्रौद्योगिकी और उत्पादन में सुधार के माध्यम से इन चिंताओं को दूर करने के लिए महत्वपूर्ण बदलाव किए हैं, फिर भी यह विफल हो सकता है, खासकर पुराने मॉडलों में। ईंधन संदूषण, आंतरिक घटक टूट-फूट, या दोषपूर्ण ईंधन प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक्स में किसी भी प्रकार की गड़बड़ी के कारण HPFP में विफलता हो सकती है।

क्षतिग्रस्त HPFP को ठीक करना कोई आसान, सस्ता उपाय नहीं है, इसलिए निदान और रोकथाम के उपाय महत्वपूर्ण हैं। मैकेनिक HPFP की शुरुआती खराबी, जैसे कि त्रुटि कोड (जैसे, P142E या P0087) या गलत ईंधन दबाव रीडिंग का पता लगाने के लिए शक्तिशाली निदान का उपयोग कर सकते हैं।

5. चार्ज पाइप क्रैकिंग

बीएमडब्ल्यू एन55 प्लास्टिक चार्ज पाइप इंटरकूलर से इनटेक मैनिफोल्ड तक जाता है, लेकिन टर्बोचार्जर के आसपास उच्च तापमान और दबाव के संपर्क में आने पर यह टूट सकता है। इससे अंततः भाग मुड़ जाएगा और अंततः टूट जाएगा, जिससे बूस्ट लीक हो जाएगा, जिसका अर्थ है कम शक्ति, खराब थ्रॉटल प्रतिक्रिया और यहां तक ​​कि मिसफायर भी।

प्लास्टिक चार्ज पाइप को मजबूत आफ्टरमार्केट एल्युमिनियम या सिलिकॉन घटक से बदलना एक अच्छा विचार है। वे गर्मी के प्रतिरोधी होते हैं और अधिक टिकाऊ होते हैं, उनमें दरारें पड़ने की संभावना कम होती है, और हवा का संचार अधिकतम होता है। इसके अतिरिक्त, प्रदर्शन चार्ज पाइप काम करना चाहिए, जिससे वायु प्रवाह बढ़ता है, इंजन कुशल रहता है और मालिकों को विश्वसनीय संचालन मिलता है।

निष्कर्ष

BMW N55 इंजन में दक्षता और प्रदर्शन का एक शक्तिशाली संयोजन है, लेकिन इसमें कुछ समस्याएं भी हैं। तेल रिसाव, इलेक्ट्रिक वॉटर पंप की विफलता, HPFP विफलता, चार्ज पाइप में दरारें और टर्बोचार्जर वेस्टगेट की खड़खड़ाहट कुछ ऐसी समस्याएं हैं जो विश्वसनीयता को प्रभावित करती हैं और विशेष देखभाल की आवश्यकता होती है।

इन समस्याओं के समाधान के लिए, व्यवसायों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उनके पास सही ऑटो पार्ट्स उपलब्ध हों, ताकि ग्राहक अपने BMW इंजन को पुनः चालू करने के लिए आवश्यक पार्ट्स पा सकें।