यूएस एनर्जी इंफॉर्मेशन एडमिनिस्ट्रेशन (ईआईए) के अनुसार, 2024 की पहली तिमाही में बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) की बिक्री में गिरावट के कारण संयुक्त राज्य अमेरिका में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों की बिक्री में हिस्सेदारी घट गई। वार्ड्स इंटेलिजेंस के अनुमान के अनुसार, 18.0 की पहली तिमाही (2024Q1) में संयुक्त राज्य अमेरिका में कुल नए लाइट-ड्यूटी वाहन (LDV) की बिक्री में हाइब्रिड वाहन, प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन और BEV की हिस्सेदारी 24Q18.8 में 4% से गिरकर 23% रह गई।
इलेक्ट्रिक वाहन बाजार हिस्सेदारी में यह मामूली गिरावट मुख्य रूप से BEV बिक्री के कारण हुई, जो 8.1Q4 में कुल LDV बाजार के 23% से गिरकर 7.0Q1 में 24% हो गई। यह गिरावट 19Q2 में COVID-20 महामारी से आर्थिक प्रभाव शुरू होने के बाद से BEV बाजार हिस्सेदारी में पहली गिरावट का प्रतिनिधित्व करती है।
यू.एस. एल.डी.वी. बाजार अत्यधिक मौसमी है, और कुल बिक्री आम तौर पर वर्ष के अंत में बिक्री में वृद्धि के बाद पहली तिमाही में स्थिर हो जाती है। लगातार 7 तिमाहियों में दोहरे अंकों में वृद्धि के बाद 1Q24 की तुलना में 1Q23 में BEV की बिक्री में 13% की वृद्धि हुई। विकास में मंदी को दो घटकों में विभाजित किया जा सकता है:
- समग्र नए एलडीवी बिक्री बाजार में असमान गिरावट, जहां लक्जरी वाहनों की बिक्री में बड़े पैमाने पर बिक्री की तुलना में अधिक गिरावट आई; तथा
- बड़े पैमाने पर BEV की बिक्री में गिरावट।
लक्जरी वाहन खंड में बीईवी लोकप्रिय बने हुए हैं, 1Q23 से 1Q24 तक लक्जरी LDV बिक्री का लगभग एक-तिहाई हिस्सा बनाए रखा है। 1Q24 में सभी BEV बिक्री में से, 8 में से 10 बिक्री लक्जरी मॉडल थीं, आंशिक रूप से लक्जरी BEV विकल्पों की निरंतर व्यापक उपलब्धता और टेस्ला, मर्सिडीज, रिवियन, कैडिलैक, ऑडी और बीएमडब्ल्यू से सेगमेंट के भीतर अनुकूल मूल्य निर्धारण के कारण।
12 से 15 के बीच यू.एस. में लग्जरी वाहनों की बिक्री कुल LDV बाजार के 2014% से 2020% के बीच रही, लेकिन 18 में बढ़कर 2023% हो गई। 2022 के मध्य में लग्जरी वाहनों की बिक्री महामारी से पहले के स्तर पर लौट आई, लेकिन इस तिमाही तक बड़े पैमाने पर वाहनों की बिक्री महामारी से पहले के स्तर से 10% कम रही। इस असमान रिकवरी ने 2022 और 2023 में BEV बिक्री हिस्सेदारी में वृद्धि में योगदान दिया। 1Q24 में, यह प्रवृत्ति उलट गई जब लग्जरी वाहन बाजार के 16% तक गिर गए। EIA ने कहा कि महामारी से पहले के लग्जरी और बड़े पैमाने पर बाजार के विभाजन पर वापस लौटने से नए बड़े पैमाने पर बाजार BEV मॉडल की अनुपस्थिति में BEV बिक्री वृद्धि धीमी हो सकती है।
ऐतिहासिक रूप से, संयुक्त राज्य अमेरिका में लक्जरी सेगमेंट की तुलना में मास-मार्केट सेगमेंट में BEV की बिक्री ने उतना अच्छा प्रदर्शन नहीं किया है। मास-मार्केट LDV की कुल US बिक्री में 1.0% की गिरावट आई, और मास-मार्केट BEV की कुल बिक्री में 17.9% की गिरावट आई, जिससे BEV मॉडल की बाजार हिस्सेदारी 2.2Q4 में 23% से घटकर 1.8Q1 में 24% हो गई।
विनिर्माताओं ने पिछले कुछ वर्षों में बड़े पैमाने पर बाजार में BEV मॉडल जारी किए हैं और उत्पादन क्षमता में वृद्धि की है, लेकिन शेवरले बोल्ट के उत्पादन में रुकावट और उस वाहन की साल-दर-साल बिक्री में 64% की कमी के कारण 1वीं तिमाही में बड़े पैमाने पर बाजार में BEV की हिस्सेदारी में कमी आई है।
लग्जरी वाहनों की बाजार हिस्सेदारी कम होने के कारण यू.एस. उद्योग की औसत एलडीवी लेनदेन कीमत 1Q24 के दौरान थोड़ी कम हुई। कॉक्स ऑटोमोटिव के अनुसार, औसत बीईवी लेनदेन की कीमतें 3.8Q4 की तुलना में 23% और 9.0Q1 की तुलना में 23% कम हुई। औसत 1Q24 बीईवी लेनदेन की कीमतें समग्र उद्योग औसत (संयुक्त लग्जरी और गैर-लग्जरी) से $6,904 अधिक थीं और लग्जरी वाहनों के औसत से $7,290 कम थीं, किसी भी उपभोक्ता या सरकारी प्रोत्साहन को ध्यान में रखे बिना।
स्रोत द्वारा ग्रीन कार कांग्रेस
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