2023 के विजेता कौन थे?

यह एक व्यस्त वर्ष था। आइए नज़र डालते हैं 2023 में हमें किन बातों ने प्रभावित किया

'विजेताओं' पर ध्यान केंद्रित करने वाले वर्ष का कोई भी राउंड-अप कुछ हद तक व्यक्तिपरक होना तय है। सब कुछ को अच्छे और बुरे, विजेताओं और हारने वालों में द्विआधारी तरीके से समूहीकृत करना अनिवार्य रूप से सरल है और परिवर्तनशील प्रदर्शन और व्यवहार की अधिक जटिल गतिशीलता को अनदेखा करता है। यह ऑटोमोटिव जैसे जटिल उद्योग के लिए विशेष रूप से सच है। फिर भी, जस्ट ऑटो पर समाचार कवरेज के चश्मे से पूरे कैलेंडर वर्ष को देखने पर, निश्चित रूप से कुछ स्टैंड-आउट आइटम हैं - सकारात्मक अर्थ में। समय का मतलब है कि हम सब कुछ का उल्लेख नहीं कर सकते हैं और हम नकारात्मक और 'हारे हुए' लोगों से दूर रहेंगे। सावधानियों को दूर रखते हुए, यह सूची निश्चित रूप से चुनिंदा है।

राष्ट्रीय बाजार और उद्योग

वर्ष 2023 में चिप्स संकट और 2022 की आपूर्ति की कमी की स्थिति से सामान्य मात्रा में उछाल देखा गया। निर्माता आम तौर पर वर्ष के आगे बढ़ने के साथ दुनिया भर में नए उत्पाद के साथ बाजार को बेहतर ढंग से आपूर्ति करने में सक्षम थे। इतना ही नहीं, बल्कि उन्होंने यह भी सीखा कि सर्वोत्तम मार्जिन प्राप्त करने के लिए उत्पाद मिश्रण और लेन-देन की कीमतों को कैसे समायोजित किया जाए। उस कार्यप्रणाली का मतलब था कि उच्च शीर्ष रेखाएँ मोटे मुनाफे में बदल गईं - OEM और आपूर्तिकर्ताओं के लिए, भले ही कमी कम हो गई हो। उद्योग के लिए दो सबसे बड़े राष्ट्रीय बाजार 2023 में विशेष रूप से सकारात्मक हैं: अमेरिका और चीन।

अमेरिकी बाजार को उम्मीद से ज़्यादा मज़बूत अर्थव्यवस्था से बढ़ावा मिला। दरअसल, नवंबर तक हमें मांग में वृद्धि के संकेत नहीं मिले और प्रोत्साहनों की पेशकश शुरू हो गई। हालाँकि, लेन-देन की कीमतें अभी भी ऊँची हैं।

चीन की स्थिति अलग थी, लेकिन फिर भी सकारात्मक थी। अर्थव्यवस्था की तस्वीर अधिक मिश्रित थी और 2023 में गंभीर चिंताएँ थीं - तनावग्रस्त संपत्ति क्षेत्र और व्यापार परिदृश्य के बारे में - लेकिन बीजिंग यह सुनिश्चित करने के लिए प्रयासरत है कि ऑटोमोटिव 'स्तंभ' उद्योग ठीक रहे। 2023 की शुरुआत में बाजार के कमजोर प्रदर्शन के बाद, चीनी सरकार ने आर्थिक विकास को स्थिर करने और ऑटोमोबाइल खपत को बढ़ावा देने के लिए कई मैक्रो उपाय पेश किए। चीन में वाहन बाजार में कीमतों में कटौती का बोलबाला था (इसकी शुरुआत टेस्ला से हुई और तेजी से घरेलू ओईएम तक फैल गई और ईवी से आगे निकल गई) और न्यू एनर्जी व्हीकल्स (एनईवी) पर कर कटौती प्रोत्साहन का विस्तार भी हुआ। नवंबर में, उपभोक्ता ओईएम और डीलरशिप द्वारा दी जाने वाली भारी छूट और आक्रामक प्रोत्साहन का लाभ उठाने के लिए दौड़ पड़े।

हालांकि, भविष्य की ओर देखते हुए, मूल्य युद्ध की स्थिरता और चीन में धीमी अर्थव्यवस्था चिंता का विषय है। बाजार केवल इतना ही 'पुल-फॉरवर्ड' ले सकता है। हालांकि, चीन का बाजार 30 तक सालाना 2030 मिलियन यूनिट तक पहुंचने की राह पर है। उम्मीद है कि पूर्वी एशिया में आगे कोई बड़ी भू-राजनीतिक उथल-पुथल नहीं होगी जो उस सकारात्मक परिदृश्य को उलट देगी।

दो अन्य उल्लेखनीय राष्ट्रीय सकारात्मकताएं भी एशिया से आती हैं।

दक्षिण-पूर्व एशिया में, थाईलैंड का वाहन बाजार सिकुड़ रहा है क्योंकि 1-टन पिकअप की मांग कम हो गई है। हालांकि, देश के ऑटोमोटिव उद्योग में काफी निवेश हो रहा है। विशेष रूप से, चीनी ईवी दिग्गजों के हालिया प्रवेश ने थाईलैंड के ऑटोमोटिव परिदृश्य को बदल दिया है।

इसके अलावा, 2023 के दौरान भारत का बाजार अपने लचीलेपन के लिए उल्लेखनीय रहा। भारतीय बाजार ने लगातार ऊपर की ओर आश्चर्यचकित करना जारी रखा है। अक्टूबर में, मासिक हल्के वाहन थोक बिक्री 449,000 इकाइयों तक पहुंच गई। पिछले महीने के शिखर की तुलना में महीने-दर-महीने 7% और साल-दर-साल 16% की बिक्री हुई: भारत: सभी रिकॉर्ड तोड़ रहा है।

कंपनियां और मॉडल

हम यहाँ वित्तीय या बिक्री मीट्रिक्स को नहीं देखेंगे और न ही संख्याओं का विश्लेषण करेंगे (हम इसे 2023 के पूर्ण आंकड़ों के आने तक छोड़ देंगे)। यह उन कंपनियों के बारे में है जो हमें लगा कि भीड़ से अलग हैं। सबसे पहले BYD का नाम आता है। सितंबर के दौरान अपने घरेलू बाजार में बारह प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल करना काफी उपलब्धि थी (VW: दस प्रतिशत और टोयोटा आठ प्रतिशत)। और फिर भी बहुत समय पहले, कंपनी का केवल IC मॉडल का उत्पादन बंद करने का निर्णय अनावश्यक रूप से जोखिम भरा लग रहा था। इसके बजाय, ऐसा लगता है कि यह एक मास्टरस्ट्रोक था क्योंकि खरीदार BYD ब्रांड हाइब्रिड, PHEV और EV पर छलांग लगाना जारी रखते हैं। फर्म के अपने डेटा के अनुसार, पहले नौ महीनों में डिलीवरी दो मिलियन यूनिट से अधिक हो गई। पिछले वर्ष की तुलना में वृद्धि लगभग 80% है। निर्यात के लिए भी महत्वाकांक्षी योजनाएँ हैं।

BYD ने चीन में VW को पीछे छोड़ा - आगे क्या होगा?

हमें लगता है कि टोयोटा का भी उल्लेख किया जाना चाहिए। कुछ समय पहले, इस बात की आलोचना हुई थी कि कार निर्माता ने हाइब्रिड में अपनी ताकत पर बहुत अधिक भरोसा किया, लेकिन BEVs पर देर हो गई। इसने उस पर ध्यान दिया, लेकिन हाइब्रिड में अपनी मजबूत स्थिति को भी बनाए रखा। जैसे-जैसे 2023 में प्रमुख बाजारों (चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, उपभोक्ता उत्साह की कमी) में BEVs के लिए अल्पकालिक दृष्टिकोण पर चिंताएँ बढ़ीं, ऐसा लगने लगा कि टोयोटा वास्तव में उन सभी हाइब्रिड मॉडलों के साथ अच्छी स्थिति में है। सितंबर के अंत तक की तिमाही में हाइब्रिड की बिक्री 41% बढ़कर 888,000 वाहन हो गई।

SAIC का MG ब्रांड इस साल यूरोप में भी एक स्टार परफॉर्मर रहा (खासकर यू.के. बाजार में, जहाँ इस ब्रांड की एक खास पहचान है)। वॉल्यूम के मामले में, MG पहले से ही सुज़ुकी, माज़दा और मिनी जैसे स्थापित ब्रांडों से बेहतर प्रदर्शन कर रहा है। MG 4 जैसे नए मॉडल ने उपभोक्ताओं को प्रभावित किया है और मोटरिंग प्रेस में अच्छी समीक्षा प्राप्त की है।

अन्य कंपनियां, ब्रांड और लोग जिन्होंने इस वर्ष हमें प्रभावित किया:

• क्यूप्रा - (बाहर)रन करने के लिए पैदा हुआ - क्यूप्रा ने सीट को पीछे छोड़ दिया
• यूरोप में फोर्ड - फोर्ड प्यूमा एसटी पॉवरशिफ्ट - यूके की नंबर 1 अब और भी बेहतर
• एचएमजी की जेनेसिस - संदेह करने वालों को चुप कराना? जेनेसिस ने यू.के. में बिक्री दोगुनी कर दी
• विनफास्ट - एक पागलपन भरा आईपीओ, लेकिन यह अपने आप में एक बड़ी उपलब्धि थी
• निकोला - निकोला के सीईओ स्टीव गिर्स्की: "हाइड्रोजन हाईवे अपने रास्ते पर है"
• स्टेलेंटिस - कम कीमत वाली ई-सी3 की रणनीति और चर्चा
• पोलस्टार - पोलस्टार 2 - FWD कार जो RWD में बदल गई
• बीएमडब्ल्यू – विजनरी न्यू क्लास
• किआ – अभी भी प्रगति कर रही है और अच्छा प्रदर्शन कर रही है
• रेनॉल्ट कांगू - यह हमेशा शांत था
• रेनॉल्ट एम्पीयर - लुका डे मेओ निश्चित रूप से एक व्यस्त और अत्यधिक सक्षम व्यक्ति है। हमें नाम और लोगो भी पसंद आया।
• एस्टन मार्टिन - ल्यूसिड के साथ काफी तकनीकी समझौता और सऊदी निवेश को आकर्षित करना (न्यूयॉर्क सिटी की दुकान का उल्लेख नहीं)
• क्वालकॉम - इसका इलेक्ट्रॉनिक्स तेजी से ऑटोमोटिव उद्योग में महत्वपूर्ण उपस्थिति प्राप्त कर रहा है
• मैग्ना - पुराना 'टियर 0.5' अभी भी प्रमुख आपूर्तिकर्ता की राह पर चल रहा है
• शॉन फेन - यूएडब्ल्यू प्रमुख ने अनुबंध वार्ता में डेट्रॉइट 3 को चतुराई से खेला
• स्टोरडॉट - स्टोरडॉट की फास्ट-चार्जिंग बैटरियां 2024 के उत्पादन के लिए 'ट्रैक पर' हैं
• इनसेप्टियो टेक्नोलॉजी - भारी-भरकम ट्रकों के लिए स्वचालित ड्राइविंग तकनीक का चीनी डेवलपर
• स्कोडा - कॉर्पोरेट रणनीति के मामले में लोगों की सोच से कहीं ज़्यादा साहसी: कज़ाकिस्तान में स्कोडा SKD असेंबली पहली तिमाही में शुरू होगी
• टेस्ला सुपरचार्जर्स - जबकि सभी की निगाहें टेस्ला के साइबरट्रक पर हैं (निश्चित रूप से अभी भी निर्णायक मंडल का फैसला नहीं हुआ है), यह उल्लेखनीय है कि इस वर्ष फोर्ड द्वारा आश्चर्यजनक घोषणा के बाद कई वाहन निर्माताओं ने एनएसीएस को अपनाने की ओर कदम बढ़ाया है।
• वेटिकन सिटी हरित हो गया है - तकनीकी रूप से, एक पूरा देश किसी भी अन्य देश की तुलना में बहुत जल्दी पूरी तरह से BEV पर चला जाता है। इस साल दुनिया के सबसे छोटे राज्य ने घोषणा की कि उसने 2030 तक अपने पूरे बेड़े को धीरे-धीरे इलेक्ट्रिक वाहनों से बदलने के लिए वोक्सवैगन के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। पहली डिलीवरी 2024 में शुरू होने की उम्मीद है। VW को एक ऐसा सौदा करने के लिए बधाई, जिसका अधिकांश की तुलना में अधिक प्रतीकात्मक महत्व है। हालाँकि 'पोप-मोबाइल' के बारे में क्या?

स्रोत द्वारा बस ऑटो

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