Pada awal tahun 2024, Geely Galaxy memamerkan mobil konsep bernama “Galaxy Starship” di Beijing Auto Show.
Saat itu, Geely Galaxy menyatakan bahwa “Galaxy Starship” menggabungkan beberapa teknologi canggih dari perusahaan, termasuk sistem hibrida Thor generasi baru, penggerak listrik silikon karbida efisien 11-in-1, baterai bilah pendek Shield, arsitektur energi baru GEA, dan FlymeAuto.
Oleh karena itu, banyak yang meyakini ini akan menjadi model unggulan merek Galaxy.
Dengan demikian, harga awal Geely Galaxy Starship 7 sebesar $13,700 sangat menarik perhatian.
- Edisi Peluncuran 55km: sekitar $13,700
- Edisi Eksplorasi 55km: sekitar $15,000
- Edisi Peluncuran 120km+: sekitar $15,400
- Edisi Eksplorasi+ 120km: sekitar $16,800
- Edisi Navigasi 120km: sekitar $18,200
Geely Galaxy Starship 7 adalah versi produksi dari mobil konsep “Galaxy Starship”. Seperti yang disebutkan Geely Galaxy di Beijing Auto Show, mobil ini didasarkan pada arsitektur GEA terkini dan menggabungkan serangkaian teknologi canggih dari Geely, tetapi target pasarnya adalah segmen SUV keluarga seharga empat belas ribu dolar.
Setelah terjual lebih dari satu juta unit, BYD Song PLUS akhirnya bertemu pesaingnya.
Starship 7 EM-i, Kepraktisan Pertama
Dari sisi eksterior, Geely Galaxy dengan setia meniru desain mobil konsep tersebut. Struktur dua lapis memungkinkan lampu Galaxy yang tembus pandang memiliki bentuk yang lebih ekspresif, dan lampu belakang yang bersinar terang secara merata.
Berita baiknya adalah Geely telah menghilangkan lampu LED matriks di bagian depan yang ditemukan pada model seperti Galaxy L7, sehingga meningkatkan penampilan sekaligus mengurangi biaya.
Di pasar SUV entry-level yang sangat kompetitif, mengurangi biaya sekaligus memenuhi ekspektasi konsumen yang terus meningkat merupakan tantangan yang signifikan. Menghadapi dilema ini, Geely Galaxy mengubah pendekatannya secara mendasar, dengan menekankan "bentuk mengikuti fungsi," yang berarti bahwa bentuk harus mengikuti fungsi, dan fungsi harus melayani pengalaman pengguna.
Di bagian depan bawah, Geely Galaxy bersikeras menggunakan gril berukuran kecil dan, melalui lebih dari 20 pengoptimalan aerodinamis di seluruh kendaraan, berhasil mengurangi koefisien hambatan Starship 7 hingga mendekati SUV listrik murni pada 0.288Cd. Yang lebih mengesankan, Geely berhasil menurunkan hambatan sambil memastikan ruang kepala untuk kursi belakang, menghindari penerapan desain fastback secara membabi buta.
Untuk sebuah SUV keluarga, kepraktisan adalah yang terpenting.
Filosofi desain "bentuk mengikuti fungsi" juga tercermin pada gagang pintu. Starship 7 tidak menggunakan gagang pintu tersembunyi, tetapi menyediakan gagang pintu konvensional berdasarkan kebutuhan pengguna. Saat membuka pintu, Anda akan menemukan interior Starship 7 mengikuti prinsip yang sama.
Saat ini, dengan umpan balik pengguna, kembalinya tombol fisik menjadi tren. Orang-orang telah menemukan bahwa tidak peduli seberapa baik interaksi layar sentuh dirancang, perhatian pengemudi akan tetap teralihkan, dan pada kecepatan tinggi, tidak ada ruang untuk kesalahan dalam interaksi manusia-kendaraan.
Geely Galaxy telah menyadari masalah ini, dan dengan Starship 7, mereka telah memindahkan kontrol yang sering digunakan dari layar ke tombol fisik, pedal, dan kenop yang mudah dijangkau pengguna.
Dibandingkan dengan kenop pada Geely Galaxy E5, Starship 7 melangkah lebih jauh. Tombol ini tidak hanya mengatur volume multimedia, tetapi juga, dengan menekannya, dapat memutar pesan suara eksternal kendaraan yang telah ditetapkan sebelumnya untuk meminta pejalan kaki memberi jalan.
Dari segi fitur kenyamanan, Starship 7 tidak menawarkan banyak fungsi yang mencolok. Geely telah memilih untuk membuat fitur-fitur yang penting menjadi praktis daripada memiliki banyak fitur yang tidak praktis.
Termasuk pengisian daya telepon nirkabel 50W dengan pendingin udara, pijat kursi depan dengan 16 titik untuk pinggul dan punggung, 16 speaker dengan daya 1000W, dan suara surround sepuluh saluran, yang sebanding dengan model Lynk yang harganya lebih mahal. Sistem mobilnya adalah Flyme Auto tingkat atas, yang mendukung konektivitas tanpa batas dan kontrol suara melalui WeChat, dan bahkan menyertakan mode Sentinel yang langka untuk kisaran harganya.
Di bagian belakang, Geely Galaxy berfokus pada ruang. Jarak sumbu roda 2755 mm memastikan ruang memanjang, dengan ruang vertikal belakang mencapai 1.2 meter. Ada juga bagasi besar 628 L (termasuk ruang cekung di bagian bawah), dan dengan kursi baris kedua dilipat ke bawah, menciptakan kedalaman sepanjang 1856 mm, yang menawarkan ruang penyimpanan 2065 L.
Meski bagian belakang tidak memiliki banyak fitur kenyamanan, untuk sebuah SUV keluarga, menjadi "besar" sudah cukup.
Efisiensi Bahan Bakar adalah Kuncinya
Kenyataannya, Geely Galaxy kesulitan meluncurkan model plug-in hybrid yang dapat menguasai pangsa pasar yang besar. Galaxy L7 mengawali dengan baik tetapi penjualannya hanya berkisar sekitar 6,000 unit per bulan, dan sedan plug-in hybrid L6 memiliki hasil yang serupa.
Kali ini, Geely Galaxy telah mengalihkan fokusnya ke efisiensi bahan bakar.
Pada bulan November 2024, Geely Auto Group secara resmi meluncurkan inovasi hibrida terbarunya—Thor EM-i Super Hybrid. Geely mengklaim sistem ini memiliki efisiensi termal terdepan di dunia sebesar 46.5%.
Selain itu, penggerak listrik 7-in-11 Starship 1 mencakup modul penguat SiC, yang dipasangkan dengan motor kawat datar X-Pin ujung ganda pertama di dunia dan baterai hibrida Shield short-blade khusus. Efisiensi konversi daya PCM mencapai 99%, dan konsistensi pengisian dan pengosongan daya penuh telah ditingkatkan.
Selain itu, untuk mengatasi masalah macetnya DHT kecepatan tunggal dalam skenario tertentu, Thor EM-i menekankan konsep keselamatan redundansi dan hibrida AI. Keselamatan redundansi berarti mesin, motor P1, dan motor P3 saling mendukung untuk memastikan sistem daya melaju secara normal, mencegah macet.
Di sisi perangkat lunak, Geely telah mengintegrasikan aplikasi cerdas ke dalam sistem ini untuk mencapai manajemen konsumsi energi yang lebih tepat. Misalnya, sistem ini dapat mengidentifikasi kondisi jalan, area berkendara, ketinggian, dan skenario kemiringan untuk memprediksi kebutuhan daya kendaraan. Saat kendaraan mendekati tujuannya, sistem ini secara otomatis mengurangi daya AC.
Geely menyatakan bahwa Thor EM-i berfokus pada peningkatan penghematan bahan bakar model hibrida. Menurut data uji resmi Geely, Geely Galaxy Starship 7 yang dilengkapi dengan Thor EM-i Super Hybrid mencapai jarak tempuh gabungan 1400 km, dengan konsumsi bahan bakar kondisi CLTC hanya 3.75 liter per 100 km.
Dalam pengujian nyata yang kami lakukan, Starship 7 dengan EM-i Super Hybrid mencatat konsumsi bahan bakar di jalan raya hanya 2.4 L/100 km, dan di jalan nasional dan kota, konsumsi bahan bakar yang ditampilkan hanya 3.6 L/100 km. Perlu dicatat bahwa Starship 7 mengorbankan sebagian tenaga untuk menghemat bahan bakar.
Tidak seperti Thor Electric Hybrid 8848 yang sebelumnya digunakan oleh Geely Galaxy, Thor EM-i meninggalkan transmisi DHT 3-percepatan dan menggantinya dengan kombinasi P1+P3+DHT satu-percepatan. Mesin 1.5T asli juga telah diganti menjadi 1.5L, dengan daya maksimum berkurang dari 120 kW menjadi 82 kW.
Untungnya, untuk mengimbangi hal ini, Geely meningkatkan daya maksimum motor P3 dari 107 kW menjadi 160 kW, sehingga mampu berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 7.5 detik—sedikit lebih cepat dari Song Plus DM-i standar.
Geely Lama, Geely Baru
“Bangun mobil yang terjangkau bagi masyarakat biasa.”
Ini adalah misi merek yang ditetapkan Geely untuk dirinya sendiri, tetapi banyak orang tidak tahu bahwa ketika Li Shufu pertama kali mulai membuat mobil, ia menargetkan pasar mobil mewah. Ia menyuruh para pekerjanya membongkar Mercedes-Benz miliknya untuk mempelajari setiap komponen, dan akhirnya menciptakan replika yang disebut "Geely No. 1."
Tentu saja, mobil ini tidak dapat dijual. Saat itu, Geely tidak hanya tidak memiliki kualifikasi untuk memproduksi mobil, tetapi menjual "Geely No. 1" yang dibuat secara kasar juga tidak realistis.
Kegagalan “Geely No. 1” membuat Li Shufu menyadari bahwa membuat mobil tidaklah mudah, dan membuat mobil mewah bahkan lebih sulit lagi. Bahkan jika ia berhasil, berapa banyak orang Tiongkok biasa yang mampu membelinya saat itu? Segera, ia mengalihkan fokusnya ke kelompok lain—Pengusaha yang berusaha untuk bergabung dengan jajaran orang kaya, yang membutuhkan mobil kecil yang terjangkau dan praktis.
Saat itu, harga mobil umumnya tinggi, bahkan model termurah seperti Xiali dan Alto harganya lebih dari 100,000 RMB. Dalam pandangan Li Shufu, ini adalah kesempatannya.
Pada tanggal 8 Agustus 1998, mobil Geely Haoqing pertama meluncur dari jalur produksi di Taizhou. Seperti halnya “Geely No. 1,” Geely Haoqing juga dibuat oleh pekerja logam lembaran yang memaluinya. Akhirnya, Li Shufu “memalui” 100 mobil Geely Haoqing dengan harga sekitar 4 juta RMB. Namun, hasilnya mengejutkan: mobil-mobil tersebut gagal dalam uji hujan, yang menunjukkan masalah penyegelan dan kualitas yang tidak memenuhi standar.
Menghadapi hasil ini, Li Shufu membuat keputusan yang sulit—ia membawa mesin penggilas jalan dan menghancurkan semua 100 mobil Haoqing. “Yang hancur adalah mobil baru senilai sekitar 4 juta RMB, tetapi itu membuktikan komitmen Geely untuk membuat mobil berkualitas tinggi.”
CEO Geely Auto Gan Jiayue menyatakan pada acara peluncuran bahwa Taizhou adalah tempat Geely Auto dimulai, dan Starship 7, yang diluncurkan secara resmi di Taizhou, dengan sempurna menafsirkan misi merek Geely Galaxy— Untuk membangun mobil pintar dan berkualitas tinggi untuk semua orang.
Geely tidak lagi hanya mengejar "keterjangkauan." Arsitektur GEA yang baru menawarkan interior yang luas, konsumsi bahan bakar yang sangat rendah sebesar 3.75L, dan fitur-fitur berkualitas tinggi seperti Flyme Sound, yang semuanya memberikan Starship 7 keyakinan untuk menjadi "mobil premium untuk masyarakat umum."
Sumber dari jika
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh ifanr.com, independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
