Bagaimana GM akan mengelola perbedaan preferensi IC versus EV di AS dan Tiongkok seiring rencana mereka merencanakan Buick dan Cadillac generasi berikutnya?
Dua merek utama General Motors ditambah perusahaan patungan tiga arah SAIC-GM-Wuling merupakan mayoritas penjualan OEM Amerika di pasar raksasa Tiongkok. Buick telah menjadi andalan perusahaan selama beberapa tahun, dan Cadillac juga lebih sukses di RRC dibandingkan di AS.
GM tetap berkomitmen terhadap masa depan kendaraan listrik di Tiongkok – dan pada akhirnya, juga di Amerika Utara – namun harus memutuskan apakah mereka akan terus melakukan investasi besar pada kendaraan listrik dan model bertenaga bensin. Beberapa orang akan mengatakan bahwa mereka tidak punya pilihan, tetapi sejauh ini, perusahaan tersebut telah menahan diri untuk mencocokkan harga murah untuk model listrik dan listrik baru dari berbagai merek pesaing di Tiongkok. Oleh karena itu, penjualan Buick, Cadillac, dan Chevrolet mendapat pukulan besar.
Laporan ini melihat bagaimana General Motors mungkin memutuskan untuk melanjutkan, dengan menyoroti mobil, minivan/MPV, dan SUV tertentu. Strategi yang paling mungkin tampaknya adalah mundurnya (untuk saat ini) dengan menggunakan kendaraan listrik secara menyeluruh untuk Cadillac, alih-alih menawarkan alternatif hybrid/plug-in hybrid tidak hanya di Amerika Utara tetapi juga di Tiongkok.
Buick
Juni adalah bulan suram lainnya bagi Buick di pasar nomor satu, dengan pengiriman grosir anjlok 48 persen dibandingkan tahun lalu, menurut CAAM. Totalnya – 24,003 kendaraan penumpang yang diproduksi secara lokal – menempatkan merek ini di posisi kedua puluh (tepat di belakang GAC).
Melihat merek GM Tiongkok lainnya, Cadillac mengalami penurunan sebesar 45.5 persen (9,003) dan turun lima posisi ke posisi keempat puluh YoY, sementara Chevrolet turun sebesar 82 persen, mengakhiri bulan ini di posisi 58 (dibandingkan dengan posisi 44 pada Juni 2023). Ada kabar yang lebih baik bagi Baojun (+16 persen menjadi 3,118) namun Wuling (-15.5 persen menjadi 39,294) juga kehilangan pangsa (peringkat kelima belas dibandingkan dengan peringkat kesebelas pada tahun lalu).
Keadaannya tidak terlalu buruk bagi Buick karena pengiriman ke pasar Cina telah tertinggal dibandingkan dengan jumlah pengiriman ke Amerika Serikat, pengiriman ke pasar dalam negeri mencapai 89,830 (+11 persen) untuk tahun ini hingga akhir bulan Juni. Salah satu alasan mengapa merek ini secara historis berhasil dengan baik di Tiongkok adalah citranya yang hampir premium dan beragam model lokal yang kuat. Hal ini terus berlanjut dan di segmen tertentu, seperti MPV, Buick sangat kuat.
GL8, GL8 PHEV, GL8 ES dan Century adalah empat minivan. Gabungan volume penjualan bulanan dari tiga model pertama – meskipun masing-masing merupakan kendaraan yang berbeda – ditambah Century setidaknya melebihi seribu unit, namun berapa lama GM China dapat membenarkan semua model ini?
Lu Zun (plug-in hybrid) adalah model terbaru, yang memulai debutnya di pameran motor Beijing pada bulan April. Century dan Century kelas atas harus mampu bertahan dari segala potensi rasionalisasi, dan Century diperkirakan akan bertahan hingga tahun 2030 setelah dilakukan facelift pada tahun 2026.
Satu-satunya model lain yang terjual dalam volume bulanan empat digit adalah (secara berurutan) Velite 6, Verano, Envision S, Regal dan LaCrosse. Pada bulan Juni, Century, Electra E5, Encore, Enclave, Electra E4 dan Envista semuanya hanya dijual dalam tiga digit, menunjukkan beberapa akan dihentikan sebelum waktu yang direncanakan semula. Namun, apa yang akan terjadi setelah kendaraan ini?
Dua petunjuk yang sangat kuat diberikan pada pameran di Beijing tiga bulan lalu, dalam bentuk dua konsep. Menariknya, tidak ada SUV. Electra L menggunakan platform GM Ultium dan dikatakan ditenagai oleh motor yang dipasang di belakang berkekuatan 255 kW. Sedan listrik ini bergabung dengan Lt, versi wagon dari mobil yang sama. Kita akan melihat SAIC GM diluncurkan masing-masing pada tahun 2026/2027.
Kembali ke Amerika Utara, Envision facelift (2025MY) akan segera tiba – diimpor dari Tiongkok – sementara pengganti Enclave sedang diproduksi di Lansing Delta Township di Michigan. SUV berbahan bakar bensin ini lebih panjang, lebar, dan tinggi dibandingkan generasi kedua.
Enclave model tahun 2025 memiliki mesin empat silinder 328 liter turbocharged standar 326 tenaga kuda dan torsi 2.5 pon-kaki. Penggeraknya ke depan atau kedua gandar melalui transmisi otomatis delapan kecepatan. Karena model baru ini menggunakan arsitektur C1 yang diperbarui, penerus listrik pada tahun 2031 pasti akan memiliki platform yang sepenuhnya baru.
Bagaimana dengan kendaraan listrik di Amerika Utara? GM belum meluncurkan Buick listrik di AS, Kanada, atau Meksiko. Model tersebut diperkirakan akan segera hadir, namun GM menyatakan sebelumnya pada tanggal 23 Juli bahwa mereka akan menunda model tersebut untuk sementara waktu. Meskipun Mary Barra tidak menyebutkan nama kendaraan tersebut, kemungkinan besar itu adalah Electra E5, sebuah SUV yang diproduksi di Tiongkok.
Cadillac
Pada bulan April muncul pernyataan bahwa Cadillac akan membatalkan kebijakannya untuk hanya menjual kendaraan listrik pada tahun 2030. Namun divisi GM tidak menyatakan lebih jauh model bertenaga ICE mana yang sekarang akan memiliki pengganti langsung. Escalade generasi kelima pasti akan menjadi salah satu lini kendaraan tersebut, begitu pula profitabilitasnya.
Escalade 6 kemungkinan akan hadir untuk model tahun 2029, berdasarkan kerangka baru tetapi banyak memanfaatkan arsitektur T1XX yang ada. Mesin dan transmisi juga pasti akan mengalami evolusi dari yang ada saat ini, dengan satu pengecualian: tidak ada pilihan diesel karena hanya sedikit pembeli yang saat ini memilih opsi Duramax 3.0 liter straight six. Faktanya, mesin ini akan dihentikan pada akhir model tahun 2024. Dan untuk tahun 2025 terdapat facelift untuk Escalade dan Escalade ESV dengan wheelbase panjang, ditambah dashboard digital pilar-ke-pilar baru.
Escalade lainnya tidak ada hubungannya dengan model berukuran penuh yang diluncurkan pada tahun 2020, yaitu Escalade IQ listrik. Diumumkan kurang dari setahun yang lalu, mobil ini juga baru untuk model tahun 2025, menggunakan platform GM Ultium, memiliki baterai berbobot 200 kWh, panjang 5.7 meter, dan dilengkapi dengan tiga baris tempat duduk. Produksi di Factory Zero dimulai pada bulan Agustus. Dan meskipun panjangnya luar biasa panjang, IQL telah dipastikan sedang dalam proses. Itu harus ditambahkan untuk model tahun 2026.
Cadillac juga mempertahankan kebijakan emblem belakang yang menonjolkan keluaran torsi, bahkan di Amerika non-metrik. Dalam hal ini, meski angkanya 1,064 Nm, badge tailgate di Escalade IQ bertuliskan 1000E4. Model ini kemungkinan akan mengalami facelift pada tahun 2028 dan diganti pada tahun 2032. Oleh karena itu, model ini dan Escalade berikutnya harus dijual berdampingan pada paruh kedua tahun 2030-an.
Jajaran SUV lainnya termasuk XT4, XT5 dan XT6 serta GT4 khusus China, ditambah Optiq dan Lyriq listrik baru, yang akan bergabung dengan Vistiq tiga baris (juga EV) pada tahun 2025.
Dimulai dengan model XT bertenaga gas, XT4 telah mengalami facelift setahun yang lalu dan akan dihentikan secara bertahap pada akhir MY26, sedangkan XT5 yang lebih besar, yang kini berusia delapan tahun, akan segera diganti. Menariknya, hal ini hanya berlaku di Tiongkok dan SAIC-GM diperkirakan berencana mengekspor model tersebut ke Amerika Utara. Karena tugas yang berat, hal ini tidak akan terjadi sekarang. Sedangkan untuk XT6, facelift akan segera dilakukan untuk pasar Tiongkok, setidaknya, kemudian Amerika Utara kemungkinan pada akhir tahun 2024.
Untuk mobil, Cadillac masih memiliki CT4 dan CT5 di kedua pasar utamanya sementara China juga memiliki CT6. Sedan gede ini kurang lebih merupakan bodi baru dengan arsitektur yang sama dengan model sebelumnya. Diluncurkan pada tahun 2023, facelift pertengahan siklusnya akan dilakukan pada tahun 2027 dan penghentian bertahap akan dilakukan sekitar tahun 2030 atau 2031. Produk listrik setara dengan ukuran serupa, yang semula diharapkan pada tahun 2024 atau 2025, kini diketahui telah tertunda. Sama seperti sedan listrik lain yang sedikit lebih kecil, mobil ini akan menggunakan BEV Prime, versi premium dari platform BEV3 General Motors.
SAIC-GM-Wuling
Wuling, yang merupakan bagian dari usaha patungan tiga arah, juga mengalami penurunan penjualan karena persaingan yang ketat. Meskipun demikian, merek ini tetap menjadi merek nomor satu GM Tiongkok dan model-model baru terus diluncurkan dengan cepat.
Bingo Plus adalah peluncuran pertama Wuling pada tahun 2024, yang diumumkan pada bulan Januari. Berbeda dengan model Bingo yang sudah ada, EV mungil, Plus memiliki wheelbase lebih panjang 50 mm (2,610 mm), sedangkan baterai semua varian berkapasitas 50.6 kWh. Platformnya adalah arsitektur Global Small Electric Vehicle (GSEV) SGMW. Motor 75 kW dan 180 Nm diproduksi oleh pemasok Shandong Shuanglin New Energy Technology Company. Produksi akan berlangsung hingga tahun 2030, dengan facelift pada tahun 2027.
Terungkap hanya beberapa minggu setelah debut Bingo Plus, Yuangguang EV adalah jajaran van listrik dan MPV yang jauh lebih besar. Dijual sejak bulan Juni, siklus hidup model ini diperkirakan tujuh hingga delapan tahun, yang berarti pembaruan gaya terjadwal pada tahun 2028.
Tiga model Wuling baru lainnya yang terungkap pada tahun ini adalah Starlight estate, Starlight EV (versi sedan) dan Xing Chen Plus PHEV. Yang terakhir adalah powertrain baru dari model yang sudah ada, yaitu mesin 78 liter 1.5 kW ditambah motor 150 kW.
Berikutnya adalah Starlight S, SUV dengan opsi EV dan PHEV. Model dengan panjang 4,745 mm ini memiliki jarak sumbu roda 2,800 mm. Sumber mengklaim bahwa varian listrik akan ditenagai oleh motor 150 kW dan hibrida plug-in akan memiliki mesin dan motor yang sama dengan XingChen Plus PHEV. Model tambahan ini dijadwalkan diluncurkan pada kuartal keempat.
Sumber dari Hanya Otomatis
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh just-auto.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
