Sebagian besar model Volkswagen dikenal karena masalah keandalan. Jadi, jika Anda mencari mesin Volkswagen yang andal, EA888 ideal dengan perawatan yang tepat. Berikut tujuh masalah umum mesin Volkswagen EA888 dan tanda-tanda yang akan membantu Anda menemukannya.
Daftar Isi
Tujuh masalah umum yang harus diperhatikan dengan mesin EA888
Membungkus
Tujuh masalah umum yang harus diperhatikan dengan mesin EA888
Kerusakan koil pengapian
Ini adalah masalah umum dengan sebagian besar mesin turbocharged. Salah satu komponen integral dari setiap mesin pembakaran adalah koil penyalaan atau paket koil. Ini mengubah voltase dari baterai untuk menghasilkan percikan api di busi, yang menyulut bensin, menghasilkan pembakaran.
Jika mesin EA888 mulai macet, koil pengapian bisa rusak. Dan beberapa penyebab kegagalan tersebut adalah;
- Celah busi yang tidak sesuai
- Kabel pengapian busi aus
- Katup menutupi kebocoran
- Intrusi kelembaban
Tanda-tanda koil pengapian yang tidak berfungsi
- Kendaraan tidak dapat dihidupkan
- Penerangan atau kedipan motor periksa lampu mesin (lampu manajemen mesin)
- Macet
- Getaran turbocharger pada RPM menengah hingga tinggi
- Menghentikan mesin
- Idle kasar hangat/dingin
- bau gas
Penggunaan minyak yang berlebihan
Kredensial mikro isu biasanya memengaruhi mesin Gen 2 EA888 1.8 dan 2.0. Ini adalah alasan penerimaan negatif yang meluas dari mesin EA888. Penggunaan oli yang berlebihan mengacu pada mesin yang mengonsumsi oli lebih banyak daripada rentang pengoperasian rata-rata selama kondisi normal. Jika masalah tidak segera diperbaiki, hal itu dapat membuat frustasi dan mahal.
Penyebab masalah ini adalah ring piston tipis yang diproduksi Volkswagen untuk mesinnya. Berikut adalah tanda-tanda yang harus diwaspadai:
Efek penggunaan oli berlebihan
- Timbunan oli di mesin atau busi
- Knalpot mengeluarkan asap biru
- Potongan logam di dalam panci minyak
- kegagalan katup PCV
- Lebih sedikit oli di mesin dibandingkan dengan periode mengemudi
Jika tanda-tanda ini muncul, ambil tindakan segera terlepas dari generasinya. Kegagalan untuk melakukannya dapat menyebabkan endapan oli, menyebabkan mesin memberi tekanan lebih besar pada oli yang tersisa.
Disarankan untuk mengganti katup PCV Anda dan lihat apakah itu menyelesaikan masalah. Jika tidak, jalankan uji konsumsi untuk memastikan apakah ring piston adalah masalahnya.
Kebocoran pada termostat perumahan
Sayangnya, ini tipikal pada mesin EA888, dan rumah termostat membantu mengontrol aliran cairan pendingin.
Alasan kegagalan termostat
- Bagian yang rusak
- Keausan yang khas
- Overheating
- Lumpur
Tanda-tanda housing termostat bocor
- Mesin tiba-tiba berhenti karena kebocoran cairan pendingin
- Mesin terlalu panas
- Fluktuasi pembacaan suhu mesin
- Pencahayaan suhu cairan pendingin rendah
- Kebocoran cairan pendingin melalui lubang menangis
Untungnya, mudah untuk mengganti termostat perumahan. Tetapi sangat penting untuk menjalankan uji tekanan untuk memastikan masalahnya.
Kerusakan pompa air
Kegagalan pompa air kendaraan adalah masalah umum dalam transportasi modern. Pemilik mobil mungkin mengalami kerusakan pada setidaknya satu pompa air selama masa pakainya. Kesehatan mobil bergantung pada seberapa baik pompa airnya mengalirkan air dari radiator ke seluruh sistem pendingin dan kembali ke radiator.
Gejala pompa air tidak berfungsi
- Mesin terlalu panas
- Kebisingan mesin yang intens
- Kebocoran cairan pendingin (pencahayaan cairan pendingin rendah)
- Pelepasan segumpal uap dari radiator
- Tumpukan kotoran di pompa air
Selanjutnya, jika pompa air gagal, sebaiknya diganti.
Penumpukan karbon katup masuk
Kendaraan injeksi langsung terbaru memiliki masalah berulang dengan penumpukan karbon. Saat mesin mengkonsumsi bahan bakar, biasanya ada karbon di katup masuk. Dan itu membatasi aliran udara.
Tanda-tanda penumpukan karbon katup masuk
- Ketidakefisienan dalam penggunaan bahan bakar
- Mengetuk mesin
- Tidak dapat memulai saat dingin
Bagaimana mencegah penumpukan karbon katup masuk
- Pertahankan RPM tinggi dalam waktu lama (25-23 menit pada 3000+ RPM)
- Gunakan bensin premium (oktan 93+)
- Sering-seringlah membersihkan katup secara manual
Jika kendaraan Anda telah menempuh jarak 45,000+ mil, periksa katup masuk. Jika ada penumpukan, bersihkan katupnya.
Rantai waktu tegang
Salah satu masalah yang menonjol dari 2.0tVolkswagen EA888 Mesin Gen1 dan Gen2 adalah rantai waktu yang diregangkan. Rantai waktu menghubungkan poros engkol ke poros bubungan dan memastikannya berputar dengan kecepatan yang sama dengan mesin. Jadi jika rusak, kendaraan tidak akan menyala.
Tanda-tanda rantai waktu yang tegang
- Mesin periksa kendaraan (lampu manajemen mesin) menyala
- Kode kesalahan P0506, POOOA, P0341, P0542A, P0011, atau P0016.
- Mesin mulai melewati gigi
- Rantai waktu berada di atas rentang maksimum 126mm (5 in.)
- Kendaraan tidak dapat dihidupkan
- Potongan logam dalam oli mesin
Katup ventilasi bak mesin positif (PCV) tak berdaya
Katup PCV untuk Volkswagen biasanya tidak dapat diandalkan. Dan masalah ini paling sering terjadi pada mesin turbocharged. Komponen ini membantu mengatur transmisi kendaraan, dan memiliki nama lain, seperti katup ventilasi karter, katup pernapasan, atau separator oli.
Tanda-tanda katup PCV lemah
- Misfires karena kebocoran udara
- Kode sistem ramping P0171
- Kebocoran oli/penggunaan oli lebih banyak
- Daya lambat
- kode regulasi yang tidak efektif
- Mesin mulai mengeluarkan suara rengekan yang keras
Penggantian PCV tidak sulit bagi DIYers yang tahu jalan di sekitar mesin. Saat melakukannya, kami sarankan untuk membeli kitnya.
Membungkus
Masalah umum dari Mesin Volkswagen EA888 dapat dihindari jika diservis dengan benar pada waktu yang tepat. Sementara itu, gunakan bahan bakar dan oli premium untuk mendongkrak performa mesin. Dengan semua ini, mesin EA888 dapat berjalan hingga 200,000 mil tanpa kesalahan.
