Tiguan baru menghadirkan platform MQB evo yang diperbarui dan daftar panjang fitur teknologi baru
Pemimpin pasar Inggris tampaknya akan mendapatkan lebih banyak momentum dengan penambahan SUV berukuran keluarga baru ini. Bertentangan dengan tren umum dalam hal dimensi yang semakin besar, Tiguan Mark 3 hanya lebih panjang 30 mm dibandingkan model sebelumnya, namun hadir dengan tambahan ruang bagasi sebesar 37 liter – sebuah keuntungan untuk tukar tambah dan bisnis baru. Lebar dan jarak sumbu roda tidak berubah dari model lama yang 1,842 dan 2,680 mm.
Pemilik yang ada akan kesulitan menemukan alasan untuk berbelanja di tempat lain untuk mendapatkan penggantinya, atau begitulah harapan Volkswagen. Meningkatkan peluang volume penjualan maksimum adalah banyaknya pilihan powertrain, meskipun tidak ada opsi EV, ID.4 dan ID.5 diperuntukkan bagi mereka yang lebih memilih menggunakan listrik di segmen D-SUV.
Bersamaan dengan Passat baru dan pembaruan paruh baya untuk Golf, Tiguan dirancang berdasarkan arsitektur evo MQB. Volkswagen mengatakan hal ini tidak hanya memungkinkan sistem penggerak PHEV generasi terbaru untuk dilengkapi tetapi juga matriks infotainment modular generasi keempat (MIB4) untuk kokpit digital.
Seperti hampir semua mobil dan SUV merek tersebut, Tiguan 3 dilengkapi layar sentuh besar (hingga 38 cm) tanpa kontrol fisik untuk fungsi pemanasan/pendinginan. Namun ada dial yang diposisikan terpusat di konsol tengah. Ini tidak hanya mengontrol volume musik tetapi juga dapat beralih fungsi dan memvariasikan profil mengemudi dan warna pencahayaan latar belakang.
Singkatan mesinnya tetap TDI (diesel), TSI (bensin), eTSI (mild hybrid petrol) dan eHybrid (plug-in hybrid), keduanya turbocharged dan dilengkapi dengan transmisi DSG. Namun jumlah rasionya bervariasi tergantung kombinasi mesin/gearbox tertentu, sementara penggerak semua roda juga tetap tersedia. Pemindah dayung adalah standar untuk setiap Tiguan, begitu pula pemilih posisi gigi gerak putar. Untuk memilih Parkir, pengemudi menekan tombol terpisah.
Untuk eHybrid, pengisian daya AC kini lebih cepat dibandingkan model generasi kedua, dengan pengisian daya DC cepat (hingga 50 kW) kini menjadi standar untuk pertama kalinya. Ada dua keluaran tenaga – 150 kW (204 PS) atau 200 kW (272 PS) untuk mesin 1.5 liter. Jangkauan maksimum sebagai EV diklaim 60 mil dan kapasitas baterainya 18.5 kWh. PHEV ini akan tersedia pada akhir tahun 2024.
Terdapat juga pilihan output bagi mereka yang lebih memilih biaya lebih rendah 1.5 eTSI – 96 kW (130 PS) dan 220 Nm atau 110 kW (150 PS) dan 250 Nm – sedangkan satu-satunya diesel adalah 110 kW dan 360 nm 2.0- satuan liter.
Saya diberi kesempatan untuk mencoba model baru ini tepat sebelum pengiriman di Inggris dimulai, dan model yang paling sering saya gunakan adalah eTSI. Untuk memastikan keakuratannya, yang dimaksud dalam kasus Tiguan adalah generator starter sabuk 48 V dan baterai lithium-ion.
eTSI berjalan berdasarkan prinsip Siklus Miller, yang berarti penutupan awal katup masuk dengan kompresi tinggi, manfaat gandanya adalah emisi rendah dan penghematan tinggi. Volkswagen mencatat tekanan sistem injeksi 350 bar, lapisan silinder berlapis plasma (lebih sedikit gesekan) dan saluran pendingin cor untuk empat piston. Tenaga maksimum disalurkan antara 5,500 dan 6,000 rpm dengan torsi 250 Nm (sama untuk setiap eTSI).
Hibrida ringan tertentu mungkin terasa sedikit tegang, tetapi tidak dengan yang ini, setidaknya bukan contoh 110 kW/150 PS yang pernah saya gunakan selama beberapa waktu. Anda benar-benar tidak akan tahu bahwa mesin terus-menerus dimatikan dan dihidupkan, perangkat lunak yang direkayasa dengan sangat baik memerintahkannya untuk menyala atau dimatikan. Volkswagen mengutip Ekonomi gabungan sebesar 45.6 mpg (dan 46.3 untuk eTSI 96 kW/130 PS) dan rata-rata CO2 sebesar 141 g/km (139 g/km).
Daftar sistem keselamatan dan bantuan yang menjadi standar untuk setiap Tiguan hampir sama panjangnya dengan daftar pilihan powertrain. Ini terdiri dari Side Assist (pergantian jalur), Front Assist (pengereman darurat otonom), Lane Assist (sistem tetap di jalur) dan Rear View (kamera mundur) ditambah Dynamic Road Sign Display.
Park Assist Pro dengan kemampuan parkir jarak jauh (untuk berkendara otomatis masuk dan keluar tempat parkir yang dikendalikan oleh pengemudi dari luar kendaraan menggunakan aplikasi smartphone) dan Trailer Assist (untuk bantuan manuver dengan trailer) juga tersedia.
Dasbornya memiliki gaya yang mirip dengan Passat baru, meskipun kenop volume radio yang sangat disukai karena alasan tertentu tidak ditampilkan di versi baru. Layar besar memerlukan sedikit waktu untuk membiasakan diri tetapi sebagian besar fungsi tampaknya diposisikan secara logis. Saya segera menonaktifkan Lane Keeping Assist tetapi memutuskan untuk melihat betapa mengganggunya hal itu. Untungnya, Volkswagen telah memperhatikan semua keluhan para jurnalis: di mobil ini hampir tidak ada tarikan roda kemudi jika tidak diperlukan. Senang melihat teknologi ini akhirnya menjadi lebih baik.
Hal lain yang merupakan perubahan baik adalah lebih banyak ruang di konsol tengah termasuk sepasang tempat pengisi daya telepon induktif. Volkswagen memutuskan untuk memindahkan sakelar transmisi otomatis ke tongkat di sebelah kanan roda kemudi sehingga memberikan ruang. Ini juga berarti bahwa wiper/wash kaca depan berada pada tangkai yang sama dengan indikator namun semua fungsi bekerja dengan sempurna secara logis.
Harus dijelaskan bahwa meskipun dimensinya tidak banyak berubah, setiap panel masih baru. Bentuknya juga jauh dari kata serupa dengan detail seperti posisi gagang pintu (bawah) yang berbeda, volume kaca, dan sudut pilar. Pencahayaan di kedua ujungnya menambah efek desain yang benar-benar segar, Volkswagen juga mencatat bahwa Tiguan adalah model evo MQB pertama yang menampilkan apa yang disebut lampu depan matriks IQ.LIGHT HD. Dan pada trim level Elegance dan R-Line, garis antara lampu belakang dan lampu depan menyala.
Bagaimana dengan kapasitas bagasi yang sangat penting, sesuatu yang sangat diminati oleh pembeli SUV berukuran keluarga ketika membandingkan kendaraan baru yang potensial? Dalam hal ini, kapasitasnya adalah 652 liter yang sangat kompetitif, bahkan PHEV pun memiliki kapasitas 490 liter yang sangat melimpah.
Secara keseluruhan, Tiguan baru merupakan mobil serba bisa dengan potensi untuk memimpin segmen. Dan ketika pemain terbaik di kelas D-SUV Eropa termasuk rival kelas satu seperti Kia Sportage, Nissan Qashqai, dan Hyundai Tucson, hal ini menunjukkan betapa bagusnya Volkswagen baru ini.
Tiguan baru diluncurkan di Inggris dengan lima kelas model: Tiguan, Life, Match, Elegance, dan R-Line, dengan harga mulai dari GBP34,075 RRP OTR.
Sumber dari Hanya Otomatis
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh just-auto.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
