Ford telah menekan tombol reset pada elektrifikasi global, jadi apa dampaknya terhadap rencana model masa depannya?
Sebelum melihat secara spesifik model generasi berikutnya yang direncanakan untuk akhir tahun 2020-an dan seterusnya, ada baiknya kita melihat posisi Ford Motor Company secara global. Di Asia-Pasifik, keadaannya baik-baik saja, Ranger menjadi titik terang; Eropa paling baik dinilai sebagai OK-to-good dibandingkan menonjol; Amerika Utara luar biasa; dan Tiongkok, keadaan bisa lebih baik di sana.
Penjualan bulanan merek Ford di Republik Rakyat Tiongkok akhir-akhir ini gagal menembus angka 10,000 kendaraan (buatan lokal). Mondeo menyumbang sekitar sepertiga volume, sementara Equator Sport berada di urutan kedua, diikuti oleh Explorer, Edge, dan Escape. Artinya Equator dan Evos tidak berjalan dengan baik, pengiriman hanya berjalan beberapa ratus saja dalam sebulan. Parahnya lagi, Mustang Mach-E dan Everest biasanya hanya mencetak dua digit.
Perusahaan ini mempunyai banyak hal positif, karena hubungan dengan mitra JV utamanya tampak baik, meskipun volumenya jauh dari General Motors apalagi Volkswagen, Toyota, Honda atau bahkan Nissan. Meski begitu, Ford Motor Company telah berhasil melewati masa-masa sulit sebelumnya dan tampaknya berkomitmen terhadap pasar lokal, selama mereka dapat menghasilkan keuntungan yang layak.
Cina terbaru
Salah satu produk terbaru untuk Tiongkok adalah Ranger yang diadaptasi secara khusus, berlencana Youqixia dan bagian dari usaha dengan Jiangling (JMC). Di antara perubahannya adalah transmisi otomatis ZF delapan kecepatan daripada transmisi sepuluh kecepatan GM-Ford lainnya di dunia ditambah sistem suspensi belakang yang dipesan lebih dahulu. Hal ini sangat menarik karena terdiri dari pegas koil dan linkage Watt, bukan poros belakang hidup yang terdapat pada Ranger untuk pasar lain. Oleh karena itu, kita mungkin melihat standar ini pada model yang diproduksi di Asia, Afrika, dan Amerika Utara pada tahun 2020an.
JMC juga merupakan mitra pembuatan Bronco, SUV ini mulai diproduksi pada bulan Maret. Kesamaan dengan Ranger, mesinnya adalah turbo bensin empat silinder 2.3 liter milik Ford. Seharusnya ada facelift pada tahun 2025 untuk Amerika Utara (model seri U725 memulai debutnya di sana pada tahun 2021) diikuti oleh Tiongkok pada tahun 2026. Bronco generasi delapan dilaporkan sedang dalam tahap awal perencanaan dan kemungkinan akan debut secara global pada tahun 2030/2031.
Ada powertrain PHEV plus facelift yang akan hadir untuk dua kendaraan Ford China lainnya pada tahun 2024 nanti, yaitu Equator dan Equator Sport. Sedangkan untuk Mondeo terlaris, ini baru pada tahun 2022 sehingga pembaruan pertengahan siklus tidak akan terjadi hingga tahun 2025, penerusnya akan jatuh tempo pada tahun 2028/2029. Dan Evos, yang dapat dianggap sebagai varian SUV dari sedan Mondeo, seharusnya memiliki pengaturan waktu yang sama untuk perubahan gaya dan penggantian yang setara.
Penjelajah Eropa
Beralih ke Eropa, pada tahun 2024 kita menyaksikan peluncuran model baru yang penting, Explorer berbasis VW (foto). Daya tarik SUV listrik berukuran keluarga ini terlihat kuat di atas kertas dan Ford bahkan menunda peluncurannya agar lebih kompetitif.
Daripada baterai yang direncanakan semula, Explorer buatan Cologne diluncurkan dengan dua paket baru. Jangkauan maksimum diklaim 602 km (374 mil) untuk varian motor tunggal Extended Range AP550. Yang satu ini memiliki baterai 77 kWh, sedangkan memesan Explorer dengan dua motor berarti baterai 79 kWh dan jangkauan maksimum 529 km (329 mil). Varian Rentang Standar akan hadir pada tahun 2024 nanti dengan motor yang kurang bertenaga dan baterai 52 kWh dengan pengisian daya hingga 125 kW. Harapkan siklus hidup tujuh hingga delapan tahun untuk Explorer listrik sehingga facelift akan dilakukan pada tahun 2028.
Puma 'bersenjata hebat'
Masih di kawasan Eropa namun dengan segmen ukuran yang lebih kecil, Puma tampil hebat dan telah mengambil alih Fiesta sebagai entri segmen B merek tersebut. Meskipun memiliki margin yang jauh lebih baik daripada hatchback yang sudah dihentikan produksinya. Berikutnya adalah Puma elektrik bernama Gen-e. Ini akan dibuat di jalur produksi yang sama di pabrik Craiova dengan bensin Pumas. Dan powertrainnya? Ini harus sama dengan Tourneo E-Courier baru (juga dibuat di pabrik Rumania).
Puma baru saja mengalami facelift dan diperkirakan akan ada facelift kedua pada tahun 2026 atau 2027, termasuk untuk EV. Pertanyaan besarnya sekarang adalah apakah Ford akan menyediakan mesin IC untuk penggantinya? Model tersebut direncanakan untuk diluncurkan pada tahun 2030 dan hingga saat ini diperkirakan hanya akan menggunakan listrik.
Kini, divisi regional tersebut dikatakan sedang mempertimbangkan kembali keputusannya untuk menghentikan semua model mesin pembakaran buatan lokal pada tahun 2030. Jadwal tersebut dapat diundur ke tahun 2035 untuk sebagian besar pasar Eropa. Namun, Inggris mungkin merupakan salah satu pengecualian utama dalam hal ini.
Model lain yang akan dipasok oleh Volkswagen untuk platform MEB-nya kemungkinan besar akan diberi nama Capri dan juga diluncurkan (di Eropa) pada akhir tahun 2024. Anehnya, hanya sedikit detail yang telah dikonfirmasi sehingga membuat banyak orang percaya bahwa model tersebut mungkin lebih dari sekadar Explorer. dengan bagian belakang coupe-SUV. Produksi akan dilakukan pada jalur yang sama di pabrik Cologne.
Banyak yang bertanya-tanya apakah pabrik Saarlouis, juga di Jerman, mungkin mendapat penangguhan hukuman, tetapi Ford mengatakan tidak: Produksi Focus akan dihentikan pada November 2025. Itu berarti berakhirnya pembuatan kendaraan di lokasi tersebut. Sekitar 3,500 pekerja akan kehilangan pekerjaan mereka tetapi 1,000 akan tetap bekerja hingga tahun 2032, kata IG Metall pada bulan Februari. Belum diketahui apa sebenarnya yang akan mereka kerjakan – Ford ingin menjual pabrik tersebut, katanya. Chery Auto dilaporkan menjadi pembeli potensial namun kesepakatan yang diusulkan diduga gagal pada Oktober lalu.
Di Spanyol, ada kabar gembira bagi para pekerja di sebuah pabrik yang saat ini memproduksi SUV Kuga yang laris manis. Almussafes (secara resmi Badan & Majelis Valencia) akan direnovasi untuk pembangunan tahunan sebanyak 300,000 unit SUV yang dimulai pada tahun 2027. Seorang menteri pemerintah mengatakan kepada media lokal rincian ini pada awal bulan Mei dan Ford belum secara resmi mengomentari pengungkapannya.
Kita tahu bahwa perusahaan bermaksud untuk memproduksi apa yang pada bulan Maret disebut sebagai kendaraan penumpang 'multi energi' di Almussafes. Apakah ini akan menjadi Kuga baru dengan powertrain hybrid dan plug-in hybrid? Atau mungkin saingan lebih murah dari Dacia Duster yang menurut beberapa orang akan hadir dan akan menghidupkan kembali nama EcoSport? Bahkan, mungkin ada dua model berukuran sekitar 4.3 dan 4.6 m. Salah satu atau kedua SUV tersebut kemudian akan mengalami facelift pada tahun 2031 dan dihentikan produksinya pada tahun 2035, digantikan oleh kendaraan listrik.
Reboot e-mobilitas NA
Kini beralih ke Amerika Utara, dimulainya kembali perencanaan elektrifikasi juga sama dramatisnya. Salah satu contohnya adalah Mach-E generasi kedua, yang peluncurannya dijadwalkan pada tahun 2027, crossover tersebut kembali diproduksi di Meksiko. Ford diketahui sedang bekerja keras untuk mendapatkan biaya sebanyak mungkin dari proyek ini, sementara tampaknya tidak akan ada produksi di China untuk generasi kedua.
CEO Jim Farley mengatakan Model e perusahaannya bisa mengalami kerugian sebesar US$5.5 miliar pada CY2024. Dalam konteks ini, pemotongan besar-besaran di hampir seluruh bidang program divisi ketenagalistrikan dapat dimengerti. Namun alih-alih melakukan pembatalan massal terhadap proyek kendaraan listrik di masa depan, Ford malah akan menilai potensi keuntungan masing-masing proyek dalam 12 bulan pertama peluncurannya.
Kendaraan listrik yang lebih kecil adalah salah satu perubahan besar, dengan SUV pertama diyakini akan diluncurkan pada akhir tahun 2026. Model ini dikembangkan sendiri dan bukan bagian dari aliansi dengan Volkswagen. Mungkin juga terbatas di Amerika Utara, dimana target harga masuknya adalah US$25,000.
Bagaimana dengan perkembangan masa depan bagi perusahaan dengan pendapatan terbesar, pick-up F-Series? F-150 kini berada di titik tengah siklus hidupnya, facelift dan perubahan lainnya telah diumumkan pada September lalu. Perubahan termasuk mesin dasar baru – V3.3 6 liter dihilangkan dan digantikan oleh EcoBoost 2.7 liter yang lebih bertenaga. Pilihan lainnya adalah EcoBoost V3.5 6 liter, PowerBoost V3.5 6 liter, V3.5 Output Tinggi 6 liter pada F-150 Raptor, V5.0 8 liter, dan V5.2 supercharged 8 liter pada F-150 Raptor R.
Generasi kelima belas akan dirilis pada tahun 2026, model baru ini diharapkan menyerupai Lightning dalam beberapa hal meskipun bingkainya baru dan unik. Penjualan varian listrik ini – yang cukup kuat setelah diperkenalkan pada Mei 2021 – telah menurun pada tahun 2024 (dan hanya 24,000 pada CY2023). Oleh karena itu, seperti EV masa depan lainnya, program penggantinya saat ini sedang menjalani pemeriksaan dan penghapusan biaya besar. Pembangunan akan dilakukan di Pusat Kendaraan Listrik Tennessee yang baru.
Kita dapat memperkirakan adanya dorongan besar untuk varian F-27 HEV dan PHEV generasi berikutnya (MY150), karena keduanya saat ini lebih menarik bagi pasar dan jauh lebih murah untuk diproduksi. Bahkan mungkin ada opsi hybrid untuk penerus Super Duty, yang akan menjadi inovasi besar di segmen tersebut. Generasi keenam dari pick-up besar ini akan dijual pada awal tahun 2028 setelah kemungkinan debut pada kuartal keempat tahun 2027. Harapkan versi terbaru dari mesin V6.8 bensin 7.3 dan 8 liter buatan Kanada bersama dengan opsi PowerStroke- solar bermerek.
Salah satu andalan bervolume besar lainnya di Amerika Utara sedang diperbarui bulan ini, produksi Explorer 2025 facelift baru saja dimulai di Pabrik Perakitan Chicago. Pabrik berusia 100 tahun ini akan terus memproduksi SUV besar ini hingga tahun 2028, dan produksi generasi ketujuh akan segera dimulai. Pengganti model PHEV yang saat ini hanya ditawarkan di pasar LHD Eropa akan tersedia di Amerika Utara untuk pertama kalinya.
Salah satu model hibrida plug-in lainnya juga harus diperhatikan, karena memiliki potensi untuk meningkatkan penjualan model global yang sudah sangat sukses ke tingkat yang lebih tinggi. PHEV Ranger akan diproduksi mulai akhir tahun 2024, awalnya di pabrik Silverton di Afrika Selatan di mana Ford telah menghabiskan dana setara dengan US$283 juta (5.2 miliar rand) untuk ekspansi. Harapkan investasi serupa juga dilakukan di fasilitas lain yang memproduksi pikap ini, termasuk pabrik di Thailand dan Michigan. Generasi penerusnya masih dalam masa jeda, diperkirakan akan debut pada tahun 2030.
Sumber dari Hanya Otomatis
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh just-auto.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
