Setiap tahunnya, sekitar 1,500 kontainer pengiriman hilang di laut karena kecelakaan atau bencana lainnya. Faktor kunci dalam memastikan perjalanan yang aman seringkali adalah pelaporan berat badan yang akurat.
Inilah sebabnya mengapa peraturan SOLAS (Keselamatan Kehidupan di Laut) mensyaratkan verifikasi massa kotor (VGM) pengiriman sebelum pemuatan kapal.
Baca terus untuk memahami arti VGM dalam pelayaran dan mengapa itu penting.
Daftar Isi
Apa arti VGM dalam istilah pengiriman?
Bagaimana cara menghitung Massa Kotor Terverifikasi?
Detail apa yang harus disertakan dalam instruksi VGM?
Siapa yang menangani penyerahan VGM?
Apa yang dimaksud dengan kebijakan Tanpa VGM, Tanpa Pintu Masuk?
Kapan dan bagaimana melaporkan Massa Kotor Terverifikasi dalam pengiriman?
Pertanyaan umum apa yang juga ditanyakan orang-orang?
Apa arti VGM dalam istilah pengiriman?
Massa Kotor Terifikasi mengacu pada berat gabungan dari sebuah peti kemas, termasuk muatannya dan peti kemas itu sendiri. Informasi ini umumnya merupakan bagian dari instruksi pengiriman. Jika diperlukan, Anda dapat mengirimkan setiap VGM satu per satu menggunakan Shipment Binder.
Efektif tanggal 1 Juli 2016, Organisasi Maritim Internasional (IMO) menerapkan peraturan penimbangan peti kemas yang diperkenalkan melalui konvensi SOLAS.
Kecuali jika pengirim memberikan VGM peti kemas yang telah dikemas kepada pengangkut laut dan/atau perwakilan terminal pelabuhan sebelum tanggal batas daftar muatan, peti kemas tersebut tidak dapat dimuat ke dalam kapal.
Peraturan ini meningkatkan keselamatan maritim dan meminimalkan risiko terhadap kargo, peti kemas, dan semua orang yang terlibat dalam pengangkutan peti kemas di seluruh rantai pasokan.
Bagaimana cara menghitung Massa Kotor Terverifikasi?
Perhitungan VGM dengan metode 1
Untuk menentukan VGM, gunakan timbangan yang telah dikalibrasi, seperti BISON Jack atau jembatan timbang, untuk menimbang kontainer setelah mengemas muatan.
Alternatifnya, Anda dapat menimbang seluruh beban beserta penggerak utama dan trailernya. Jika Anda mengetahui berat gabungan penggerak utama dan trailer, ini merupakan pilihan yang efektif.
Jadi, rumus metode VGM salah satu adalah:
VGM=Berat total dari jembatan timbang−Berat penggerak mula−Berat trailer
Perhitungan VGM dengan metode 2
Dalam metode ini, Anda perlu menimbang semua barang kargo, termasuk bahan pengepakan, palet, peralatan pengamanan, dan dunnage satu per satu. Kemudian, tambahkan bobot tersebut ke bobot tara kontainer yang ditampilkan pada pelat CSC kontainer.
Rumusnya adalah:
VGM=Berat kargo (bersih)+Berat pengikatan/Pengemasan+Berat Tara Kontainer
Oleh karena itu, untuk menentukan berat wadah yang dikemas secara akurat menggunakan metode VGM 2, Anda perlu mempertimbangkan empat elemen:
- Berat wadahnya tara
- Berat produk, tidak termasuk kemasan
- Massa kemasan primer apa pun
- Massa semua bahan pengemas dan pengaman lainnya
Harap diingat bahwa metode kedua, yang memerlukan persetujuan dari otoritas setempat, tidak cocok untuk barang curah.
Selain itu, peralatan penimbangan yang digunakan dalam metode mana pun harus mematuhi peraturan dan standar setempat untuk sertifikasi dan kalibrasi keakuratan.
Memperkirakan bobot dilarang keras dalam kedua metode.
Detail apa yang harus disertakan dalam instruksi VGM?
- VGM dan satuannya
- Tanda tangan yang dapat dibaca
- Nomor kontainer
- Nama lengkap pihak yang bertanggung jawab
- Tempat dan tanggal penandatanganan
- Nomor Pemesanan atau Bill of Lading
Berdasarkan persyaratan VGM, pengirim/eksportir adalah pihak yang menawarkan berat yang diverifikasi. Mereka harus menunjukkan nama lengkap mereka pada instruksi VGM dan menyerahkannya kepada mereka freigpenerus ht, yang kemudian akan menyerahkannya ke terminal terlebih dahulu untuk memungkinkan persiapan rencana penyimpanan kapal.
Namun, massa kotor tersertifikasi yang diberikan oleh pengirim mungkin tidak selalu sepenuhnya akurat. Beberapa negara telah menetapkan toleransi 2-5% untuk VGM karena kemungkinan berat kontainer dapat berubah seiring berjalannya waktu.
Siapa yang menangani penyerahan VGM?
Umumnya, pengirim barang bertugas menentukan Massa Kotor Terverifikasi kontainer dan mengkomunikasikan informasi ini kepada pengangkut dan terminal pelabuhan.
Apa yang dimaksud dengan kebijakan Tanpa VGM, Tanpa Pintu Masuk?
Kebijakan Tanpa VGM, Tanpa Gerbang masuk sangat penting dalam operasi pelayaran. Penting untuk diklarifikasi bahwa aturan ini ditetapkan dan ditegakkan oleh terminal, bukan perusahaan pelayaran. Berdasarkan kebijakan ini, kontainer yang dimuat tidak dapat melewati gerbang kecuali Massa Kotor Terverifikasi disediakan.
Kapan dan bagaimana melaporkan Massa Kotor Terverifikasi dalam pengiriman?
Sebagaimana dinyatakan, tanggung jawab pelaporan VGM ada pada pengirim. Biasanya, pihak pengirim akan mempersiapkan dan mengemas muatannya sebelum menimbangnya atau menentukan beratnya menggunakan salah satu metode yang dijelaskan sebelumnya.
Menurut peraturan SOLAS, pengirim harus menyertakan VGM dalam dokumen pengiriman, sebagai bagian dari instruksi pengiriman atau sebagai komunikasi terpisah. Itu harus diselesaikan sebelum pemuatan kapal (paling lambat batas waktu VGM).
Kesimpulan
Pengiriman selalu tunduk pada peraturan keselamatan, termasuk persyaratan untuk menyatakan berat kotor kontainer. Namun, peraturan VGM telah meningkatkan keamanan secara signifikan, menambahkan lapisan keselamatan ekstra pada keseluruhan proses.
Untuk memastikan kelancaran pengeluaran dan pengangkutan kontainer, sangat penting untuk tetap waspada terhadap semua dokumentasi yang diperlukan.
Orang juga bertanya:
Apakah VGM akan dimasukkan dalam bill of lading?
Tidak, tidak akan.
Apakah ada persyaratan VGM untuk kargo curah?
Tidak, tidak ada.
Siapa yang akan memverifikasi keakuratan data VGM?
- Pengirim melakukan verifikasi mandiri.
- Pemilik kapal tidak memverifikasi data VGM secara independen.
- Departemen maritim mempunyai wewenang untuk meneliti data tersebut.
Apa yang terjadi jika saya tidak melaporkan atau tidak melaporkan VGM kiriman saya secara akurat?
Memastikan keakuratan massa kotor kontainer yang dikemas sangat penting untuk mencegah potensi kehilangan ke laut selama penyimpanan dan penumpukan.
Kontainer yang dikemas tanpa massa kotor yang terverifikasi dapat ditolak untuk dimuat ke dalam kapal, dan pengirim barang dapat dikenakan denda dan penalti sesuai peraturan. Menurut peraturan SOLAS, setiap negara bertanggung jawab untuk menegakkan persyaratan VGM. Misalnya, Penjaga Pantai akan mengawasi penegakan VGM di Amerika Serikat.
Apa yang harus saya lakukan jika data VGM yang dikirimkan perlu diubah?
- Perubahan diperbolehkan oleh perusahaan pelayaran sebelum batas waktu.
- Setelah batas waktu tersebut, Anda masih dapat melakukan modifikasi tetapi mungkin dikenakan biaya yang dikenakan oleh perusahaan pelayaran.
- Umumnya, Anda tidak dapat menggantinya dalam waktu 6 jam sebelum kapal berlabuh. (Secara khusus, ini mematuhi peraturan perusahaan pelayaran.)
Jika data VGM tidak diserahkan, pilihan apa yang tersedia?
Untuk kontainer kargo ekspor yang tidak memiliki informasi VGM, pengirim dapat meminta penimbangan di pelabuhan pada saat kedatangan. Otoritas pelabuhan kemudian akan menerbitkan laporan VGM dan memungut biaya yang sesuai. (Peraturan khusus yang mengatur setiap perusahaan ekspedisi dan pelabuhan harus diperjelas terlebih dahulu).
Sumber dari Pasokan udara
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh airsupplycn.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
