Keluarga e-tron GT Audi kini mencakup model S e-tron GT sebagai pintu masuk ke jajaran produk tahun 2025 dan turunan performa RS e-tron GT yang lebih ekstrem. Sebagai model performa RS yang sepenuhnya bertenaga listrik pertama dan mobil performa halo bertenaga listrik untuk Audi, RS e-tron GT 2025 menjadi tonggak sejarah bagi merek tersebut dalam hal tenaga dan akselerasi.
Sebagai bagian dari jajaran sedan super listrik e-tron GT 2025 yang terdiri dari dua mobil di AS, RS e-tron GT Performance dipadukan dengan model S e-tron GT baru, yang mempertahankan performa luar biasa dan seluruh estetika desain yang menjadi ciri khas grand tourer listrik tersebut. Melalui peningkatan signifikan dalam hal daya, kapasitas baterai, desain, dan material, beserta sejumlah peningkatan sasis, jajaran model e-tron GT mampu menghadirkan tingkat performa yang menyaingi mobil super.
Untuk model tahun 2025, model baru dalam keluarga e-tron GT—S e-tron GT—memperluas cakupan performa dari spesifikasi teratas sebelumnya, RS e-tron GT 2024. Tenaga kuda untuk S e-tron GT meningkat menjadi 670, dibandingkan dengan 523 untuk e-tron GT 2024 dan 637 untuk RS e-tron GT 2024. Berkat peningkatan tenaga, S e-tron GT baru berakselerasi hingga 60 mph hanya dalam 3.3 detik dengan kendali peluncuran, 0.6 detik lebih cepat dari e-tron GT 2024 sebelumnya.
Performa RS e-tron GT terbaru kini menyandang predikat sebagai mobil produksi Audi dengan akselerasi tercepat yang pernah ada. Dengan kontrol peluncuran yang diaktifkan, sistem penggerak 912 tenaga kuda mampu melaju dari 0-60 mph hanya dalam 2.4 detik.
Peningkatan kepadatan tembaga pada lilitan jepit rambut khusus di stator motor listrik memaksimalkan konduksi arus, sementara rotor di motor belakang lebih kompak dan ringan.
Secara keseluruhan, Audi telah mengurangi bobot motor listrik gardan belakang hingga 22 pon (10 kg). Selain itu, kedua motor listrik memiliki cadangan daya untuk situasi berkendara yang dinamis. Launch Control dapat menggunakan sumber daya dari baterai dan motor listrik untuk sementara waktu guna menghasilkan daya hingga 912 tenaga kuda. Selain itu, motor depan dilengkapi elektronika daya yang dimodifikasi dengan inverter pulsa yang direvisi, yang memungkinkan arus pelepasan yang lebih tinggi hingga 600 amp—300 amp lebih banyak daripada Audi S e-tron GT. Motor belakang juga beroperasi pada 600 amp.
Selain itu, Audi telah meningkatkan pemulihan pengereman pada model e-tron GT hingga 400 kW, yang menghasilkan nilai deselerasi maksimum sebesar 0.45 g. Hingga nilai ini, mobil hanya mengandalkan pemulihan. Pemulihan saat melaju ditingkatkan menjadi 0.06 g dan 0.13 g (sebelumnya 0.03 dan 0.06 g). Dengan cara ini, Audi telah memperluas rentang antara sensasi dinamis saat menginjak pedal tunggal dan meluncur dengan efisien.
Baterai e-tron GT telah ditingkatkan menjadi 105 kWh, meningkat 12% dari sebelumnya 93.4 kWh, sementara bobotnya berkurang 25 pon. Kemampuan pengisian cepat DC juga telah ditingkatkan, dari 270 kW menjadi 320 kW, menghasilkan waktu pengisian 10-80% sekitar 18 menit (sebelumnya 21.5 menit) dalam kondisi ideal. Bahkan dengan peningkatan daya yang signifikan, jarak tempuh berkendara yang diperkirakan EPA dari e-tron GT 2025 S melebihi e-tron GT 2024, dan e-tron GT RS 2024.
Salah satu tujuan pengembangan utama untuk model performa RS adalah mencapai efisiensi tinggi di semua rentang beban dan ketersediaan output yang dapat diulang, sehingga meningkatkan reproduktifitas kemampuan superiornya. Manajemen termal yang disesuaikan dan interkoneksi cerdas dari keempat sirkuit pendingin memainkan peran penting—terutama dalam mode performa RS, yang merupakan fitur eksklusif dari model teratas.
Saat peningkatan output digunakan pada RS e-tron GT Performance, sistem manajemen termal mengaktifkan sirkuit pendingin adaptif untuk memastikan paket baterai cukup dingin. Sirkuit pendingin adaptif mengondisikan interior sambil secara bersamaan dan aktif menurunkan suhu di sirkuit pendingin paket baterai dan dua motor listrik. Pendinginan motor listrik, AC interior, dan pengondisian paket baterai kini dapat dikontrol secara independen satu sama lain. Audi membuat perubahan signifikan pada pompa dan katup sistem untuk mengoptimalkan kinerja manajemen termal.
Kimia sel baru pada paket baterai juga turut bertanggung jawab atas peningkatan output RS e-tron GT Performance, dengan rasio nikel, kobalt, dan mangan yang disesuaikan, serta kapasitas kotor 105 kWh (97 kWh bersih); memungkinkan kapasitas energi yang lebih tinggi, arus pengisian dan penggerak yang lebih tinggi dibandingkan dengan model sebelumnya. Arus pengisian maksimum telah ditingkatkan menjadi 400 amp. Saat Launch Control diaktifkan, hingga 1,100 amp dapat diaktifkan.
Hal ini juga berlaku saat menggunakan fungsi push-to-pass baru pada RS e-tron GT performance, yang memberikan peningkatan output sebesar 94 tenaga kuda (70 kW) pada kecepatan di atas 19 mph (30 km/jam), hingga sepuluh detik—ditunjukkan oleh pengatur waktu di kokpit virtual. Saat pengemudi mengaktifkan push-to-pass, baterai menggunakan peta yang sama seperti untuk Launch Control. Pada saat yang sama, komponen penggerak secara otomatis beralih ke mode pemilihan penggerak Audi yang dinamis. Setelah regenerasi minimal sepuluh detik, fungsi tersebut dapat diaktifkan kembali.
Sel terhangat dalam paket baterai selalu membatasi arus pengisian daya, jadi di Audi, prinsip panduan "kinerja" juga berlaku untuk pengalaman pengisian daya. Pelat pendingin baru dengan arsitektur U-Flow memastikan perpindahan termal yang homogen, yang memungkinkan peningkatan daya pengisian daya maksimum sebesar 50 kW, hingga 320 kW. Hal ini memungkinkan paket baterai kendaraan terisi daya dari 10 hingga 80% dalam waktu sekitar 18 menit di stasiun pengisian daya cepat DC dalam kondisi ideal.
Peningkatan sasis untuk meningkatkan kinerja penanganan. Performa berkendara dan pengendalian e-tron GT telah ditingkatkan berkat suspensi udara baru yang menggantikan sistem 3-ruang/1-katup sebelumnya dengan pengaturan 2-ruang/2-katup baru, yang memberikan keuntungan tersendiri dalam hal dinamika berkendara tanpa mengurangi kenyamanan. Tersedia suspensi aktif baru yang dapat secara aktif mengatur gerakan bodi, membantu menjaga sasis tetap datar selama akselerasi dan pengereman, mengurangi gerakan pitch and roll dari permukaan jalan yang tidak rata, menaikkan kendaraan saat masuk untuk memudahkan masuk, dan secara aktif mencondongkan e-tron GT ke tikungan, meningkatkan presisi kemudi dan meningkatkan kontrol selama berkendara dinamis. Bila dikombinasikan dengan kemudi semua roda, rasio kemudi baru yang lebih langsung sebesar 14.3:1 juga tersedia.
Sistem pemilihan berkendara Audi memungkinkan pengemudi mengendalikan karakteristik kendaraan dengan tiga profil yang biasa (efisiensi, kenyamanan, dan dinamis). Selain itu, dua mode khusus RS yang dapat dikonfigurasi secara individual, RS1 dan RS2, memungkinkan pengemudi untuk memilih parameter berkendara, suspensi, ketinggian berkendara, dan suara tertentu. Pengemudi dapat mengaktifkan mode-mode ini secara langsung melalui kontrol satelit pada roda kemudi atas dan bawah yang datar.
Fitur eksklusif untuk model RS adalah mode performa RS, yang dirancang untuk sirkuit yang menantang atau jalan berkelok-kelok. Gaya roda vertikal dioptimalkan untuk dinamika dalam mode ini, yang memungkinkan torsi penggerak dikontrol secara optimal pada batas penanganan. Mode performa juga mengubah karakteristik untuk kontrol antiselip, vektor torsi, penyetelan suspensi, aerodinamika, dan strategi pendinginan. Dalam mode performa, mobil juga menggunakan strategi transmisi yang sama seperti dalam mode dinamis, yang berarti performa RS e-tron GT tetap berada di gigi pertama dari kotak roda gigi dua kecepatannya selama mungkin, untuk membuat akselerasi lebih bertenaga.
Audi S e-tron GT dan RS e-tron GT performance tahun 2025 sekarang tersedia untuk dipesan melalui pengecer Audi AS, dengan S e-tron GT mulai dari $125,500 dan RS e-tron GT Performance seharga $167,000.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
