Industri otomotif sedang menyaksikan momen penting—Honda dan Nissan akan merger.
Pada sore hari tanggal 23 Desember 2024, Honda, Nissan, dan Mitsubishi mengumumkan di Tokyo bahwa mereka telah menandatangani nota kesepahaman untuk secara resmi memulai negosiasi merger.
Dokumen tersebut mengungkap bahwa Honda dan Nissan akan bersama-sama mendirikan perusahaan induk. Sasaran perusahaan baru ini adalah mencapai penjualan tahunan yang melebihi 30 triliun yen (sekitar 1.4 triliun RMB, atau sekitar 191.5 miliar USD), dengan target laba operasi ditetapkan lebih dari 3 triliun yen (sekitar 139.85 miliar RMB, atau sekitar 191.3 miliar USD).
Para pihak berencana untuk menandatangani perjanjian akhir pada bulan Juni 2025. Setelah memperoleh persetujuan regulasi, mereka bermaksud untuk menyelesaikan pencatatan perusahaan induk bersama di Bursa Efek Tokyo, dengan peristiwa penting ini diharapkan akan selesai pada bulan Agustus 2026.
Adapun Mitsubishi, mereka masih mempertimbangkan apakah akan bergabung dengan aliansi ini. Para pejabat menyatakan bahwa mereka akan membuat keputusan pada akhir Januari 2025. Jika mereka memutuskan untuk berpartisipasi, mereka akan menandatangani perjanjian dasar baru dan bekerja sama dengan Honda dan Nissan untuk memajukan proses integrasi, dengan tujuan untuk mematuhi jadwal yang disebutkan di atas.
Toshihiro Mibe, Direktur dan Presiden Honda Motor Co., Ltd., menyatakan bahwa meskipun masih ada beberapa masalah yang memerlukan pembahasan mendalam sebelum mencapai kesepakatan akhir, kemungkinan kesepakatan tidak disetujui sangat rendah.
“Sinergi dari integrasi Honda dan Nissan akan dimaksimalkan setelah tahun 2030.” “Konsumen Tiongkok memiliki kebutuhan yang sangat berbeda. Jika kita terus melakukan hal-hal dengan cara lama, saya rasa peluang kita untuk bertahan hidup tidak akan besar.”
Meskipun kolaborasi antara Honda dan Nissan ini bertujuan untuk mengembangkan kedua merek secara setara, bagi Nissan, ini merupakan krisis terbesar sejak abad ke-21 dimulai.
Pada tahun 1998, Nissan mengalami krisis keuangan akibat manajemen yang buruk. Baik Ford maupun Daimler mempertimbangkan untuk mengakuisisi Nissan tetapi membatalkannya setelah melihat utangnya yang sangat besar. Akhirnya, Renault menyelamatkan Nissan, yang telah merugi selama delapan tahun berturut-turut. Sebagai gantinya, Renault mengakuisisi saham di Nissan, menjadi pemegang saham terbesarnya.
Ini menandai dimulainya Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi.
Anehnya, 20 tahun kemudian, Nissan sekali lagi menghadapi situasi hidup atau mati.
Meskipun menjual 3.37 juta mobil baru pada tahun 2023, laba bersih Nissan dari April hingga September 2024 hanya 19.2 miliar yen, turun 94% dari tahun ke tahun. Dengan kata lain, jika mereka memperoleh $100 pada periode yang sama di tahun 2023, mereka hanya memperoleh $6 pada tahun 2024. Saat ini, cadangan kas Nissan hanya cukup untuk bertahan 12-14 bulan, sementara mereka juga menghadapi tekanan pemegang saham dan utang yang sangat besar.
Penurunan kinerja Nissan secara langsung berkaitan dengan buruknya penjualan di pasar Cina dan Amerika.
Presiden dan CEO Nissan, Makoto Uchida, sebelumnya menyatakan pada sebuah pengarahan keuangan bahwa di pasar AS, model hibrida Toyota dan Honda semakin populer, sementara jajaran produk Nissan di AS sudah menua dan kekurangan model hibrida, yang pada akhirnya menyebabkan penurunan penjualan.
Di pasar Tiongkok, merek-merek domestik terus menggerogoti pangsa pasar merek-merek Jepang. Sebelumnya, Presiden dan CEO Nissan, Makoto Uchida, menyebutkan dalam sebuah wawancara media bahwa produsen mobil Tiongkok "menjadi kuat," dan Nissan terjebak dalam "permainan bertahan hidup" di pasar Tiongkok.
"Konsumen Tiongkok memiliki kebutuhan yang sangat berbeda. Jika kita terus melakukan hal-hal dengan cara lama, saya rasa peluang kita untuk bertahan hidup akan kecil."
"Era Tiongkok yang memproduksi produk murah dan berkualitas rendah sudah berakhir. Kini, mereka telah melampaui Jepang di banyak bidang teknologi. Tujuan utama klub 8 juta kendaraan yang dibentuk oleh Nissan dan Honda adalah melampaui BYD."
Saat ini, kendaraan energi baru dan teknologi pengemudian otonom telah menjadi yang terdepan dalam industri otomotif global, dan perusahaan mobil China telah mencapai kepemimpinan signifikan di bidang ini.
Orang dalam industri menunjukkan bahwa alasan inti di balik keputusan Honda dan Nissan untuk melakukan integrasi adalah ini: kedua perusahaan bertujuan untuk berbagi biaya penelitian dan pengembangan yang tinggi dan meningkatkan efisiensi operasional dengan menyatukan sumber daya.
Dalam penggabungan ini, Honda dan Nissan telah menunjukkan tujuh sinergi utama:
- Mencapai skala ekonomi dengan menstandardisasi platform kendaraan untuk kedua merek;
- Meningkatkan kemampuan R&D dan sinergi biaya dengan mengintegrasikan sumber daya R&D;
- Mengoptimalkan proses produksi dan manufaktur;
- Memperkuat keunggulan kompetitif keseluruhan rantai pasokan melalui pengadaan terintegrasi;
- Meningkatkan efisiensi operasional untuk mengurangi biaya;
- Mendapatkan skala ekonomi melalui pembiayaan penjualan terintegrasi;
- Membangun basis bakat untuk teknologi cerdas dan terelektrifikasi.
Sebelumnya, media Jepang melaporkan bahwa Honda dan Nissan akan menjajaki kemungkinan untuk memproduksi mobil bersama di pabrik masing-masing dan potensi Nissan untuk memperkenalkan model dengan sistem hibrida Honda ke pasar AS. Selain itu, mengingat Honda hanya memiliki pabrik mesin dan sepeda motor di Eropa, mereka mungkin juga menggunakan pabrik Nissan di Inggris.
Toshihiro Mibe dari Honda juga menyatakan bahwa integrasi ini mungkin meluas melampaui bisnis kendaraan roda empat Honda hingga mencakup bisnis kendaraan roda dua, produk tenaga, dan pesawat terbang, sehingga meningkatkan titik kontak pelanggan.
Menurut rencana, Honda akan memegang peranan utama dalam perusahaan induk tersebut, dengan kepemilikan lebih dari 50% saham. Selain itu, lebih dari separuh direktur internal dan eksternal perusahaan akan dicalonkan oleh Honda.
Saat ini, masa depan industri otomotif Jepang tampaknya terbagi menjadi dua kubu besar:
Aliansi yang dipimpin Honda yang terdiri dari Honda, Nissan, dan Mitsubishi, dan kelompok yang dipimpin Toyota yang terdiri dari Toyota, Mazda, Subaru, dan Suzuki.
Sumber dari jika
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh ifanr.com, independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
