Pada malam tanggal 21 Desember, di acara tahunan NIO Day, pendiri NIO William Li terutama memperkenalkan model andalan NIO ET9, menyampaikan rasa terima kasih kepada pengguna, dan juga memperkenalkan merek ketiga di bawah Grup NIO, Firefly.
NIO menargetkan pasar kelas atas, sementara merek "Le Tao" berfokus pada penggunaan keluarga, dan Firefly adalah kendaraan listrik yang kecil dan menyenangkan. Ketiga merek ini mencakup segmen pasar yang berbeda tetapi berbagi beberapa teknologi dan sumber daya, dengan rencana untuk meraih laba pada tahun 2026.
Desain Firefly Menerima Reaksi Beragam
Akan tetapi, saat dirilis, model Firefly disambut dengan kritik dan kekecewaan yang hampir bulat.
William Li menjelaskan bahwa kendaraan itu memiliki tiga lampu di setiap sisi, membentuk “trio” Firefly: kelincahan, kecerdikan, dan kepercayaan.
Sebelum peluncurannya, terdapat keyakinan tinggi terhadap desain NIO, dengan harapan bahwa Firefly setidaknya akan menyamai tingkat desain Honda E, dan bahkan mungkin melampaui BMW MINI. Namun, hasilnya mengecewakan, dan menerimanya membutuhkan banyak keberanian.
Misalnya, dalam jajak pendapat yang dilakukan dalam artikel ringkasan Hari NIO Dongchehui, lebih dari 6,000 orang berpartisipasi, dengan hanya sekitar 800 orang yang menganggap Firefly menarik, terhitung kurang dari 15%.
Selain itu, tidak hanya di bagian komentar artikel Dongchehui tetapi juga di artikel atau video media lain, pendapat umum serupa: tidak menarik, jelek, dan aneh.
Beberapa profesional di bidang desain juga berbagi pandangan mereka yang lebih rasional. Misalnya, direktur desain OPPO ColorOS Chen Xi (sebagai pemilik NIO) berkomentar di Weibo:
“Representasi grafis logo NIO Firefly memiliki masalah; tampak seperti burung walet atau burung kolibri, tetapi bukan kunang-kunang. Bentuk keseluruhannya cukup rata-rata, dengan ritme umum, sedikit kaku, lebih persegi daripada bundar, yang tidak konsisten dengan bodi mobil yang lebih bundar daripada persegi. Titik henti grafisnya tiba-tiba, detail sudut membulat terlalu 'cerdik,' memberikan nuansa dekorasi artifisial yang kuat, kurang integrasi organik. Warna merek kuning lemon dapat dikenali dan menarik. Jika logo merek utama NIO memiliki 100 poin (baik dalam makna simbolis maupun grafis tingkat atas), Firefly memiliki 40 poin, dan Le Tao mungkin hanya 10 poin.”
“Saya sangat menyukai mobil itu sendiri, bentuk keseluruhannya, 'canggung' daripada 'cerdik', terutama sudut 45° dari kanan belakang. Kesan keseluruhannya adalah perpaduan antara Fiat dan MINI.”
Pada dasarnya, desain mobilnya bagus, tetapi desain logonya cukup biasa saja.
Pengguna Weibo @RamenMasterDesign, yang dikenal di industri otomotif karena menciptakan rendering mobil berkualitas tinggi, memiliki otoritas tertentu dalam desain mobil dan telah mengikuti dengan cermat desain Firefly dengan harapan besar.
Setelah Firefly dirilis, dia juga berkomentar:
“Postur tubuhnya bagus, desain keseluruhannya luar biasa, dan desain pilar C-nya indah. Lampu-lampu yang selama ini menjadi misteri, memang menjadi kejutan besar. Namun, itu melampaui imajinasi saya; menurut Anda apakah itu kejutan?”
“Menurut saya, karena ini masih sangat baru, akan lebih baik jika diungkapkan lebih awal sehingga semua orang dapat menerimanya lebih cepat.”
Setelah meninjaunya beberapa kali pada hari berikutnya, dia menyarankan agar NIO memodifikasi desain lampu Firefly:
"Hal yang paling ditakuti dalam desain adalah hidup di dunia Anda sendiri. Mengejar hal-hal yang berkesan itu wajar, tetapi Anda tidak boleh terlalu percaya diri." Saya bertanya kepada beberapa teman desainer, termasuk yang dari Eropa dan Amerika, dan mereka semua tidak dapat memahami desain ini.
Cerita yang ditulis dengan baik tetaplah cerita; jelek tetap jelek. Nasihat yang jujur sulit didengar, dan banyak yang mengkritik karena khawatir, termasuk saya. Ubahlah, jangan keras kepala.
Tentu saja, pernyataan ini tidak secara langsung menyebutkan Firefly, tetapi berdasarkan konteks dan opini publik terkini, pernyataan ini pada dasarnya mengarah pada NIO.
Selama fase pra-peluncuran sebuah model mobil, bukan hal yang aneh bila desainnya mendapat kritik pedas, yang berujung pada modifikasi sebelum peluncuran resmi. Denza dan Yangwang dari BYD mengalami hal serupa.
SUV pertama Denza, N2023 7, dikritik karena desain depannya yang terlalu rumit, sehingga terkesan ketinggalan zaman. Enam bulan kemudian, model 2024 dengan cepat didesain ulang dengan bagian depan yang jauh lebih sederhana.
Demikian pula, desain awal Yangwang U9 terlalu rumit dan kurang disempurnakan. Pada saat peluncuran resminya, tampilan keseluruhannya telah disesuaikan.
Namun, untuk Firefly, yang akan diluncurkan pada April 2025, mungkin tidak ada cukup waktu untuk penyesuaian, yang berarti penampilannya mungkin tetap tidak berubah saat peluncuran.
Alasan lain mengapa desain Firefly mungkin tidak berubah adalah karena para eksekutif NIO, termasuk pendiri dan CEO NIO, dan CEO Firefly, telah menyampaikan pandangan mereka. Mereka pada umumnya setuju: Kami telah menerima masukan, dan meskipun kritik tersebut memiliki beberapa kelebihan, desain kami memiliki alasannya sendiri.
Tanggapan NIO: Memenuhi Preferensi Global Memerlukan Waktu
Setelah Hari NIO pada tanggal 21 Desember 2024, tim eksekutif NIO berpartisipasi dalam beberapa wawancara, termasuk dua wawancara yang dihadiri oleh Dongchehui. Karena reaksi publik yang signifikan terhadap kemunculan Firefly, para eksekutif NIO harus berulang kali menjawab pertanyaan serupa dari wartawan.
Pertanyaan utamanya adalah: Kami melihat adanya skeptisisme yang signifikan dari para pembaca dan pemirsa tentang penampilan Firefly. Apakah para eksekutif NIO menyadari opini publik, dan apa pendapat mereka tentang evaluasi eksternal? Mengapa Firefly dirancang seperti ini?
Menanggapi blogger @Zhou Haoran Sean, Li Bin berkata:
"Tentu saja, saya memperhatikan kontroversi mengenai desain lampu depan Firefly. Lebih baik berdiskusi daripada tidak sama sekali."
"Sebenarnya, kami mengantisipasi situasi ini sejak awal. Kami jarang merujuk orang lain dalam desain kami. Desain Firefly sebagian besar didasarkan pada konsep 'Trilogi'."
“Secara internal, banyak yang telah melihat mobil aslinya, dan kami telah mengundang beberapa teman untuk melihatnya juga. Saya yakin mereka cukup tulus kepada saya. Saya dapat dengan yakin mengatakan bahwa tidak seorang pun berkata, 'Saya tidak suka desain ini.'”
Teman ini kemungkinan termasuk mantan CEO Volkswagen Group Diess, yang disebutkan Li Bin dalam wawancara tersebut. Diess menyukai Firefly, mencobanya sejak awal, dan memberikan banyak saran.
“Kemarin, seorang teman mengatakan kepada saya bahwa menurutnya komunikasi visual Firefly secara keseluruhan sangat luar biasa. Keunggulan ini berasal dari pemikiran yang mendalam dan ekspresi yang konsisten; mobil ini memiliki sikap.”
Qin Lihong tampak sangat percaya diri dalam pernyataannya:
“Orang-orang cukup familiar dengan NIO; sebagian menyukai desain eksteriornya, sebagian tidak. Namun, kami dapat dengan bangga mengatakan bahwa Firefly adalah mobil kompak kelas atas yang benar-benar orisinal.”
"Beberapa netizen mengatakan lampu depan itu menyerupai mata majemuk serangga. Masalahnya, kunang-kunang adalah serangga, jadi itu masuk akal. Apakah ada desain cadangan? Tidak ada."
Jin Ge, CEO merek Firefly, menyatakan:
“Saya sudah membaca semua komentar. Meskipun komentar-komentar itu tidak membuat saya patah semangat, tetapi tidak mungkin untuk tidak merasakan apa pun.”
“Komentar yang diberikan tidak melebihi ekspektasi kami. Sejak dimulainya proyek dua tahun lalu, sejak hari pertama konsep desain lahir, saya tahu ini akan menjadi topik diskusi dan butuh waktu untuk menyelesaikannya. Mobil ini memberi Anda nuansa yang berbeda pada pandangan pertama, pada pandangan kedua, dan sekali lagi saat Anda melihatnya secara langsung.”
"Tujuan desain awal kami adalah menggunakan elemen paling sederhana untuk menggambarkan DNA kami. Kami bertujuan untuk menciptakan mobil kompak kelas atas yang lahir di seluruh dunia tetapi berasal dari Tiongkok."
“Saya harap semua orang memberi Firefly waktu untuk mengalaminya secara mendalam. Saya yakin ini akan mengejutkan Anda.”
Li Bin menjelaskan lebih lanjut:
“Dalam hal arah desain, kami harus mempertimbangkan preferensi pengguna global. Terkadang satu pihak lebih menyukainya, dan pihak lain kurang menyukainya.”
“Firefly dirancang oleh pusat desain kami di Munich. Seluruh tim Eropa kami, termasuk beberapa mitra, memberikan pujian tinggi dan sangat menyukainya.”
"Memang, banyak pengguna di Tiongkok yang belum melihat mobil ini secara langsung. Tadi malam, saya menerima beberapa saran dari pengguna NIO yang menanyakan apakah ada rencana cadangan. Saya katakan menurut kami desain ini cukup bagus. Wajar saja jika setiap orang punya pendapat yang berbeda."
Mengenai gagasan bahwa waktu akan membuktikan desain Firefly, Li Bin juga menyebutkan penempatan lidar di atas kaca depan, desain yang pertama kali terlihat pada NIO ET7. Saat itu, orang-orang mengatakan desainnya tidak bagus, tetapi kemudian semua orang menerimanya.
Untuk meringkas pernyataan di atas, pernyataan tersebut dapat disederhanakan menjadi empat poin:
- Teman-teman yang telah melihat mobil aslinya menganggapnya bagus.
- Mereka yang belum menontonnya juga akan menganggapnya bagus setelah menontonnya.
- Desain asli Firefly berasal dari Eropa, yang mungkin lebih dapat diterima.
- Tidak ada rencana cadangan; desain tidak akan berubah.
Namun, diskusi sengit seputar merek Firefly ibarat pedang bermata dua. Meskipun ada keraguan, di sisi lain, merek baru ini telah memperoleh perhatian dan pengakuan signifikan sejak debutnya, yang merupakan peluang langka di industri energi baru yang ramai.
Bagaimana jika, seperti dikatakan Jin Ge, mobil Firefly yang asli memang bagus?
Sumber dari jika
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh ifanr.com, independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
