Pemilik kendaraan listrik umumnya memiliki pertanyaan dan kekhawatiran yang sama mengenai stasiun pengisian yang dibutuhkan kendaraan mereka. Apakah stasiun pengisian daya saya akan aman saat hujan? Kenapa mobil saya tidak mengisi daya meskipun sudah dicolokkan? Mengapa mobil yang berbeda mengisi daya dengan kecepatan berbeda saat dicolokkan ke stasiun pengisian yang sama? Artikel ini memberikan wawasan tentang ini dan lebih banyak lagi pertanyaan yang menjadi perhatian pengguna EV.
Mengapa tampilan stasiun pengisian lambat dan stasiun pengisian cepat sangat berbeda?
Beberapa pengisi daya lambat bisa sekecil kotak kecil di dinding, sementara pengisi daya cepat bisa sebesar lemari es. Untuk menjawab pertanyaan ini dengan benar, mari uraikan fungsi stasiun pengisian daya ini.
Pengisi daya lambat biasanya menggunakan stopkontak standar rumah tangga, yang memiliki tegangan AC 220 volt. Pengisian aktual terjadi melalui pengisi daya terpasang, sedangkan pengisi daya eksternal hanya menangani konversi AC-DC. Sambungan antara kendaraan dan pengisi daya hanya mencakup konduktor listrik dan sirkuit komunikasi. Karena desainnya yang sederhana dan output daya yang relatif rendah, stasiun pengisian daya ini dapat beroperasi dengan tetap berukuran kecil.
Stasiun pengisian cepat menghasilkan arus searah 380 volt yang mengisi daya langsung ke paket baterai. Karena pengisi daya terpasang tidak disambungkan langsung ke stasiun pengisian daya, ia tidak dapat menangani tegangan setinggi itu. Oleh karena itu, charger eksternal harus menyertakan built-in charger dan boost rectifier. Berjalan pada tegangan tinggi, perangkat ini mengeluarkan panas dalam jumlah tertentu, dan karenanya membutuhkan pendinginan tambahan. Jika Anda berdiri di samping stasiun pengisian cepat, Anda sering mendengar deru kipas. Karena kebutuhan akan semua komponen tambahan ini, ukuran stasiun pengisian daya ini jauh lebih besar.
Mengapa kecepatan pengisian berbeda di berbagai stasiun pengisian cepat, sedangkan stasiun pengisian lambat semuanya sama?
Jawaban atas pertanyaan ini lebih sederhana dari yang Anda kira. Mari kembali ke cara kerja pengisi daya cepat. Karena pengisian cepat bergantung pada modul pengisian stasiun, kecepatan ditentukan oleh daya stasiun pengisian dan daya maksimum yang dapat ditangani paket baterai. Stasiun pengisian daya yang lebih bertenaga menghasilkan pengisian daya yang lebih cepat. Mengenai stasiun pengisian lambat, pengisian dilakukan melalui charger onboard. Oleh karena itu, meskipun dicolokkan ke stasiun pengisian daya yang berbeda, kendaraan yang sama yang menggunakan pengisi daya terpasang yang sama tidak akan berbeda dari satu stasiun ke stasiun lainnya.
Itu tidak akan mengisi daya! Apakah beberapa stasiun tidak kompatibel?
Mengisi daya kendaraan listrik tidak sama dengan mengisi daya perangkat seluler. Perangkat elektronik kecil seperti ponsel dapat mengisi daya selama jenis konektornya cocok. Pengisian kendaraan listrik jauh lebih rumit.
Pengisian kendaraan listrik adalah proses yang sangat terkontrol dan terkoordinasi. Kendaraan listrik biasanya beroperasi pada tegangan tinggi, arus tinggi, dan kapasitas besar. Stasiun pengisian daya dan kendaraan harus menyelesaikan pemeriksaan kompatibilitas berbasis protokol sebelum memulai proses pengisian daya.
Saat kendaraan terhubung dan stasiun pengisian daya diaktifkan, langkah "komunikasi" harus diselesaikan terlebih dahulu antara stasiun dan kendaraan listrik. Selama langkah ini, beberapa pengujian dilakukan, termasuk pemeriksaan kebocoran, dan stasiun pengisian membaca parameter sistem aki kendaraan.
Jika stasiun pengisian daya gagal berkomunikasi dengan kendaraan listrik, masalah kompatibilitas terdeteksi dan proses pengisian daya tidak akan dimulai, terlepas dari apakah kendaraan terhubung dengan benar.
Mengapa jenis colokan berbeda di beberapa stasiun pengisian daya?
Colokan pengisi daya EV bisa terlihat sangat berbeda. Misalnya, beberapa beroperasi dengan dua pin sementara beberapa memiliki tiga pin. Berbagai wilayah seperti China, AS, dan Eropa mengikuti standar mereka sendiri untuk penerapan jenis pengisi daya. Beberapa mungkin memiliki colokan jantan dan soket betina sementara yang lain memiliki kebalikannya.
Steker pengisi daya sisi stasiun berisi beberapa pin. Dalam kebanyakan kasus, hanya pin paling tebal di tengah yang digunakan untuk mengisi daya. Pin tipis di sekitarnya adalah untuk komunikasi antara kendaraan dan stasiun.
Amankah mengisi daya kendaraan saat hujan?
Jawabannya adalah ya, karena konektor pengisi daya dirancang untuk bekerja dalam berbagai kondisi, dan saat pengisi daya dicolokkan, kontaknya dilindungi oleh penutup. Soket pengisi daya biasanya menghadap ke bawah agar tidak basah. Selain itu, sebagian besar stasiun pengisian dilengkapi dengan fitur perlindungan kebocoran. Jika terjadi kebocoran, proteksi kebocoran diaktifkan dan transmisi daya berhenti.
Mengapa ada lebih banyak stasiun pengisian lambat yang tersedia untuk digunakan daripada stasiun pengisian cepat?
Semuanya bermuara pada biaya produksi. Stasiun pengisian cepat memiliki mekanisme yang lebih kompleks dan karenanya lebih mahal untuk diproduksi daripada stasiun pengisian lambat. Semua hal termasuk, seperti unit utama dan aksesori, biaya produksi satu stasiun pengisian daya cepat dapat dengan mudah melebihi US$1,500. Sementara itu, biaya produksi stasiun pengisian daya lambat yang jauh lebih sederhana seringkali kurang dari US$1,000.
Kedua, stasiun pengisian cepat memiliki persyaratan lebih tinggi pada kapasitas catu daya yang disediakan oleh fasilitas pengisian daya. Agar beberapa stasiun pengisian cepat dapat bekerja pada saat yang sama, catu daya fasilitas harus jauh lebih tinggi daripada yang dapat didukung sebagian besar fasilitas parkir.
Penting untuk dicatat bahwa stasiun pengisian daya berkapasitas kecil dan besar memiliki aplikasi yang berbeda bergantung pada lingkungan. Di Shanghai misalnya, kendaraan hybrid lebih banyak daripada kendaraan listrik murni. Pembangunan skala besar stasiun pengisian cepat tidak praktis, karena stasiun pengisian lambat dapat menangani permintaan kendaraan hibrida plug-in.
Namun di Beijing, kendaraan listrik murni memegang mayoritas pangsa pasar. Stasiun pengisian lambat terutama disediakan untuk penggunaan perumahan dan rumah tangga. Permintaan akan stasiun pengisian daya cepat untuk penggunaan umum jauh melebihi permintaan stasiun pengisian daya lambat umum di Beijing.
Saat mempertimbangkan pasar kendaraan listrik, perlu diingat bahwa ada banyak pabrikan berbeda, dan standar industri untuk stasiun pengisian daya belum ditetapkan.
Penafian：Informasi yang ditetapkan di atas disediakan oleh Weeyu secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak memberikan pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
