Pengembangan mobil listrik Apple selama satu dekade telah berakhir setelah bertahun-tahun mengalami penundaan dan kemunduran, dan beralih ke AI.
Program mobil listrik Apple yang sudah berjalan lama telah dibatalkan setelah satu dekade pengembangan, seperti yang dilaporkan minggu lalu.
Dengan nama sandi Titan, proyek ini dimulai pada tahun 2014 dan dikonfirmasi pada tahun berikutnya. Setelah mengalami penundaan selama bertahun-tahun – target pengiriman awal adalah pada tahun 2019 – perusahaan tampaknya akhirnya menerima bahwa biaya tertanam (sunk cost) lebih rendah daripada potensi penundaan yang lebih lama lagi di pasar yang semakin kompetitif.
Mengapa membuat mobil?
Keinginan Apple untuk membuat mobil mungkin lebih mengejutkan dibandingkan keputusan untuk membuangnya. Bagaimanapun, ini adalah perusahaan teknologi yang, setidaknya pada tahun 2014, lebih fokus pada perangkat lunak dan desain dibandingkan manufaktur internal.
Mobil, bahkan yang memiliki fitur kecerdasan buatan (AI) dan baterai, jauh berbeda dengan ponsel dan laptop yang menjadi ciri khas perusahaan tersebut. Namun ada beberapa pertimbangan pasar utama yang membuat proyek ini tidak terlalu dibuat-buat.
Pada saat perkembangannya, pasar kendaraan listrik (EV) sedang diperebutkan. Nissan Leaf, kendaraan listrik pasar massal pertama di dunia baru berusia empat tahun dan Model S, mobil terlaris Tesla hingga Model 2017 tahun 3 baru diluncurkan dua tahun sebelumnya. Perusahaan ini terjual lebih dari 50,000 unit dalam dua tahun pertama beroperasi, membuktikan bahwa pendatang baru di bidang ini dapat menghasilkan sensasi dan mengubahnya menjadi angka penjualan yang kuat. Pada saat artikel ini ditulis, Tesla menduduki peringkat kedua belas perusahaan terbesar di dunia berdasarkan kapitalisasi pasar, dan sejauh ini merupakan perusahaan mobil paling bernilai.
Faktor lainnya adalah Apple adalah perusahaan yang kaya akan uang. Dalam pengajuan akhir tahun 2014, perusahaan melaporkan $155 miliar dalam bentuk tunai dan setara. Hal ini membuat biaya dimuka dari setiap kemitraan lebih mudah dikelola, seperti yang tampaknya sedang diselidiki dengan BMW. Ditambah dengan banyaknya subsidi dan keringanan pajak yang tersedia pada saat itu, langkah ini mungkin tidak terduga namun tidak seaneh yang terlihat pada pandangan pertama.
Satu dekade kemunduran
Sayangnya bagi Apple, segalanya tidak berjalan sesuai rencana. Meskipun Titan masih dirahasiakan – Apple belum secara resmi mengkonfirmasi penghapusannya – pandangan sekilas yang diperoleh pihak luar mengenai pengembangannya tidak menjanjikan.
Pada tahun 2021, mantan pimpinan perusahaan, Doug Field, meninggalkan perusahaan tersebut dan pindah ke Ford, menandakan awal dari kehancuran setelah ia gagal merevitalisasi tim menyusul PHK hampir 200 karyawan pada tahun 2019.
Pada saat yang sama, berbagai media berspekulasi bahwa proyek tersebut mungkin telah beralih ke perangkat lunak mengemudi otonom, yang dipicu oleh akuisisi Apple terhadap Drive.AI, sebuah perusahaan yang sudah mengerjakan teknologi tersebut. Masalah dengan strategi ini – dengan asumsi bahwa ini adalah arah yang diambil Apple – adalah bahwa mengembangkan mobil tanpa pengemudi terbukti lebih sulit daripada yang diperkirakan para pelaku industri sebelumnya.
Kendaraan semi-otonom Level 1 yang mampu melakukan akselerasi dan deselerasi dasar telah ada sejak tahun 1990-an, namun butuh waktu hampir 20 tahun untuk mencapai level 2, yang menambah kemampuan untuk tetap berada di jalur yang benar. Kesenjangan antara level ini dan level 4 dan 5, yang memungkinkan pengemudian mandiri di area yang lebih besar atau lebih kecil, sangat besar dan lebih sulit untuk dijembatani daripada yang diproklamirkan oleh orang-orang seperti Elon Musk dari Tesla.
Iklim pertumbuhan yang buruk
Selain itu, tahun 2024 merupakan tahun yang buruk bagi produsen kendaraan listrik secara keseluruhan. Angka pertumbuhan yang buruk telah menyebabkan penurunan harga dan aksi jual karena pasar menghadapi kesulitan dalam mencapai profitabilitas. Laporan GlobalData menunjukkan bahwa hanya 14% dari penjualan kendaraan penumpang pada tahun 2023 adalah kendaraan listrik, dan sebagian besar di antaranya terjadi di pasar Tiongkok, yang didominasi oleh pabrikan dalam negeri. Hilangnya kredit pajak di AS bagi banyak produsen kendaraan listrik karena perubahan aturan pengadaan baterai juga tidak membantu.
Meskipun kerahasiaan Apple membuat sulit untuk mengetahui apakah hal ini menjadi faktor dalam keputusan mereka – atau memang keputusan tersebut dibuat secara internal – namun kondisi ini telah membuat investor menerima keputusan Apple untuk keluar dari proyek tersebut. Saham Apple sebagian besar tidak terpengaruh oleh pengumuman tersebut, naik dan kemudian turun sedikit selama tanggal 28 Februari dan 1 Maret tetapi tetap berada dalam kisaran 2% dari nilainya pada awal minggu.
Dikabarkan bahwa banyak anggota staf tim akan pindah ke divisi AI Apple yang sedang berkembang, yang kemungkinan akan menghabiskan setidaknya $1 miliar per tahun di masa depan. Mengingat potensi pertumbuhan yang tinggi di sektor ini dan besarnya pembelanjaan yang dilakukan oleh pesaing utamanya, Microsoft, berita bahwa perusahaan tersebut akan mengungkapkan hasil kerja kerasnya pada akhir tahun ini kemungkinan akan lebih menarik bagi investor daripada apa pun yang ditawarkan di bidang kendaraan listrik.
Saat ini, AI dipandang lebih sebagai investasi rumahan dibandingkan dengan kendaraan otonom. Dalam survei terhadap 386 orang sebagai bagian dari Jajak Pendapat Sentimen Teknologi GlobalData Kuartal 4 tahun 2023 di seluruh jaringan situs web B2B, 92% responden menjawab bahwa AI akan memenuhi semua janjinya atau bahwa AI hanya digembar-gemborkan tetapi mereka masih melihat manfaatnya. dia.
Sumber dari Hanya Otomatis
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh just-auto.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
