Pada Pameran Motor Internasional Jenewa 2017, Aston Martin memamerkan Vantage yang populer dan memperkenalkan Valkyrie dan versi AMR Pro-nya.
Ini adalah hasil kolaborasi Aston Martin dengan tim F1 Red Bull, yang menggabungkan banyak teknologi F1. Desain mobil ini dibuat secara pribadi oleh pakar aerodinamika F1 Adrian Newey dan menampilkan sistem sayap belakang variabel DRS, sistem pemulihan energi KERS, suspensi pushrod, dan kokpit bergaya Formula 1.
Kelihatannya seperti mobil F1 roda empat.
Akan tetapi, mobil ini merupakan mainan untuk segelintir orang, dengan hanya diproduksi sebanyak 150 unit, termasuk prototipe dan mobil uji, serta 25 versi lintasan balap. Hanya 99 versi jalan raya yang benar-benar diproduksi massal.
Bahkan pembalap F1 Aston Martin sendiri, Fernando Alonso, baru menerima Valkyrie miliknya pada tahun 2024.
Jadi, bagaimana dengan kita semua? Aston Martin telah memberi kita pilihan yang lebih mudah diakses.
“Karya Transformasional” Aston Martin
Aston Martin Valhalla, supercar bermesin tengah yang awalnya dijadwalkan debut pada tahun 2021, akhirnya hadir setelah penundaan selama 3 tahun.
Meskipun meneruskan desain Valkyrie, Valhalla jauh lebih membumi dibandingkan pendahulunya, menjadikannya sesuatu yang mungkin benar-benar Anda lihat seumur hidup Anda.
Dari segi produksi, Valhalla secara signifikan melampaui Valkyrie yang hanya 99 unit, dengan total 999 unit, menjadikannya model yang benar-benar diproduksi secara massal. Bahkan Ketua Eksekutif Aston Martin Lawrence Stroll mengatakan:
“Sebagai mobil super bermesin tengah pertama Aston Martin yang diproduksi secara massal, Valhalla merupakan karya transformasional sejati bagi merek ultra-mewah ini.”
“Transformasi” Stroll mengacu pada “transformasi energi baru” yang sedang berlangsung.
Valhalla bukan hanya mobil sport pertama Aston Martin yang diproduksi massal dengan mesin tengah, tetapi juga mobil pertama yang mengadopsi sistem penggerak PHEV. Mobil ini dilengkapi mesin 4.0L V8 twin-turbo dan tiga motor listrik, yang menghasilkan tenaga gabungan 1079 tenaga kuda dan torsi 1000 Nm dalam mode penggerak semua roda. Mobil ini dapat berakselerasi dari 0 hingga 60 mph dalam 2.5 detik dan bertujuan untuk mencapai kecepatan tertinggi 350 km/jam.
Secara khusus, meskipun Valhalla memiliki empat silinder lebih sedikit daripada Valkyrie, ia menggunakan konfigurasi Aston Martin terkuat yang pernah ada.
Mesin V8 ini memiliki struktur "Hot V", dengan dua turbocharger twin-scroll beraliran tinggi, dan menggunakan bak kering untuk menurunkan pusat gravitasi. Desain poros engkol bidang datar internal meningkatkan responsivitas mesin.
Dengan konfigurasi canggih ini, mesin Valhalla dapat menghasilkan tenaga puncak sebesar 812 tenaga kuda pada 7200rpm, dengan semua tenaga disalurkan ke as roda belakang. Sistem pembuangan yang dilengkapi katup aktif menghasilkan suara knalpot Aston Martin yang dapat disesuaikan.
Gandar depan ditenagai oleh dua motor listrik 400V 150kW, yang juga menangani vektor torsi untuk meningkatkan traksi dan respons ujung depan. Motor-motor ini secara aktif menghilangkan oversteer dan understeer serta menyediakan pengisian torsi selama perpindahan gigi untuk menghilangkan turbo lag. Motor-motor ini juga bertanggung jawab untuk mengemudi dalam mode listrik murni.
Namun, datanya tidak terlalu mengesankan. Dalam mode listrik murni, kecepatan tertinggi Valhalla adalah 140 km/jam, dan jangkauan listriknya hanya 15 km.
Untuk menghindari penambahan berat yang tidak perlu, kapasitas baterai Valhalla hanya 6.1 kW.
Pada as roda belakang, terdapat motor tambahan yang terpasang di belakang yang terintegrasi ke dalam transmisi, yang berfungsi sebagai starter-generator. Motor ini juga mendukung keluaran daya, menyediakan pengisian torsi, dan menghasilkan akselerasi yang lebih kuat dan berkelanjutan. Diferensial selip terbatas elektronik pada as roda belakang memastikan kemampuan manuver kendaraan.
Transmisinya juga unik, dilengkapi kotak roda gigi kopling ganda delapan percepatan dengan gigi mundur elektronik. Aston Martin secara inovatif menghilangkan mekanisme gigi mundur, menggunakan motor listrik untuk mundur guna mengurangi bobot transmisi.
Bagi mobil super, mengurangi bobot di setiap area yang memungkinkan adalah praktik standar. Aston Martin berkolaborasi dengan AMPT (Aston Martin Performance Technologies) untuk menciptakan kokpit monokok serat karbon untuk Valhalla dan melengkapinya dengan subframe aluminium. Meskipun menggunakan banyak material ringan, sistem hibrida yang rumit ini tetap membuat bobot mobil menjadi 1655 kg.
Aston Martin juga mengoptimalkan massa yang tidak teredam.
Suspensi depan Valhalla menggunakan pengaturan pushrod (terlihat melalui bodi serat karbon). Desain suspensi ini memindahkan peredam dari aliran udara di dalam roda depan, mirip dengan mobil F1, sehingga meningkatkan aliran udara ke pendingin belakang.
Rem depan dan belakang masing-masing dilengkapi dengan cakram rem keramik karbon 410 mm dan 390 mm untuk mengendalikan mobil bertenaga ini. Ada juga dua roda tempa berbeda, yang dipasangkan dengan ban Michelin Pilot Sport Cup2 yang dirancang khusus untuk lintasan balap, yang diklaim dapat mengurangi massa tak teredam hingga 12 kg.
Terinspirasi oleh Formula 1
Meskipun Enzo Ferrari pernah berkata, “Aerodinamika hanya untuk orang yang tidak bisa membuat mesin,” pada mobil super modern, aerodinamika telah menjadi keterampilan penting.
Meskipun desain Valhalla lebih konservatif, kita masih dapat melihat diffuser besar dan intake atap untuk pendinginan mesin dan transmisi.
Aston Martin menyatakan bahwa intake atap unik ini menggunakan manifold terintegrasi, dan ACAC (Advanced Charge Air Cooler) baru menyediakan udara yang lebih dingin ke mesin V8, sehingga menghasilkan lebih banyak tenaga.
Sayap aktif belakang merupakan bagian penting dari aerodinamika aktif, yang mampu naik hingga 255 mm, menghasilkan gaya tekan ke bawah sebesar 600 kg pada kecepatan 240 km/jam.
Selain sayap belakang yang terlihat, ada sayap depan aktif yang tersembunyi di balik gril Valhalla. Pengereman mobil tidak hanya bergantung pada kontak dengan aspal; selama pengereman keras, spoiler depan dan belakang bekerja sama dalam waktu 0.5 detik, menggeser pusat tekanan downforce ke belakang, memberikan kinerja pengereman ekstrem dan stabilitas yang lebih tinggi.
Sistem aerodinamika aktif ini tidak hanya bekerja saat pengereman, tetapi juga dalam “Mode Track,” di mana spoiler depan dan belakang aktif, terus-menerus menyesuaikan diri untuk mengoptimalkan downforce dan keseimbangan kendaraan.
Saat tidak diperlukan, penutupnya dapat ditarik dengan sempurna, mempertahankan garis elegan mobil.
Selain itu, Valhalla secara langsung mengadopsi desain side skirt dari mobil F1, dengan menggunakan lima generator vortex. Pintunya juga dibentuk menjadi saluran udara, yang mengarahkan aliran udara ke intake. Martin menyatakan bahwa bahkan tanpa menggunakan sayap belakang, bodinya memiliki efisiensi aerodinamis yang sangat baik.
Membuka pintu bergaya rotor, Anda akan menemukan bahwa Aston Martin telah mengambil pendekatan berbeda dengan interior Valhalla.
Tidak seperti model Vantage dan Vanquish sebelumnya, tempat duduk Valhalla terlihat lebih ringkas, dengan tempat duduk pengemudi lebih dekat ke garis tengah kendaraan, tinggi pinggul lebih rendah, dan tumit hampir sejajar dengan pinggul. Martin mengatakan pengaturan tempat duduk ini sangat mirip dengan postur mobil F1, dengan semua tombol di dasbor sekunder mudah dijangkau.
“Kami berusaha keras untuk menangkap emosi murni dari pengalaman berkendara.”
Aston Martin memahami bahwa sebagai mobil super bermesin tengah, pengalaman berkendara Valhalla jauh lebih penting daripada model GT tradisional. Oleh karena itu, dalam desain interior Valhalla, nuansa berkendara menjadi prioritas utama, dengan kemewahan dikesampingkan demi gairah berkendara murni.
Tidak banyak yang bisa dikatakan mengenai sistem hiburan dalam mobil karena semuanya terhubung ke CarPlay.
SATU HAL LAGI
Selain Valkyrie, Aston Martin juga meluncurkan mobil konsep bernama Vanquish Vision di Geneva Motor Show 2019 yang disebutkan sebelumnya.
Perusahaan tersebut menyatakan bahwa mobil konsep ini akan menjadi supercar berpenggerak roda belakang bermesin tengah tingkat pemula pertama Aston Martin, yang menargetkan model seperti Ferrari F8 Tributo dan Lamborghini Huracán pada saat itu.
Meskipun tidak akan menggunakan serat karbon sebanyak Valhalla, mobil ini akan menggunakan bodi aluminium dan melanjutkan desain eksterior yang ada, dengan tampilan yang lebih terkendali dan elegan.
Yang lebih penting, mobil entry-level ini kemungkinan tidak akan diproduksi secara terbatas. Jika Anda melewatkan salah satu dari 999 Valhalla, pantau terus mobil ini. Aston Martin berencana untuk meluncurkan versi produksinya pada tahun 2022.
Saya tahu sekarang sudah bulan Desember 2024. Tunggu saja sedikit lebih lama; Valhalla ditunda selama tiga tahun, jadi mobil yang lebih terjangkau ini tentu akan tertunda juga.
Sumber dari jika
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh ifanr.com, independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
