Pengenal numerik berubah (ganjil berarti ICE, genap berarti EV) dan jajarannya meluas: Audi sudah bersiap untuk tahun 2030-an.
Enam bulan bisa jadi waktu yang lama dalam industri mobil tahun 2024: CEO perusahaan Gernot Döllner menyatakan kembali pada bulan Maret bahwa Audi tidak akan menjual model bertenaga ICE di Eropa dan Amerika Utara pada tahun 2033. Namun sekarang, ini telah berubah dan multi-energi adalah pendekatan baru. Itu kemungkinan akan berkembang juga saat kita mendekati tahun 2030-an. Saat ini, tampaknya EV, MHEV, dan PHEV tetapi HEV, FCEV, dan/atau e-fuel juga merupakan kemungkinan lain.
Nomor model sudah mulai diubah, karena nomor genap menandakan EV sedangkan nomor ganjil diperuntukkan bagi IC dan elektrifikasi. Selain itu, mesin diesel masih ada tetapi produksinya dikurangi. Itu sebagai respons terhadap pajak yang terus meningkat di banyak negara, sementara pilihan mobil dan SUV dan bahkan tipe bodi tambahan dalam kategori tersebut terus bertambah.
Döllner tercatat menyatakan bahwa jajaran produk Audi yang luas masih memerlukan beberapa tahun lagi untuk mencapai puncaknya, jadi seperti apa jajaran kendaraan tersebut dalam dekade berikutnya? Laporan ini bertujuan untuk menyoroti ketidakjelasan tersebut.
segmen B
Audi tidak memiliki rencana resmi untuk tetap bertahan dalam bisnis hatchback kecil setelah A1 yang ada mencapai akhir masa produksinya. Setelah memulai debutnya pada tahun 2018, secara logis itu berarti penghentian produksi pada tahun 2025 tetapi produksinya mungkin diperpanjang beberapa tahun. Ini sebagian besar bergantung pada apakah cukup banyak orang yang ingin terus membeli mobil tersebut dan bersedia membayar harga premium untuk itu.
segmen C
Facelift untuk A3 dan A3 Allstreet diumumkan pada bulan Maret, dan ini kemungkinan berarti produksi akan memakan waktu tiga tahun lagi untuk generasi saat ini. Apakah itu berarti penggantinya yang bertenaga listrik akan diluncurkan pada tahun 2027? Belum tentu.
Audi mungkin memperpanjang siklus hidup seri A3/S3 hingga 2030 dengan penyegaran gaya kedua. Jika itu terjadi, sedan dan avant A4 dan S4 e-tron di masa mendatang akan menggunakan arsitektur SSP yang sama dengan Golf berikutnya, mungkin akan hadir satu tahun setelah Volkswagen berukuran serupa. Namun, ada teori lain bahwa kendaraan ini setidaknya akan dipamerkan menjelang akhir tahun 2025. Produksi dapat dimulai pada pertengahan tahun 2026, tetapi dalam kasus ini arsitekturnya tidak akan menjadi SSP yang diproduksi akhir-akhir ini dan asli untuk kendaraan listrik.
Kabarnya akan ada crossover listrik baru yang akan hadir pada tahun 2027. Mungkinkah ini disebut A2 e-tron atau Q2 e-tron? Gernot Döllner mengonfirmasi keberadaan proyek tersebut pada bulan Maret, dengan mengungkapkan bahwa mobil itu akan diposisikan di bawah Q4 e-tron. Mobil itu juga akan menggantikan A1, Q2, dan Q2 L buatan China. Mungkin bahkan A3 juga. Audi kabarnya masih memutuskan apa yang akan terjadi pada model terakhir ini, dengan mengamati dengan saksama tren pasar di China dan Eropa.
Edisi baru Q3 dan Q3 Sportback dijadwalkan akan diluncurkan pada tahun 2025. Mobil kembaran Cupra Terramar ini akan diproduksi di pabrik Audi Hungaria yang sama (Györ). MQB Evo akan menjadi platform dengan mesin MHEV dan PHEV yang dilengkapi dengan siklus hidup yang akan berakhir pada tahun 2033 setelah facelift pada tahun 2029.
segmen D
A5 baru yang diumumkan pada bulan Juli adalah hatchback (meskipun disebut Sedan/Saloon) sedangkan A5 Avant adalah wagon. Mobil ini hanya diproduksi massal dan menggantikan seri A4/S4 yang sekarang sudah tidak diproduksi lagi. Neckarsulm adalah pabrik utama, dengan mobil pertama yang akan dikirim ke pasar Jerman pada bulan November.
Ini adalah kendaraan peluncuran untuk PPC (Premium Platform Combustion). Sesuai MLB, yang digantikannya, mesin yang dipasang secara longitudinal memiliki fitur tersebut. Facelift setengah baya ini akan hadir pada paruh kedua tahun 2028. Produksi akan dihentikan pada tahun 2031 tanpa penggantinya. Namun, pembangunan dapat diperpanjang hingga tahun 2033-2035 tergantung pada permintaan dan/atau undang-undang.
Pada tahun 2025, RS 5 Avant menggantikan RS 4 Avant. Meskipun mesinnya belum dikonfirmasi, kemungkinan besar akan menggunakan PHEV V6. Rincian lebih lanjut diharapkan akan bocor dalam beberapa bulan mendatang. Beberapa versi plug-in hybrid lain yang jauh lebih bertenaga dari hatchback A5 dan Avant juga akan diluncurkan tahun depan.
Satu lagi non-EV baru adalah Q5 baru beserta turunannya SQ5. Diluncurkan pada bulan September tetapi tidak dijadwalkan untuk dipamerkan hingga bulan Maret, ini adalah model kedua untuk PPC. Ada mesin bensin dan diesel hibrida ringan dengan PHEV yang akan menyusul. Belum ada berita tentang pengganti Q5 Sportback.
Produksi Q5 baru, yang akan berlangsung selama delapan tahun dengan facelift pada tahun 2028, sekali lagi dilakukan di San José Chiapa di Meksiko. Sebagai catatan, sistem hybrid ringan memiliki PTG (generator powertrain) yang menghasilkan semburan daya hingga 18 kW dan 230 Nm dengan baterai LFP 1.7 kWh dan listrik 48 V. Varian yang diumumkan sejauh ini adalah:
- 2.0 TFSI, 150 kW (204 PS) dan 340 Nm, FWD atau AWD
- 2.0 TDI, 150 kW (204 PS) dan 400 Nm, AWD
- 2.0 TFSI, 268 hp, AWD (Amerika Utara)
- 3.0 TFSI, 270 kW dan 500 Nm SQ5, AWD (menggantikan SQ5 TDI sebelumnya)
Yang juga baru di segmen D, Q6 L e-tron baru akan segera diproduksi di Changchun oleh Audi FAW NEV sementara Q6 e-tron dengan jarak sumbu roda standar dibuat di Jerman, tempat SQ6 juga dibuat. Ini, kendaraan pertama untuk PPE (dikembangkan bersama dengan Porsche, meskipun Macan diperkenalkan pada Januari 2024) memiliki baterai 94.9/100 (kotor) kWh, seperti halnya Macan. Hanya AWD saat diluncurkan, varian RWD kini juga telah memulai debutnya. RS Q6 e-tron akan hadir pada tahun 2026. Siklus hidupnya seharusnya tujuh tahun, yang berarti facelift menjelang akhir tahun 2028.
segmen E
Tahun ini merupakan tahun yang sangat sibuk bagi Audi baru dan masih banyak lagi yang akan datang. Kami telah mendapatkan detail awal dari hatchback listrik A6/S6 e-tron, dan station wagon A6/S6 Avant e-tron. Platform PPE berpenggerak roda belakang dan semua roda, sebagian besar interior, dan banyak hal lainnya sama dengan Q6 e-tron yang juga baru. Ada baterai 94.9 kWh net/100 kWh gross dan output 270 kW untuk A6 e-tron performance. Sebaliknya, S6 memiliki dua motor, AWD dan 370 kW (atau 405 kW untuk S6 dengan launch control).
Terdapat sistem kelistrikan 800 V dan pengisian daya hingga 270 kW, suspensi baja atau udara, banyak penggunaan aluminium untuk beberapa panel bodi dan koefisien hambatan aerodinamis terendah yang pernah diklaim untuk Audi mana pun. Baterai kotor 83 kWh akan menyusul pada tahun 2025 untuk varian yang lebih murah: yang akan disebut A6 e-tron.
Audi Amerika telah memperkenalkan mobil spesialnya sendiri, A6 e-tron quattro (hanya Sportback) yang akan memiliki tenaga 422 hp (315 kW). Jajaran produk di AS terdiri dari tiga mobil: A6 e-tron, A6 e-tron quattro, dan S6 e-tron.
RS 6 e-tron dan RS 6 Avant e-tron akan ditambahkan pada tahun 2025. Ini akan menjadi model RS listrik pertama. Detailnya masih minim, tetapi dayanya diperkirakan mendekati 500 kW.
Meskipun seri A6 e-tron masih baru, e-tron GT yang baru saja mengalami facelift juga masih baru. Itu berarti generasi kedua akan hadir pada tahun 2028, yang dipadukan dengan Porsche Taycan berikutnya. Oleh karena itu, arsitekturnya akan menjadi SSP61, platform listrik baru yang dibuat khusus. Namun, proyek ini belum sepenuhnya pasti. Bergantung pada seberapa baik versi kelas atas dari A6 e-tron baru ini tampil di negara-negara terkait, penerus e-tron GT yang penjualannya tidak terlalu kuat mungkin masih akan dibatalkan.
Dengan panjang yang hampir sama dengan e-tron GT tetapi dengan bodi yang sama sekali berbeda, Q8 e-tron berikutnya kemungkinan akan diluncurkan dari jalur produksi pada tahun 2027. Seharusnya juga ada penerus Q8 e-tron Sportback, keduanya akan diproduksi di Meksiko, bukan Belgia. Ini dengan asumsi bahwa pabrik Vorst (Hutan) yang bersejarah tetapi bermasalah, yang secara resmi disebut Audi Brussels, sudah ditutup saat itu.
Kembali ke model bahan bakar cair, kita akan melihat penerus langsung A7 Sportback dan A7 L. A7 saat ini adalah hatchback besar dan merupakan lawan dari sedan dan wagon A6 yang lama. A7 L adalah sedan, khusus untuk China, dan secara efektif merupakan A6 yang diperbarui dan memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang. Keluarga A7 berikutnya akan hadir pada tahun 2025 dalam tiga mobil: A7 yang menggantikan sedan A6, A7 Avant yang menggantikan A6 Avant, dan A7 L baru.
Tidak akan ada EV di lini model A7/S7, hanya mesin IC. Penempatannya akan membingungkan bagi pembeli Audi yang ada: mobil bertenaga bensin sekarang lebih mahal daripada EV? Ya, seperti A6 e-tron yang merupakan hatchback listrik dan A7 berikutnya tetap merupakan hatchback ICE.
segmen F
Kasus bisnis untuk A8 lainnya mungkin paling banter hanya marjinal, meskipun mobil saat ini setidaknya cukup populer di pasar Cina. Jika tidak di Eropa dan Amerika Utara. Jika ada A8 baru, atau lebih tepatnya A9 yang menggunakan mesin pembakaran internal daripada motor dan baterai, mobil itu akan hadir pada tahun 2029. Ini berarti facelift kedua untuk mobil yang ada pada tahun 2025.
Mobil sport dan mobil super
Audi diyakini sangat ingin menghadirkan kembali TT. Hal ini mungkin terjadi pada tahun 2028 sebagai bagian dari JV dengan Porsche. Mobil listrik pertama dalam sejarah model tersebut dikatakan akan hadir pada tahun 2028 dengan catatan bahwa pengerjaan proyek tersebut belum akan dimulai. Platform yang dikembangkan Porsche adalah SSP Sport.
Bagaimana dengan R8 baru? Ada beberapa cerita tentang mobil super yang sedang dalam tahap perencanaan, tetapi permintaan untuk model listrik akan sangat minim. Audi pasti akan mencari cara lain untuk menciptakan mobil dua penumpang terbaik dan mungkin akan memilih jalur PHEV. Kalau begitu, namanya adalah R9.
Usaha patungan SAIC-Audi yang baru
Pratinjau konsep kendaraan pertama untuk JV baru antara Audi AG dan SAIC akan diungkap pada bulan November. Para mitra telah melakukan pekerjaan yang brilian dalam menjaga seluruh proyek ini relatif rahasia: hanya tanggal peluncuran, nama arsitektur ('Advanced Digitized Platform') dan Purple, kode proyek, yang telah bocor. Lambang empat cincin tidak akan ditampilkan, menurut laporan orang dalam, yang menunjukkan posisi model mendatang akan berada di bawah Audi.
Sebanyak sembilan kendaraan listrik kabarnya direncanakan untuk Purple, dan pada tahun 2030. CATL dilaporkan menjadi pemasok baterai. JV Audi FAW, yang memproduksi misalnya Q4 e-tron dan Q6 e-tron, tidak terpengaruh. Q5 e-tron yang diproduksi secara lokal, sebuah SUV listrik berukuran penuh meskipun ada nomor pada emblemnya, adalah kendaraan SAIC-Audi yang khusus untuk China dan tidak tersedia di Eropa.
Sumber dari Hanya Otomatis
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh just-auto.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
