Dengan kapasitas baterai yang lebih tinggi, pengisian daya DC di stasiun pengisian daya cepat, dan jangkauan listrik hingga 143 kilometer (89 mil), Audi A3 Sportback TFSI e tengah mengalami peningkatan teknologi yang komprehensif. Manajemen penggerak yang cerdas memastikan efisiensi yang luar biasa, kinerja pemulihan yang tinggi, dan pengendaraan bebas emisi lokal dalam jarak jauh dalam kehidupan sehari-hari. Plug-in hybrid ini menggabungkan penanganan yang dinamis dengan kenyamanan yang lebih baik.
Setelah Audi menghadirkan peningkatan ekstensif untuk A3 dan S3, termasuk model A3 allstreet baru, pada musim semi, A3 Sportback TFSI e kini hadir dengan plug-in hybrid yang lebih bertenaga dan lebih efisien dari sebelumnya.
Mesin bensin turbocharged baru dan motor listrik dengan kepadatan daya yang ditingkatkan menjadi inti sistem penggerak. 1.5 TFSI evo2 menggantikan 1.4 TFSI sebelumnya dan menawarkan berbagai fitur berteknologi tinggi. Selain mengoptimalkan pendinginan ruang bakar, simbiosis turbocharger dengan geometri turbin variabel dan siklus Miller, serta penutupan katup masuk lebih awal, memastikan rasio kompresi yang lebih tinggi.
Rasionya sekarang 11.5:1, dibandingkan dengan 10:1 pada 1.4 TFSI. Berkat proses pembakaran ini, unit baru ini beroperasi dengan tingkat efisiensi tinggi, mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi. Penyuntikan dilakukan pada tekanan hingga 350 bar. Sebagai perbandingan, 1.4 TFSI mencapai tekanan maksimum 200 bar. Liner silinder berlapis plasma mengurangi gesekan internal pada mesin baru. Piston dengan saluran pendingin cor mengoptimalkan pembakaran.
Penggerak listrik disediakan oleh motor sinkron yang terus-menerus tereksitasi, yang kini menghasilkan torsi 85 kW dan 330 N·m. Seperti pendahulunya, penggerak ini terintegrasi ke dalam rumah transmisi S tronic enam kecepatan, yang kini dilengkapi dengan bantalan kotak roda gigi yang lebih kuat untuk mengatasi output sistem yang lebih tinggi.
Transmisi ini mentransfer torsi dari dua mesin ke as roda depan. Transmisi kopling ganda memiliki pompa oli elektrik yang memastikan pergantian gigi dan pasokan oli bahkan saat TFSI dinonaktifkan sementara.
Kapasitas kotor baterai tegangan tinggi sekarang adalah 25.7 kWh dan, karenanya, hampir dua kali lipat dengan dimensi yang hampir identik dengan model pendahulunya. Kapasitas bersihnya adalah 19.7 kWh. 96 sel prismatiknya, yang dibagi menjadi empat modul, menyimpan hampir 50% lebih banyak energi daripada sebelumnya: karena kimia sel yang dioptimalkan dan paket yang lebih baik, jumlah pengisian modul sekarang adalah 73, bukan 37 ampere jam. Dengan demikian, para pengembang telah meningkatkan jangkauan listrik hingga 143 kilometer dalam siklus WLTP. Sirkuit pendingin khusus memastikan suhu baterai dipertahankan dalam kisaran optimal.
Audi menawarkan A3 Sportback TFSI e dalam dua level performa: 40 TFSI e dan 45 TFSI e. Pada model yang lebih bertenaga, 1.5 TFSI evo2 menghasilkan 130 kW (177 PS), yang berarti 20 kW (27 PS) lebih banyak dari sebelumnya. Torsi maksimumnya adalah 250 N·m, yang tersedia antara 1,500 dan 4,000 putaran per menit. Dikombinasikan dengan motor listrik, A3 Sportback 45 TFSI e menghasilkan total output sistem 200 kW (272 PS) dan torsi sistem 400 N·m. Hal ini memungkinkannya mencapai performa berkendara yang kuat: Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 6.3 detik. Model ini mencapai kecepatan tertinggi maksimum 237 km/jam.
Pada versi yang lebih kecil, mesin pembakaran internal memiliki output 110 kW (150 PS) dan juga menghasilkan torsi 250 N·m. Mesin 1.5 TFSI evo2 baru dan motor listrik menghasilkan daya sistem 150 kW (204 PS). Saat keduanya bekerja sama dengan dorongan maksimum, torsi sistem adalah 350 N·m. A3 Sportback 40 TFSI e2 berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 7.4 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 225 km/jam. Kecepatan tertinggi sepenuhnya listrik untuk kedua model adalah 140 km/jam.
Manajemen drive yang cerdas untuk efisiensi maksimal. Manajemen penggerak hibrida plug-in yang ringkas ini dirancang untuk efisiensi tinggi. Starter selalu menggunakan tenaga listrik, hingga -28° C. Pengemudi dapat memprioritaskan penggerak listrik dengan tombol EV di panel sakelar atau dengan memilihnya di MMI, yang memungkinkan kendaraan beroperasi seperti model yang sepenuhnya bertenaga listrik. Dalam mode Auto Hybrid, mode operasi utama, mesin pembakaran dan motor listrik berbagi pekerjaan secara cerdas—penggerakan bertenaga listrik murni pada kecepatan rendah, dengan mesin TFSI yang diprioritaskan pada kecepatan yang lebih tinggi dan sering kali keduanya melaju bersamaan.
Bergantung pada situasinya, A3 Sportback TFSI e dapat melaju, memulihkan tenaga—baik dalam hal daya dorong maupun pengereman—atau menambah tenaga bersama dengan motor listrik dan TFSI. Selain itu, sistem manajemen hibrida menjaga tingkat pengisian daya baterai tetap konstan untuk menyimpan energi listrik yang cukup untuk penggunaan selanjutnya, misalnya, di zona rendah emisi.
Pemulihan melalui dayung roda kemudi. Bahasa Indonesia: Saat Anda melepas kaki dari pedal akselerator, A3 Sportback TFSI e meluncur dengan mesin dimatikan, atau motor listrik memulihkan diri dalam mode overrun. Ini tergantung pada situasi mengemudi. Saat pengereman, motor listrik mengambil alih deselerasi sendiri hingga sekitar 0.3 G dan dengan demikian mencakup sebagian besar dari semua proses pengereman dalam mengemudi sehari-hari. Rem roda hidrolik hanya bekerja saat Anda menginjak pedal rem lebih keras. Transisi hampir tidak terasa, dan pemulihan tetap aktif. Saat pengereman, motor listrik dapat memulihkan daya hingga 43 kW. Berdasarkan model serba listrik, dayung roda kemudi sekarang digunakan untuk mengontrol tingkat pemulihan dalam mode EV untuk pertama kalinya. Tingkat mengemudi yang optimal diatur di latar belakang.
A3 Sportback TFSI e menunjukkan potensi sporty-nya dalam program perpindahan gigi S dari transmisi kopling ganda. Dalam mode Auto Hybrid, penggerak memanggil daya sistem penuh dan melepaskan daya dorong dalam fase akselerasi selama kickdown. Dalam A3 Sportback 40 TFSI e2, ini berjumlah 40 kW dan tersedia hingga 15 detik atau bahkan hingga 18 detik dalam kondisi optimal. Dalam A3 Sportback 45 TFSI e1, ini adalah 70 kW hingga delapan detik, karena motor listrik harus menghasilkan lebih banyak daya untuk memanfaatkan potensi sistem penuh. Dalam mode EV, kendaraan bermesin pembakaran juga menyala selama kickdown, dan daya dorong dipanggil.
Fungsi pengisian cepat DC hingga 50 kW. Untuk pertama kalinya, Audi menawarkan pengisian daya DC di stasiun pengisian daya cepat untuk model hibrida plug-in. A3 Sportback TFSI e menggunakan pengisian daya DC hingga 50 kW dan dengan demikian memungkinkan perjalanan yang nyaman dengan penggerak listrik. Ini berarti baterai yang dayanya habis hingga 10 persen dapat diisi ulang hingga 80% dalam waktu kurang dari setengah jam.
Selain itu, pengisian daya dapat dilakukan di titik pengisian daya AC seperti wallbox atau stasiun pengisian daya kota dengan pengisian daya tiga fase hingga 11 kW. Proses pengisian daya memakan waktu 2.5 jam. Kabel Mode 3 yang diperlukan disertakan sebagai standar. Layanan pengisian daya milik Audi sendiri, Audi charging, menyediakan akses ke sekitar 630,000 titik pengisian daya di 29 negara Eropa berdasarkan permintaan, termasuk pusat pengisian daya milik Audi di Berlin, Munich, Frankfurt, Nuremberg, Zurich, dan Salzburg (lokasi selanjutnya akan menyusul). Satu kartu dapat digunakan untuk mengisi daya dengan mudah di sana dan di banyak penyedia lainnya.
Sasis yang disetel secara khusus. Dibandingkan dengan A3 bertenaga konvensional, distribusi beban gandar pada plug-in hybrid sedikit lebih berat di bagian belakang, dengan 55% pada gandar depan dan 45% pada gandar belakang. Hal ini disebabkan oleh baterai lithium-ion, yang terletak di bawah lantai kendaraan di area bangku kursi belakang. Oleh karena itu, suspensi dan peredam telah disetel secara khusus. Kombinasi dari tingkat pegas yang sedikit meningkat dan perilaku peredaman yang agak lebih sporty memastikan kualitas pengendaraan yang tinggi dan dinamika yang seimbang. Kemudi elektromekanis bekerja secara sensitif dan memberikan dukungan tergantung pada kecepatan berkendara. Ia menawarkan nuansa kemudi yang presisi pada kecepatan tinggi; saat parkir, A3 Sportback TFSI e terasa sangat mudah dikendalikan. Kemudi progresif dengan rasio variabel tergantung pada sudut kemudi tersedia sebagai opsi untuk pengalaman berkendara yang lebih lincah.
Harga untuk A3 Sportback 40 TFSI e mulai dari €44,200, sedangkan 45 TFSI yang lebih bertenaga dan sporty dibanderol mulai dari €47,700. Pemesanan untuk kedua model tersebut dapat dilakukan mulai bulan Oktober. A3 allstreet sebagai versi plug-in hybrid juga akan menyusul pada musim gugur.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
