Audi of America mengumumkan perkiraan spesifikasi jangkauan dan waktu pengiriman untuk e-tron Q2025 6 yang serba baru (postingan sebelumnya). Diharapkan tiba di dealer AS pada kuartal keempat tahun 2024, all-new Q6 e-tron membawa elektrifikasi Audi ke segmen otomotif terbesar—segmen SUV mewah ukuran menengah.
Sebagai model Audi pertama yang dibangun dengan Premium Platform Electric (PPE) yang serba baru, Q6 e-tron dan SQ6 e-tron mewakili lini model listrik keempat dari merek tersebut. Q6 e-tron adalah tolok ukur baru untuk merek yang menyeimbangkan dinamika berkendara, jangkauan, teknologi pencahayaan dan infotainment, serta kegunaan sehari-hari.
E-tron Q6 memiliki perkiraan jangkauan berkendara listrik awal pabrikan lebih dari 300 mil pada siklus pengujian EPA dengan perlengkapan standar. Karena skalabilitas tingkat tinggi dengan PPE, model e-tron Q6 masa depan akan mencakup penggerak roda belakang, varian Sportback yang ramping, dan versi RS yang lebih bertenaga; masing-masing diharapkan akan diumumkan mulai tahun 2025 dan seterusnya dan bergabung dengan jajaran AS.
Audi Q2025 e-tron 6 akan diluncurkan di AS dengan Q6 e-tron quattro dan SQ6 e-tron, keduanya hadir sebagai standar dengan penggerak semua roda. Q6 e-tron quattro menawarkan 422 hp (456 hp dengan kontrol peluncuran), menghasilkan perkiraan waktu 0-60 mph dalam 4.9 detik dengan kontrol peluncuran dari dua motor listrik (F/R). Kecepatan lintasan tertinggi 130 mph, dan jangkauan listrik 307 mil diharapkan pada siklus pengujian EPA dengan perlengkapan standar, berdasarkan perkiraan awal pabrikan. Q6 e-tron hadir standar dengan roda 19 inci, dengan desain opsional 20 inci tersedia.
E-tron SQ6 menghasilkan 483 hp (509 hp dengan kontrol peluncuran) dan menghasilkan perkiraan waktu 0-60 mph dalam 4.1 detik dengan kontrol peluncuran, kecepatan lintasan tertinggi 143 mph, dan diharapkan dapat mencapai jangkauan listrik 276 mil pada siklus pengujian EPA dengan perlengkapan standar, berdasarkan perkiraan awal pabrikan. Selain tenaga tambahan, SQ6 hadir standar dengan roda 20 inci (tersedia roda 21 inci), kaliper rem merah, dan suspensi udara adaptif sport.
Baik model Q6 e-tron maupun SQ6 e-tron memiliki fitur suspensi depan dan belakang independen 5-link, dan mampu menarik beban hingga 4,400 pon, membuatnya mampu dengan mudah menarik sepasang jet ski trailer, atau pop-up/ trailer perjalanan kecil.
Sebagai bagian dari APD baru, model e-tron quattro Q6 menyertakan motor induksi AC asinkron (ASM) baru di gandar depan serta motor AC sinkron tereksitasi permanen (PSM) yang dirancang baru di gandar belakang. Desain motor yang ringkas dirancang untuk skalabilitas dan adaptasi berdasarkan aplikasi; Selain Q6 e-tron, motor tersebut akan menggerakkan sejumlah produk Audi masa depan yang didukung oleh arsitektur PPE baru.
Output torsi dapat divariasikan hanya dengan mengatur panjang motor. Motor listrik baru juga membutuhkan ruang pemasangan sekitar 30% lebih sedikit dibandingkan yang sebelumnya digunakan pada model Audi EV lainnya. Selain itu, desain baru ini memungkinkan pengurangan bobot motor sekitar 20% dari motor Audi generasi sebelumnya yang berukuran serupa. Motor ASM depan, yang beroperasi pada rasio final drive 9.191:1, berbobot hanya 193 pon; sedangkan motor belakang (rasio final drive 9.242:1), berbobot hanya 261 pon.
Keuntungan signifikan dari motor listrik yang dikembangkan kembali adalah efisiensinya. Kontributor utamanya adalah desain jepit rambut baru pada belitan stator, penambahan semikonduktor silikon karbida pada inverter modulasi lebar pulsa, dan pompa oli listrik dry-sump pada transmisi.
Belitan jepit rambut yang baru memaksimalkan konduksi arus pada stator motor listrik dan memungkinkan jumlah belitan yang lebih tinggi. Faktor pengisian telah meningkat menjadi 60%, bukan 45% jika dibandingkan dengan belitan motor konvensional yang digunakan sebelumnya. Secara total, kerugian yang disebabkan oleh hambatan pada sistem penggerak listrik berkurang sekitar 50% dibandingkan sistem penggerak listrik Audi generasi pertama.
Saat berakselerasi dengan tenaga penuh, motor asinkron (ASM) di gandar depan model Q6 e-tron quattro langsung aktif. Karena sifat konstruksinya, ASM tidak mengandung magnet apa pun—sebaliknya menghasilkan medan magnet melalui induksi—sehingga jika tidak diberi daya, ASM dapat berputar bebas tanpa kehilangan hambatan yang signifikan. Gandar belakang dilengkapi dengan motor PSM baru yang sangat kompak, yang eksklusif untuk seri e-tron Q6.
Pendinginan langsung motor listrik belakang dengan oli melalui pompa oli listrik dry-sump, yang digunakan pertama kali, menjaga komponen seperti belitan stator dan magnet permanen pada rotor dalam kisaran suhu optimal. Hasilnya, rasio daya terhadap berat sistem penggerak untuk sistem penggerak listrik PPE sekitar 60% lebih tinggi dibandingkan sistem penggerak listrik Audi generasi pertama.
Akustik motor juga telah ditingkatkan dibandingkan Audi EV generasi sebelumnya. Melemparkan dudukan motor langsung ke housing secara struktural mengoptimalkan jalur transfer akustik, sementara segmentasi rotor mengurangi amplitudo harmonik spasial, sehingga menghasilkan peningkatan NVH dibandingkan Audi e-tron generasi pertama.
Ukuran baterai dan kemampuan pengisian daya. Sebagai bagian dari arsitektur PPE baru, e-tron Q2025 6 dilengkapi struktur baterai baru yang beroperasi pada 800 volt. Paket baterai lithium-ion terdiri dari 12 modul yang terdiri dari 15 sel prismatik yang dihubungkan secara seri dengan total 180 sel, dengan total kapasitas kotor 100 kWh (bersih 94.4 kWh). Teknologi 800V yang mendasari teknologi baterai memungkinkan produksi e-tron Q6 di masa depan diperbarui seiring kemajuan kemampuan pengisian daya, namun saat ini kapasitas pengisian cepat DC maksimum 270 kW adalah standarnya.
Kecepatan pengisian cepat DC 270kW yang ditingkatkan dapat menjadikan e-tron Q6 dari status pengisian daya (SoC) 10 hingga 80% dalam waktu sekitar 21 menit, dan memungkinkan pemberhentian pengisian daya singkat yang sangat berguna, dengan jangkauan tambahan hingga 135 mil ditambahkan dalam waktu sekitar 10 menit di stasiun pengisian cepat DC yang dilengkapi 270 kW, dalam kondisi ideal. Kemampuan pengisian cepat yang ditingkatkan ini pada dasarnya dimungkinkan oleh arsitektur 800 volt, fitur prakondisi baterai yang baru, dan manajemen termal prediktif baru pada APD.
Jika stasiun pengisian daya berfungsi dengan teknologi 400V, e-tron Q6 juga dapat, untuk pertama kalinya, mengaktifkan pengisian daya bank. Baterai 800V secara otomatis dibagi menjadi dua baterai dengan tegangan yang sama, yang kemudian dapat diisi secara paralel hingga 135 kW. Tergantung pada status pengisian daya, kedua bagian baterai terlebih dahulu disamakan dan kemudian diisi secara bersamaan, sehingga mempersingkat waktu pengisian ulang secara keseluruhan.
E-tron Q6 hadir sebagai standar dengan fungsi Plug & Charge yang nyaman, yang menyederhanakan proses pengisian daya di stasiun pengisian umum tertentu. Di stasiun pengisian daya Electrify America yang kompatibel dan ketika diaktifkan di akun, fitur Plug & Charge akan secara otomatis mengotorisasi dan mengonfirmasi penagihan melalui komunikasi kendaraan ke infrastruktur (V2i) terenkripsi; mengaktifkan pengisi daya saat steker pengisi daya dimasukkan ke dalam kendaraan, sehingga tidak perlu melakukan pembayaran kartu kredit atau RFID di pengisi daya.
Pengisian daya AC level 2 standar, paling umum digunakan dengan pengisi daya rumah, didukung dengan kecepatan hingga 9.6kW (240V/40A). Pengaturan pengisian daya onboard opsional, yang akan tersedia di kemudian hari, akan mendukung kecepatan pengisian daya AC hingga 19.2 kW (240V/80A). Penutup port pengisian daya dapat dengan mudah dibuka secara elektronik melalui layar MMI atau dibuka secara konvensional pada tutupnya sendiri dengan tekanan lembut pada pusat kapasitifnya. Setelah kabel pengisi daya dilepas, port pengisi daya akan menutup secara otomatis.
Pengurangan jumlah sel baterai secara keseluruhan, serta manajemen termal yang cerdas, berkinerja tinggi, dan prediktif merupakan komponen kunci kinerja pengisian daya e-tron Q6 berbasis APD. Dibandingkan dengan sistem baterai yang digunakan Audi selama ini, baterai untuk Q6 e-tron (12 modul/180 sel) memiliki komponen yang lebih sedikit. Sebagai perbandingan, baterai pada e-tron Q8 terdiri dari 36 modul dan 432 sel. Pembesaran sel yang signifikan pada e-tron Q6 berhubungan erat dengan tegangan sistem 800 volt, mencapai keseimbangan terbaik antara jangkauan dan kinerja pengisian daya.
Pengurangan jumlah modul baterai APD menawarkan keuntungan lain. Baterai, yang dapat digunakan secara modular untuk model lantai tinggi (SUV) dan lantai datar (sedan), memerlukan lebih sedikit ruang pemasangan, lebih ringan, dan dapat diintegrasikan dengan lebih baik ke dalam struktur tabrakan dan sistem pendingin kendaraan. Hal ini juga memerlukan lebih sedikit kabel dan konektor tegangan tinggi, dan jumlah pengencang yang dibaut telah berkurang secara signifikan. Selain itu, sambungan listrik antar modul menjadi lebih pendek, sehingga mengurangi kerugian dan berat secara signifikan.
Pelat pendingin yang terintegrasi ke dalam wadah baterai memastikan perpindahan panas yang homogen dan karenanya pengondisian baterai mendekati optimal. Rok samping pelindung yang terbuat dari baja cetakan panas tidak ditempelkan pada aki, melainkan dipasang dengan aman pada bodi kendaraan. Kelongsong bagian bawah bodi mobil yang terbuat dari material komposit serat juga baru. Konstruksi ini semakin mengurangi bobot dan meningkatkan isolasi termal antara baterai dan lingkungan. Hal ini memungkinkan baterai APD dipanaskan atau didinginkan dengan lebih efisien.
Untuk APD, rasio nikel terhadap kobalt dan mangan dalam sel baterai kira-kira 8:1:1, dengan proporsi kobalt berkurang dan proporsi nikel meningkat.
Komponen penting dalam meningkatkan efisiensi dan jangkauan e-tron Q6 adalah sistem pemulihan tingkat lanjut. Sekitar 95% kejadian pengereman sehari-hari dapat ditangani dengan pengaturan ini, dan Q6 e-tron memulihkan energi pengereman hingga 220 kW.
Sistem pengereman regeneratif pada Q6 e-tron lebih mulus dari sebelumnya, dikembangkan lebih lanjut secara signifikan pada PPE berkat pencampuran rem khusus gandar, yang membantu meningkatkan nuansa modulasi pedal rem alami. Rem regeneratif juga memiliki lima mode berbeda, termasuk mode One-Pedal Drive B yang akan membuat kendaraan berhenti total pada gaya pengereman hingga 0.25 g tanpa gerakan merayap pada kecepatan rendah. Tiga mode perlambatan manual yang dikendalikan oleh pedal roda kemudi semuanya memberikan gerakan merayap pada kecepatan rendah yang biasa ditemukan pada kendaraan pembakaran dan dapat diatur untuk perlambatan kuat (0.15 g), perlambatan sedang (0.06 g) atau meluncur. Mode perlambatan kelima, Otomatis, membantu mengoptimalkan efisiensi dengan memanfaatkan kamera menghadap ke depan untuk menentukan apakah pengereman regeneratif atau meluncur lebih efisien tergantung pada lalu lintas dan kemiringan jalan, sekaligus memberikan gerak merayap pada kecepatan rendah.
Pengontrol manajemen baterai (BMC), unit kontrol pusat yang dikembangkan khusus untuk APD, bertanggung jawab atas kontrol arus yang diperlukan untuk pengisian daya yang cepat dan hemat baterai. BMC sepenuhnya terintegrasi dalam baterai, dan sebagai bagian dari pemantauan berkelanjutan, dua belas pengontrol modul sel (CMS) mengirimkan data seperti suhu modul saat ini atau tegangan sel ke BMC, yang mengirimkan informasinya ke baterai berkinerja tinggi. komputer yang merupakan bagian dari arsitektur elektronik E3 1.2 baru. Komputer ini, pada gilirannya, mengirimkan data ke manajemen termal prediktif baru, yang mengatur sirkulasi pendinginan atau pemanasan sesuai kebutuhan untuk kinerja baterai yang optimal.
Manajemen termal yang efisien pada arsitektur APD memungkinkan waktu pengisian daya yang lebih singkat, jangkauan yang lebih luas, dan masa pakai yang lebih lama dibandingkan model Audi sebelumnya. Manajemen termal prediktif menggunakan data dari sistem navigasi, rute yang diinginkan, waktu keberangkatan, dan perilaku penggunaan pelanggan untuk menghitung kebutuhan pendinginan atau pemanasan terlebih dahulu dan menyediakannya secara efisien dan pada waktu yang tepat. Jika pelanggan menggunakan sistem navigasi Audi untuk menemukan jalan ke stasiun pengisian cepat DC, manajemen termal prediktif mempersiapkan proses pengisian DC dan mendinginkan atau memanaskan baterai sehingga dapat mengisi daya lebih cepat, sehingga mengurangi waktu pengisian daya. Sistem manajemen termal juga bekerja dengan sistem navigasi kendaraan untuk menentukan apakah ada tanjakan curam di depan dan menyesuaikan suhu baterai dengan mendinginkannya secara tepat untuk mencegah tekanan termal yang lebih tinggi.
Jika pengemudi telah memilih mode efisiensi, pengondisian baterai akan diaktifkan kemudian, yang dirancang untuk dapat meningkatkan jangkauan, tergantung pada perilaku berkendara. Dalam mode dinamis, jika situasi lalu lintas saat ini tidak memungkinkan untuk berkendara dinamis, manajemen termal akan bereaksi terhadap hal ini dan meminimalkan penggunaan energi untuk pengkondisian baterai.
Pengkondisian pasca-pengkondisian dan pengkondisian berkelanjutan juga merupakan hal baru dalam sistem manajemen termal APD dan berkontribusi terhadap masa pakai baterai yang lebih lama. Fungsi-fungsi ini memonitor suhu baterai selama masa pakai mobil untuk membantu memastikan baterai tetap berada dalam kisaran suhu optimal, misalnya setelah sesi pengisian daya kecepatan tinggi, atau bahkan ketika kendaraan tidak bergerak – misalnya jika terjadi cuaca yang sangat panas.
Dengan sistem manajemen termal yang mengarahkan cairan pendingin ke bawah modul untuk memberikan homogenitas suhu yang konsisten di dalam baterai, kinerja dapat ditingkatkan. Pelat pendingin baterai juga merupakan komponen struktural baterai, sehingga panel lantai tambahan di ruang wadah baterai dapat dihilangkan, dengan sambungan termal ke modul dioptimalkan berkat pasta penghantar panas.
Arsitektur APD Baru. Kedatangan e-tron Q6 menandai dimulainya kendaraan listrik Audi generasi kedua dan merupakan lompatan teknologi berikutnya dalam mobilitas listrik premium bagi pelanggannya. APD ini dikembangkan bersama dengan Porsche di kantor pusat Audi di Ingolstadt, dan akan mendukung beberapa model baru Audi yang penting di masa depan, seiring merek tersebut memperluas jangkauan global produk e-mobilitasnya di seluruh segmen pasar utama.
APD tersebut menjadi dasar utama komitmen merek untuk menawarkan kendaraan listrik di semua segmen inti pada tahun 2027, dengan kemampuannya untuk mendukung berbagai penawaran segmen B dan C. Audi telah mengumumkan akan memperkenalkan lebih dari 20 model baru atau yang didesain ulang secara signifikan, setengahnya sepenuhnya bertenaga listrik, selama dua tahun ke depan sebagai bagian dari penyegaran portofolio terkuat dalam sejarah merek.
Komponen penting dari Premium Platform Electric (PPE) adalah baterai bertegangan tinggi dan sistem penggerak listrik. Sistem penggerak listrik untuk APD dibuat di pabrik powertrain Audi di Győr, Hongaria. Tujuan mendasar pengembangannya adalah sistem penggerak listrik yang skalabel dengan integrasi, efisiensi, dan kepadatan daya yang tinggi. Sistem penggerak yang baru dirancang terdiri dari tiga komponen utama: motor listrik; elektronika daya (inverter modulasi lebar pulsa); dan transmisi. Secara keseluruhan, setiap komponen menonjol karena efisiensinya yang lebih besar dibandingkan komponen Audi EV generasi pertama.
APD ini merupakan bukti fungsional dari pengumpulan keahlian untuk menjadikan mobilitas listrik terukur, memungkinkan peluncuran model bervolume tinggi di berbagai segmen untuk membantu memperluas portofolio listrik, dengan bantuan dasar teknis bersama. APD juga membantu menghadirkan lebih banyak aspek produksi sendiri, dengan komponen utama yang sebelumnya dialihdayakan seperti transmisi e-tron kini diproduksi oleh Audi.
Ketersediaan pada Q4 2024. Audi Q2025 e-tron dan SQ6 e-tron 6 diperkirakan akan tiba di showroom AS pada kuartal keempat tahun 2024; harga dan opsi lengkap akan tersedia akhir tahun ini.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
