Daimler Truck meluncurkan demonstran teknologi Freightliner eCascadia otonom baterai-listrik. Truk ini didasarkan pada produksi baterai-listrik Freightliner eCascadia dan dilengkapi dengan perangkat lunak mengemudi otonom Torc serta sensor dan teknologi komputasi Level 4 terbaru.
Torc Robotics adalah anak perusahaan independen Daimler Truck untuk teknologi pengemudi virtual otonom. Meskipun masih merupakan proyek penelitian dan rekayasa lanjutan, kendaraan otonom memiliki potensi untuk berkembang menjadi platform modular dan terukur yang bersifat propulsi agnostik untuk penggunaan fleksibel dalam berbagai aplikasi angkutan truk. Tujuannya adalah untuk menawarkan kepada pelanggan pilihan kendaraan yang tepat untuk kebutuhan bisnis dan transportasi spesifik mereka.
Freightliner listrik baterai terkemuka di industri eCascadia, basis kendaraan yang terbukti untuk demonstran teknologi otonom eCascadia, mulai diproduksi pada tahun 2022 dan kini telah mencapai 6 juta mil dunia nyata di lebih dari 55 armada di Amerika Serikat.
Baterainya dapat diisi ulang hingga kapasitas 80% hanya dalam waktu 90 menit. Beberapa opsi baterai dan poros penggerak tersedia, memberikan jangkauan tipikal 155, 220, atau 230 mil, tergantung pada konfigurasi spesifik. Freightliner eCascadia dilengkapi dengan Detroit ePowertrain yang dipatenkan, yang memberikan kinerja, efisiensi, dan keandalan. Untuk menambah keselamatan di jalan, eCascadia juga dilengkapi standar dengan rangkaian sistem keselamatan Detroit Assurance, termasuk Active Brake Assist 5.
Untuk pertama kalinya, rangkaian sensor otonom dan daya komputasi, yang saat ini sedang diuji pada Cascadia diesel otonom, dikemas agar sesuai dengan konfigurasi kabin harian yang lebih kecil dari eCascadia listrik baterai.
Untuk memastikan pendinginan yang memadai, tim teknik Daimler Truck Amerika Utara mengembangkan konsep prototipe pendingin udara canggih untuk tumpukan komputasi, yang ditempatkan secara efisien di antara kursi pengemudi dan penumpang. Perangkat lunak yang disesuaikan menyediakan sistem otonom dengan antarmuka kontrol dan umpan balik mengenai status kendaraan.
Penutup batang sensor yang dirancang sendiri, yang menggabungkan kamera, sensor lidar, dan sensor radar, meningkatkan kinerja aerodinamis sekaligus memberikan perlindungan yang lebih baik dari kerusakan dan kotoran. Empat baterai 12 volt tambahan menyediakan daya tegangan tinggi yang cukup untuk memastikan pengoperasian tanpa gangguan serta peningkatan efisiensi dan keselamatan.
Demonstrasi otonom eCascadia memberikan gambaran sekilas tentang kasus penggunaan otonom di masa depan, termasuk rute yang lebih pendek dan berulang dengan penggunaan infrastruktur tanpa emisi. Tergantung pada aplikasinya, truk otonom masa depan juga dapat ditenagai oleh teknologi propulsi berbasis hidrogen.
Dalam aplikasi hub-to-hub yang saat ini diuji, tujuan truk tersebut adalah untuk melaju secara mandiri antar pusat pengangkutan di sepanjang koridor jalan raya AS. Dengan mengidentifikasi sinergi antara nol emisi dan infrastruktur otonom dalam skenario masa depan, infrastruktur pengisian daya dan pusat pengangkutan otonom dapat digabungkan untuk mengisi daya dan memuat secara bersamaan, sehingga semakin meningkatkan efisiensi bagi operator.
Demonstrasi teknologi eCascadia otonom dirancang dengan banyak kesamaan dengan eCascadia produksi, memanfaatkan sinergi dalam proses pengembangan, menyederhanakan proses rekayasa, dan meningkatkan nilai pelanggan melalui kemudahan servis karena pelanggan mungkin sudah akrab dengan baterai listrik Cascadia.
Daimler Truck telah mengembangkan dan menguji teknologi truk otonom sejak tahun 2015 dengan terungkapnya Freightliner Inspiration Truck sebagai truk komersial otonom SAE Level 2 berlisensi pertama yang beroperasi di jalan raya umum terbuka di Amerika Serikat. Perusahaan bertujuan untuk memasuki pasar dengan produksi truk otonom SAE Level 4 di Amerika Serikat pada tahun 2027.
Mitra teknologi Daimler Truck, Torc, telah menguji truk Freightliner Cascadia yang siap otonom dalam aplikasi dunia nyata dengan perusahaan logistik terpilih seperti Schneider dan CR England, dan berhasil memindahkan barang pelanggan secara mandiri pada rute pengujian antara Phoenix dan Oklahoma City, selama setahun terakhir.
Daimler Truck telah menekankan bahwa mereka akan memanfaatkan peluang pasar yang sangat terukur dan menguntungkan yang diharapkan dapat ditawarkan oleh kendaraan otonom, dan mereka memperkirakan truk otonom akan menghasilkan pendapatan sebesar €3 miliar dan EBIT lebih dari €1 miliar pada awal tahun 2030.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
