Pasar truk UE+ telah menunjukkan kinerja yang kuat pada tahun 2023, namun indikator utama menunjukkan adanya perlambatan pada faktor pendorong permintaan: produksi industri UE turun sebesar 2.4% pada bulan Juli dan sebesar 4.4% pada bulan Agustus; sementara itu, data PMI dan survei berada pada tingkat yang secara historis konsisten dengan resesi.
Meskipun demikian, pasar truk Eropa tampaknya mampu bertahan dari kondisi makro yang memburuk pada musim panas ini karena tingkat penjualan meningkat tajam. Hal ini bukan semata-mata, atau bahkan terutama, masalah hilangnya permintaan yang terpendam karena kendala pasokan yang terus berkurang. Lonjakan harga jual baru-baru ini bertepatan dengan mandat EU Smart Tachograph 2.0 (sebuah elemen dari undang-undang Paket Mobilitas UE), yang mulai berlaku pada bulan Agustus. Dorongan yang dihasilkan dari mandat ini tidak hanya berdampak pada pasar inti di dalam UE, namun juga seluruh kawasan, termasuk Norwegia, Swiss, dan Inggris.
Smart Tachographs 2.0 dilengkapi dengan teknologi GNSS untuk memantau lokasi, waktu, dan jam kerja; mereka juga memiliki kemampuan untuk berkomunikasi dengan kendaraan lain dan infrastruktur pinggir jalan. Ini merupakan peningkatan yang signifikan dalam kemampuan pengawasan (misalnya, pemantauan penyeberangan perbatasan) dari teknologi Versi 1.0, yang diwajibkan di UE dan Inggris pada bulan Juni 2019.
Truk dan bus yang baru didaftarkan dengan GVW>3.5 t perlu dilengkapi dengan Versi 2.0 mulai Agustus 2023. Kendaraan tua yang terlibat dalam transportasi jalan raya internasional perlu dilengkapi dengan perangkat tersebut, dan penerapannya disesuaikan dengan peralatan yang ada saat ini. Kendaraan yang dilengkapi takograf digital lama harus dipasang pada bulan Desember 2024, sedangkan kendaraan yang dilengkapi dengan Versi 1.0 harus dipasang pada bulan Agustus 2025.
Sifat dari mandat ini berarti bahwa operator truk yang tidak terlibat dalam pengangkutan internasional, serta pengangkut internasional yang belum memiliki Smart Tachographs Versi 1.0, memiliki insentif yang besar untuk menghindari penerapan teknologi baru (karena alasan biaya atau lainnya) karena: selama mungkin, hal ini menjelaskan terburu-buru untuk memperoleh kendaraan yang dilengkapi dengan teknologi Versi 1.0 selagi kendaraan tersebut masih dapat didaftarkan secara sah. Fenomena ini mengingatkan kita pada pengenalan Smart Tachographs 1.0 (Juni 2019), serta digital tachographs (2006), yang memicu pembelian awal serupa di banyak pasar.
Besarnya tarik ke depan telah menghabiskan sebagian besar cadangan permintaan terpendam yang terbentuk sebagai akibat dari kekurangan di sisi pasokan selama beberapa tahun terakhir dan yang, untuk waktu yang lama, bertindak sebagai penyangga antara kondisi yang memburuk. penggerak permintaan dan kinerja pasar aktual. Ketika waduk ini menyusut, dukungan dari sumber ini akan berkurang pada tahun mendatang. Perkiraan pasar dan produksi truk GlobalData di Eropa mencerminkan prospek yang lebih suram, dengan penjualan dan produksi saat ini diperkirakan menurun pada tahun 2024.
Perubahan peraturan pasti akan membawa distorsi pasar lebih lanjut di masa depan. Peningkatan biaya terkait dengan pemenuhan persyaratan emisi Euro VII (2027) dan CO2 target pengurangan (2030) diperkirakan akan mendorong pembelian awal secara signifikan pada dekade mendatang. Peristiwa terkini berfungsi sebagai pratinjau dari jenis siklus pra-pembelian/pembayaran kembali yang dapat kita lihat.
Zita Zigan, Direktur, Prakiraan Kendaraan Komersial Global, GlobalData
Artikel ini pertama kali dipublikasikan di platform penelitian khusus GlobalData, Automotive Intelligence Center
Sumber dari Hanya-auto.com
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh Just-auto.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
