Namun apakah pasar BEV benar-benar seburuk yang diberitakan di beberapa berita utama?
Masukan dari beberapa klien kami di sektor pasokan komponen Kendaraan Listrik Baterai (BEV) menunjukkan bahwa, dalam beberapa bulan terakhir, pesanan volume suku cadang sering kali gagal memenuhi ekspektasi OEM yang disebutkan sebelumnya dan, dalam beberapa kasus, jalur produksi tidak beroperasi. . Namun apakah pasar BEV benar-benar seburuk yang diberitakan di beberapa berita utama?
Tahun lalu pasar BEV Kendaraan Penumpang (PV) Eropa tumbuh sebesar 32% dengan pertumbuhan positif di semua bulan kecuali bulan Desember, turun dari angka yang sangat tinggi pada bulan Desember 2022. Pertumbuhan yang dicapai lebih baik dibandingkan perkiraan banyak perkiraan pada awal tahun lalu ( dan lebih baik dibandingkan tahun 2022), dengan beberapa pihak memperkirakan pertumbuhan akan datar. Volume penjualan BEV hanya di bawah 2.1 juta unit, setengah juta lebih banyak dibandingkan penjualan pada tahun 2022. Jelas ada beberapa perlambatan pasar baru-baru ini, tetapi itu tergantung dari mana Anda melihatnya. Beberapa merek memiliki kinerja yang jauh lebih baik dibandingkan merek lain, seperti MG dan Tesla yang menonjol sebagai merek dengan kinerja kuat pada tahun 2023.
Mengingat bahwa harga infrastruktur pengisian daya dan BEV versus Internal Combustion Engine (ICE)/hibrida masih merupakan hambatan, tingkat pertumbuhan yang terlihat dari tahun 2019 hingga 2021 diperkirakan akan menurun, salah satunya karena pembeli yang paling tertarik dengan BEV ( rumah tangga yang kaya dan memiliki banyak mobil dengan fasilitas pengisian daya off-road) merasa cukup puas. Selain itu, tingkat adopsi teknologi baru akan cenderung naik dan turun seiring berjalannya waktu karena penggunaan teknologi tersebut tidak tumbuh secara seragam namun berkembang dalam serangkaian langkah yang pada akhirnya mengarah pada penetrasi yang mendekati 100%. Demikian pula, pasar selama beberapa tahun terakhir didorong oleh permintaan, padahal sebelumnya, armada CO2 Target tersebut merupakan faktor besar dalam tingginya tingkat pertumbuhan BEV yang terlihat pada grafik di atas. Setidaknya bagi beberapa OEM, rencana jangka menengah untuk pembangunan BEV yang ditetapkan pada akhir tahun 2022 atau awal tahun 2023 terlalu ambisius, terutama mengingat hambatan ekonomi yang dihadapi oleh banyak konsumen yang baru mencapai puncak pengaruhnya saat ini karena dampak yang tertinggal. kenaikan suku bunga, dan siklus penggantian mobil.
Bagaimana dengan tahun 2024? Ya, kami tidak memperkirakan masyarakat Eropa, secara keseluruhan, akan merasa jauh lebih kaya dibandingkan pada tahun 2023 meskipun sebagian besar inflasi terus menurun dan tampaknya suku bunga telah mencapai puncaknya. Permintaan mobil secara keseluruhan diperkirakan hanya meningkat sedikit (+3%) namun pertumbuhan BEV secara konsisten mengungguli pertumbuhan pasar mobil selama beberapa tahun dan kami memperkirakan hal yang sama akan terjadi pada tahun 2024.
Yang membantu terjadinya hal ini adalah tekanan ke bawah pada harga rata-rata BEV. Bahan-bahannya tersedia untuk semacam perang harga. Hal ini tidak akan terjadi dalam skala brutal seperti yang terjadi di Tiongkok di mana harga mobil plug-in, dalam beberapa kasus, diturunkan hingga setara dengan ICE, namun hal ini akan membantu menggeser BEV. OEM memiliki ruang untuk menerapkan tindakan penetapan harga yang ditargetkan dengan menggunakan sebagian dari keuntungan sehat yang diperoleh selama krisis chip. Dan harga baterai berada dalam tren menurun dengan harga litium tingkat baterai dan bahan penting lainnya kini terlihat berada pada tren yang lebih baik – kekhawatiran akan kekurangan litium telah surut. Kami melihat fleksibilitas OEM di bidang ini mengimbangi pengurangan insentif. Banyak merek yang menyatakan akan memberikan kompensasi atas penghapusan hibah BEV di Jerman, misalnya.
Selain itu, pada tahun 2024 akan terjadi pengenalan beberapa model BEV yang terjangkau di Eropa dalam kelompok €20k hingga €25k, yang akan mendatangkan pembeli dengan anggaran lebih rendah dibandingkan harga transaksi BEV rata-rata tradisional sebesar €40k ke atas. Model Casper dari Hyundai adalah contoh bagusnya. Mobil-mobil yang lebih terjangkau ini akan bergabung dengan banyak model BEV lainnya, sehingga meningkatkan pilihan pembeli. Oleh karena itu, kami tetap optimistis untuk tahun 2024, meskipun kami memperkirakan pertumbuhan penjualan BEV lebih rendah dibandingkan tahun 2023.
Al Bedwell, Direktur, Powertrain Global, GlobalData
Artikel ini pertama kali dipublikasikan di platform penelitian khusus GlobalData, Automotive Intelligence Center
Sumber dari Hanya Otomatis
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh just-auto.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
