Di ajang IAA Transportation pada bulan September, Ford memperkenalkan truk pikap Ranger PHEV untuk pasar Eropa. Model baru ini menawarkan kemampuan penarik, muatan, dan performa off-road Ranger secara penuh dengan kemampuan mengemudi bertenaga listrik saja.
Ranger PHEV menawarkan torsi hingga 690 N·m—paling besar dari semua Ranger produksi—dan jarak tempuh khusus EV lebih dari 45 km (28 mil). Ranger PHEV juga memperkenalkan Pro Power Onboard ke jajaran Ranger, yang memungkinkan pelanggan untuk menyalakan hingga 6.9 kW peralatan secara langsung dari baterai bawaan, tanpa perlu generator.
Selain seri Wildtrak dan XLT, Ford Pro memperkenalkan model baru sebagai edisi peluncuran Stormtrak eksklusif PHEV.
Ranger PHEV akan diproduksi di Silverton, Afrika Selatan, dan pengiriman awal ke pelanggan diharapkan mulai musim semi 2025. Model baru ini bergabung dengan jajaran Ranger bertenaga diesel yang sudah ada di Eropa, sehingga membuat Ranger lebih sesuai dengan berbagai kebutuhan pelanggan dan pengendalian emisi setempat.
Sistem penggerak PHEV yang serba baru ini menggabungkan mesin bensin Ford EcoBoost 2.3 liter dan transmisi otomatis 10 percepatan dengan motor listrik 75 kW dan baterai 11.8 kWh (yang dapat digunakan). Torsi 690 N·m yang dihasilkan merupakan yang tertinggi dari semua Ranger produksi yang pernah ada, dan dengan 279 PS, varian PHEV menghasilkan tenaga lebih besar daripada Ranger 3.0 liter V6 turbodiesel.
Transmisi Hibrida Modular baru mengintegrasikan motor listrik Ranger PHEV ke dalam rumah lonceng untuk memungkinkan pengendaraan hibrida. Baterai memerlukan waktu kurang dari empat jam untuk diisi daya menggunakan pengisi daya 16 amp fase tunggal untuk memberikan jangkauan yang ditargetkan lebih dari 45 km dalam mode EV saja.
Operator Ranger PHEV akan terus mampu membawa muatan hingga satu ton, menarik hingga 3,500 kg, dan mendapatkan keuntungan dari kepercayaan diri di medan off-road yang diberikan oleh sistem e-4WD terbaru Ranger, kotak transfer jarak ganda, dan kunci diferensial belakang. Baterai traksi dikemas di antara rel rangka yang dirancang khusus.
Motor elektrik memungkinkan Ranger PHEV menghadirkan kemampuan berkendara elektrik, dan pengemudi dapat memilih kapan dan bagaimana menggunakan daya baterai menggunakan mode Auto EV, EV Now, EV Later atau EV Charge.
Pelanggan juga dapat memanfaatkan pengereman regeneratif dan torsi tambahan dari motor listrik saat menarik, memindahkan beban yang lebih berat, atau menghadapi situasi off-road yang menantang seperti jalan berbatu dan tanjakan yang curam. Teknisi Ford juga merevisi penyetelan suspensi untuk kenyamanan optimal dan memastikan performa di jalan raya dan off-road, dengan mempertimbangkan sasis dan distribusi bobot Ranger PHEV yang unik.
Jika tersedia, Ford Pro Home Charging akan memungkinkan pemilik untuk menjadwalkan pengisian daya selama tarif menginap yang lebih murah, dan Ford mengharapkan powertrain hibrida tersebut memberikan penghematan bahan bakar dibandingkan dengan opsi mesin diesel V6 berkapasitas lebih tinggi milik Ranger.
Teknologi Pro Power Onboard pada Ranger PHEV mendukung pelanggan dengan kemampuan untuk menyalakan peralatan dan perkakas berdaya tinggi secara bersamaan di lokasi kerja atau tempat berkemah tanpa memerlukan generator. Sistem ini menawarkan daya standar 2.3 kW, tetapi pelanggan juga dapat menentukan opsi 6.9 kW yang dilengkapi dua stopkontak 15 amp di kotak beban, dengan daya 3.45 kW tersedia dari setiap stopkontak untuk memenuhi kebutuhan peralatan tugas berat.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
