Honda Motor meluncurkan lini produksi demonstrasi untuk baterai solid-state, yang dikembangkan secara independen oleh Honda menuju produksi massal.
Lini produksi ini dibangun di lahan milik Honda R&D Co., Ltd. (Sakura), yang berlokasi di Kota Sakura, Prefektur Tochigi, Jepang. Sambil melakukan verifikasi teknis untuk membangun proses produksi massal pada lini produksi demonstrasi ini, Honda akan menentukan spesifikasi dasar sel baterai, dengan tujuan untuk mulai menerapkan baterai solid-state sepenuhnya pada model bertenaga listrik yang akan diperkenalkan ke pasaran pada paruh kedua tahun 2020-an.
Untuk tujuan membangun proses produksi massal bagi baterai solid-state-nya, Honda membangun jalur demonstrasi yang mereplikasi proses yang diperlukan untuk produksi massal.
Jalur demonstrasi memiliki total luas lantai sekitar 27,400 m2 (295,000 kaki2), dan dilengkapi dengan fasilitas dan peralatan yang memungkinkan verifikasi setiap proses produksi, termasuk penimbangan dan pencampuran bahan elektroda, pelapisan dan pengepresan rol rakitan elektroda dan pembentukan sel, dan perakitan modul.
Pembangunan gedung fasilitas tersebut selesai pada musim semi tahun ini, dan hampir semua peralatan utama yang diperlukan untuk verifikasi kini telah terpasang. Honda berencana untuk memulai produksi baterai pada jalur demonstrasi ini pada bulan Januari 2025 dan akan melakukan verifikasi teknologi produksi massal dan biaya untuk setiap proses, sekaligus mengembangkan spesifikasi sel baterai.
Berdasarkan proses produksi konvensional untuk baterai lithium-ion cair, proses produksi baterai solid-state penuh Honda mengadopsi teknik pengepresan rol yang akan berkontribusi pada peningkatan kepadatan lapisan elektrolit padat, sebuah proses yang unik hanya untuk produksi baterai solid-state penuh, dan memungkinkan pengepresan berkelanjutan.
Dengan penerapan teknik pengepresan rol, Honda akan berupaya meningkatkan derajat kontak antarmuka antara elektrolit dan elektroda serta meningkatkan produktivitas secara keseluruhan. Selain itu, dengan mengonsolidasikan dan mempercepat serangkaian proses perakitan, termasuk pengikatan elektroda positif dan negatif, Honda akan berupaya mengurangi waktu produksi per sel secara signifikan.
Lebih jauh lagi, Honda juga berupaya mengurangi biaya tidak langsung produksi baterai, termasuk konsumsi daya, dengan menerapkan berbagai langkah, termasuk pembentukan teknologi kontrol produksi yang meminimalkan lingkungan titik embun rendah yang diperlukan untuk memastikan keselamatan kerja dan kinerja baterai.
Dengan meningkatkan daya saing biaya baterai serba-padatnya melalui penerapan proses produksi yang sangat efisien dan dengan memperluas penerapan baterai ke berbagai produk mobilitas Honda, tidak hanya mobil tetapi juga sepeda motor dan pesawat terbang, Honda bertujuan untuk lebih mengurangi biaya baterai dengan memanfaatkan skala ekonomi.
Honda memiliki keahlian manufaktur yang melimpah dan rekam jejak yang terbukti dalam mencapai produksi massal berbagai teknologi baru, seperti sel surya dan sel bahan bakar. Kini, di bidang baterai solid-state, Honda tengah melakukan penelitian dan pengembangan cepat di dua area inti—spesifikasi material dan metode manufaktur—dengan tujuan memulai produksi massal baterai tersebut pada paruh kedua tahun 2020-an.
Bahkan sebelum bahan dan spesifikasi baterai ditentukan, divisi teknik produksi telah berpartisipasi dalam pengembangan dan mengambil bagian dalam pengambilan keputusan mengenai struktur, bahan, dan metode produksi baterai yang paling sesuai untuk pemasangan kendaraan. Hasilnya, Honda dapat segera memulai pengoperasian lini demonstrasi ini, dan membuat kemajuan yang efisien dalam pemilihan bahan.
Berusaha keras mewujudkan netralitas karbon untuk semua produk dan aktivitas perusahaan Honda pada tahun 2050, Honda telah menetapkan target untuk membuat kendaraan listrik bertenaga baterai dan sel bahan bakar mewakili 100% penjualan kendaraan barunya secara global pada tahun 2040.
Karena karakteristik kepadatan energinya yang tinggi dan ketahanan panas yang sangat baik, baterai padat diharapkan menjadi baterai generasi berikutnya yang akan memecahkan masalah yang menghambat popularisasi EV seperti jangkauan, harga, dan waktu pengisian daya.
Di samping kepadatan energi tinggi dan daya tahan yang dicapai oleh teknologi desain material aslinya, Honda berupaya keras untuk menurunkan biaya baterai dengan menyederhanakan struktur pendingin dengan memanfaatkan ketahanan panas yang tinggi dan mewujudkan proses produksi yang sangat efisien, sehingga mencapai kemajuan signifikan dalam kinerja EV dan penciptaan nilai baru bagi pelanggannya.
Baterai solid-state adalah teknologi inovatif yang akan menjadi pengubah permainan di era kendaraan listrik ini. Menggantikan mesin yang selama ini mendukung kemajuan mobil, baterai akan menjadi faktor kunci elektrifikasi. Kami yakin bahwa kemajuan baterai akan menjadi kekuatan pendorong dalam transformasi Honda. Kini, dimulainya pengoperasian lini produksi demonstrasi untuk baterai solid-state kami sudah di depan mata, dan kami dapat mengatakan bahwa kami telah mencapai tonggak penting bagi Honda dan negara Jepang. Kami akan terus menghadapi tantangan untuk meluncurkan produk mobilitas kami yang dilengkapi dengan baterai solid-state secepat mungkin sehingga Honda dapat menawarkan nilai baru kepada pelanggan kami.
—Keiji Otsu, Presiden dan Direktur Perwakilan Honda R&D Co., Ltd.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
