Tiongkok sudah menjadi kekuatan dominan dalam industri kendaraan listrik, dan upaya mereka dalam mengembangkan baterai solid-state akan memperkuat posisinya.
Tiongkok bersiap untuk mengkonsolidasikan posisinya sebagai negara dominan dalam industri otomotif melalui pengembangan teknologi baterai mutakhir untuk digunakan pada kendaraan listrik (EV).
Negara ini sudah menjadi pemimpin dalam produksi kendaraan listrik, dengan database Global Light Vehicle Hybrid dan EV GlobalData menunjukkan volume penjualan kendaraan listrik dan hybrid sebesar 11.42 juta pada tahun 2023, hampir tiga setengah kali lebih besar dari negara terdekat berikutnya, Amerika Serikat dengan 3.35 juta unit. juta.
Namun, industri kendaraan listrik masih relatif baru, dan angka penjualan diperkirakan akan tumbuh pesat pada tingkat gabungan sebesar 16.1% antara tahun 2023 dan 2028, mencapai 53.9 juta, menurut laporan Automotive Predictions 2024 dari GlobalData.
Selama periode ini, produksi kendaraan listrik baterai (BEV) diperkirakan akan melampaui produksi kendaraan hibrida (HEV), dan Tiongkok sudah siap memanfaatkan hal ini karena skalanya, pasokan mineral penting yang melimpah yang diperlukan untuk produksi baterai, dan upaya strategis pemerintah negara dalam mendorong kolaborasi antar perusahaan.
Teknologi baterai EV Tiongkok
Mengenai prospek Tiongkok, Tom Bloor, direktur pelaksana di perusahaan pengisian kendaraan listrik Evec, mengatakan kepada Just Auto: “Tiongkok memimpin dalam penjualan kendaraan listrik. Saat ini. ia memiliki 60% penjualan global. Penjualan EV barunya meningkat sebesar 82% pada tahun 2022, dan saya memperkirakan ini hanya akan meningkat pada tahun depan.
“Yang akan mengarahkan pertumbuhan global kendaraan listrik adalah teknologi baterai. Produsen yang dapat memproduksi baterai yang menawarkan jarak tempuh dan performa lebih tinggi mengambil porsi besar di pasar. Kisaran baterai adalah salah satu pertimbangan terpenting bagi seseorang yang memilih mobil listrik. Jika BYD dapat menawarkan jangkauan 600 mil tetapi Tesla hanya 400 mil, kebanyakan orang akan membeli BYD – dan akan mendorong pengemudi bensin/diesel untuk pindah jika jangkauannya lebih jauh dari tangki bahan bakar.”
Memang benar, BYD adalah salah satu dari sejumlah produsen kendaraan listrik besar Tiongkok yang telah bergabung dengan aliansi yang dipimpin pemerintah untuk mempercepat pengembangan baterai solid-state, yang diharapkan dapat merevolusi industri kendaraan listrik.
Baterai solid-state (SSB) bekerja dengan cara yang hampir sama seperti baterai lithium-ion konvensional, namun menggunakan elektrolit padat, bukan cair – paling sering digunakan pada baterai natrium-ion yang diproduksi untuk kendaraan listrik. Meskipun masih jauh dari harapan, karena kendaraan bertenaga SSB pertama diperkirakan akan diluncurkan pada tahun 2025, kendaraan ini secara luas digembar-gemborkan sebagai lompatan maju berikutnya dalam teknologi baterai EV karena lebih ringan, mampu menyimpan lebih banyak energi, dan lebih cepat mengisi daya. , lebih aman dan tahan lama.
Aliansi China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform (CASIP) “bertujuan untuk memimpin dunia dalam teknologi baterai solid-state” dan dilaporkan memiliki enam dari 10 pembuat baterai otomotif teratas secara global di antara anggotanya.
Mengenai inisiatif CASIP, Chen Qingtai, kepala EV100 Tiongkok untuk mengeksplorasi kebijakan industri mengenai kendaraan listrik, dikutip oleh Nikkei mengatakan bahwa “Tiongkok telah memimpin dunia dalam kendaraan energi baru karena teknologi baterainya yang canggih,” dan bahwa hal tersebut harus memprioritaskan teknologi baterai solid-state baru untuk membangun posisi tersebut.
Pernyataan Chen mempunyai bobot – Laporan Prediksi Otomotif GlobalData menyatakan bahwa “Pada tahun 2023, Tiongkok menyumbang 73% dari produksi sel baterai global yang ditujukan untuk pemasangan BEV kendaraan ringan.” Meskipun angka tersebut diperkirakan akan turun seiring dengan meningkatnya persaingan di negara lain, negara ini diperkirakan akan tetap menjadi pemasok sel baterai BEV global terbesar dalam hal produksi selama dekade ini.
Teknologi baterai EV solid-state
Menguraikan hal ini, analis ahli powertrain GlobalData Oliver Petschenyk mengatakan kepada Just Auto: “Tiongkok dominan dalam produksi solusi baterai bebas kobalt yang ramah anggaran, misalnya litium besi fosfat (LFP), yang terbukti merupakan produk berbiaya rendah. bahan kimia yang memenuhi banyak kebutuhan otomotif seperti biaya rendah, kemampuan siklus hidup tinggi, dan keamanan yang baik, sebagian besar diproduksi di Tiongkok.
“Kami melihat beberapa model bertenaga LFP memiliki harga yang sangat mirip dengan segmen setara mesin pembakaran internal (ICE), terutama jika digabungkan dengan fakta bahwa kendaraan ICE menjadi lebih mahal, sebagian karena peraturan emisi, namun saya yakin ion natrium akan menjadi lebih mahal. menjadi kunci agar BEV menjadi lebih murah dibandingkan ICE. Ia memiliki kepadatan energi yang sangat rendah, namun jika digabungkan dengan kepadatan pengepakan sel LFP, tampaknya menjadi solusi yang layak.
“Saat ini teknologi ini hanya ditargetkan untuk mobil supermini, namun saya percaya bahwa seiring dengan kemajuan teknologi dalam bidang sodium-ion – yang masih dalam tahap awal – teknologi ini akan menjadi teknologi yang dominan untuk kendaraan listrik non-jarak jauh/performa (alias kendaraan listrik hemat). Sejauh yang saya tahu, hanya ada dua pabrik yang direncanakan di luar Tiongkok, jadi sekali lagi Tiongkok juga 'yang terdepan' dalam hal teknologi ini.”
Khususnya, Petschenyk tidak yakin SSB sudah siap untuk diproduksi massal tanpa kehilangan beberapa manfaat terkait, mengingat bahwa Toyota telah menunda rencana SSB yang banyak digembar-gemborkan selama bertahun-tahun.
“Ada terlalu banyak masalah toleransi dan keseragaman untuk produksi massal SSB berbasis keramik, dan sel berbasis polimer tampaknya memiliki kemampuan daya atau masalah kinerja suhu yang lebih rendah. Saya tidak ragu bahwa OEM akan segera hadir dengan sel solid-state, tapi saya tidak yakin mereka akan menjadi terobosan seperti yang diharapkan semua orang – belum.
“Namun, saya semakin yakin bahwa sel semi-padat menjadi lebih populer. Mereka menawarkan peningkatan kepadatan energi dan kinerja dengan keamanan yang sangat tinggi dan masalah toleransi yang minimal, sehingga membuat produksi massal lebih layak dilakukan.
“Dan sekali lagi semua produksi yang diketahui dan direncanakan berasal dari Tiongkok. Kami memperkirakan Tiongkok akan mempertahankan sebagian besar produksi baterai dan hal ini akan meningkatkan volume produksi BEV.”
Sumber dari Hanya Otomatis
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh just-auto.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
