Beranda » Logistik » Wawasan » Bagaimana Tiga Aliansi Besar Laut Mendominasi Pengiriman Laut

Bagaimana Tiga Aliansi Besar Laut Mendominasi Pengiriman Laut

Fotografi fokus dangkal dari kapal hitam

Aliansi laut adalah kemitraan strategis antara perusahaan pelayaran yang dibentuk untuk mengumpulkan sumber daya, berbagi ruang di kapal, dan menggabungkan rute jaringan. Motivasi utama di balik pembentukan aliansi kelautan meliputi:

  • Menabung: Mengoperasikan kapal besar dalam jarak jauh sangatlah mahal. Dengan berbagi kapal ini dengan perusahaan lain, setiap anggota aliansi dapat menghemat banyak uang untuk bahan bakar, gaji awak kapal, dan perawatan kapal.
  • Menjangkau lebih banyak tempat: Tidak ada satu pun perusahaan pelayaran yang dapat menjangkau setiap pelabuhan di dunia sendirian. Dengan bekerja sama, perusahaan-perusahaan ini dapat menggunakan jaringan gabungan mereka untuk menjangkau lebih banyak kota dan negara, sehingga memudahkan pengangkutan barang ke seluruh dunia.
  • Menawarkan layanan yang lebih baik: Bekerja sama memungkinkan perusahaan-perusahaan ini menyediakan perjalanan yang lebih sering dan jadwal yang fleksibel. Ini berarti barang dapat dikirim lebih cepat dan lebih andal, sehingga sangat berguna bagi bisnis yang sedang menunggu pengiriman.
  • Tetap kompetitif: Industri pelayaran sangat kompetitif. Perusahaan-perusahaan kecil berisiko tersingkir oleh perusahaan-perusahaan besar. Perusahaan-perusahaan kecil ini dapat tetap relevan dan kompetitif melawan pesaing yang lebih besar dengan membentuk aliansi.

Lanjutkan membaca untuk menjelajahi tiga aliansi besar kelautan dan pelajari bagaimana kolaborasi maritim yang kuat ini berbagi kapal, pelabuhan, dan rute untuk menjaga roda e-commerce global tetap berputar!

Daftar Isi
1. Aliansi 2M
2. Aliansi Laut
3. Aliansi
4. Pengawasan peraturan dalam aliansi kelautan

Aliansi 2M

Kapal layar hitam di perairan

Aliansi 2M merupakan kolaborasi maritim antara dua raksasa laut: Maersk Line dan Mediterranean Shipping Company (MSC). Maersk Line, yang berbasis di Kopenhagen, Denmark, adalah salah satu perusahaan pelayaran kontainer terbesar di dunia. Sementara itu, MSC yang berbasis di Swiss berada di posisi kedua, memperluas jangkauannya ke semua pelabuhan penting global.

Asal usul Aliansi 2M dimulai dengan pengumumannya pada tahun 2014, dan dunia melihat pembentukannya sebagai kekuatan operasional pada tahun 2015, menandai babak baru dalam sejarah maritim. Upaya gabungan mereka terutama berfokus pada jalur perdagangan utama Timur-Barat—yang mencakup rute Asia hingga Eropa, wilayah trans-Pasifik yang luas, dan trans-Atlantik yang bersejarah.

Angka yang mengejutkan adalah, pada Maret 2023, Aliansi 2M memimpin sekitar 51% dari kapasitas armada peti kemas global perdagangan Atlantik. Untuk memahami besarnya cakupan ini, kita harus mempertimbangkan keseluruhan aliansi mengendalikan 11% dari total kapasitas kapal kontainer dunia.

Secara fungsional, Aliansi 2M beroperasi sebagai Vessel Sharing Agreement (VSA). Pengaturan ini bersifat strategis dan praktis, memungkinkan Maersk Line dan MSC untuk berbagi armada mereka di rute-rute yang telah disepakati sambil mempertahankan operasi bisnis unik mereka.

Keindahan struktur ini terletak pada kesederhanaannya—masing-masing perusahaan pelayaran dapat memanfaatkan aset perusahaan lain tanpa kerumitan dalam menggabungkan perusahaan. Namun, kemitraan antara para raksasa pelayaran ini bukannya tanpa tanggal kedaluwarsa. Dalam pengumuman industri yang signifikan, dilaporkan bahwa Aliansi 2M akan diakhiri pada tahun 2025. Baik MSC dan Maersk telah sepakat untuk mengakhiri kemitraan mereka efektif pada Januari 2025.

Aliansi Samudera

Kapal kargo Evergreen berwarna hijau dan abu-abu

Diluncurkan secara ambisius pada tahun 2017, Ocean Alliance adalah koalisi maritim yang dibentuk dengan visi untuk menyederhanakan dan memperkuat arteri perdagangan internasional selama rentang awal lima tahun, dengan visi yang menjanjikan opsi untuk pembaruan.

Inti dari pembentukannya adalah empat raksasa industri pelayaran: COSCO (China Ocean Shipping Company), OOCL (Orient Overseas Container Line), CMA CGM, dan Evergreen Line, yang masing-masing membawa kekuatan dan kapasitas unik mereka ke dalam aliansi kelautan ini.

Memerintah 330 kapal kontainer dengan daya dukung gabungan yang menakjubkan yaitu sekitar 3.8 juta TEUs (Twenty-foot Equivalent Units), Ocean Alliance mewakili tentang 16% dari kapasitas armada dunia. Meliputi arteri penting perdagangan global, aliansi ini menawarkan lebih dari 40 layanan yang menjangkau seluruh jalur perdagangan utama:

  • 19 Layanan transpasifik mengarahkan perdagangan besar-besaran antara Asia dan Amerika Utara, memastikan aliran barang lancar antara belahan bumi Timur dan Barat.
  • 7 layanan antara Asia dan Eropa melintasi koridor perdagangan terbesar di dunia, menyatukan pasar Asia yang luas dengan kekuatan ekonomi Eropa.
  • 4 layanan antara Asia dan Mediterania menghubungkan pasar Asia dengan kawasan bersejarah dan beragam secara ekonomi yang berbatasan dengan Laut Mediterania.
  • 2 Layanan transatlantik menjembatani Atlantik untuk memfasilitasi perdagangan antara perekonomian dinamis Amerika Utara dan Eropa.
  • 4 layanan antara Asia dan Timur Tengah menghubungkan pusat manufaktur di Asia dengan negara-negara Timur Tengah yang kaya energi.
  • 2 layanan Asia-Laut Merah menawarkan hubungan penting antara Asia dan kawasan Laut Merah, memastikan akses strategis ke Afrika Timur Laut dan Timur Tengah.

Sekutu

Derek kontainer kargo ditempatkan di pelabuhan

THE Alliance adalah aliansi strategis yang memadukan kekuatan empat perusahaan maritim utama, memberikan manfaat operasional dan meningkatkan penyediaan layanan di rute-rute penting global. Yang ming memimpin aliansi ini, menyumbangkan 80% kapasitas peti kemas, menjadikannya mitra terbesar dalam konsorsium ini.

Mengikuti dengan cermat adalah Hyundai Merchant Marine (HMM Co., Ltd), yang menyumbangkan 78% dari kemampuan pengirimannya, menekankan peran pentingnya dalam kemitraan ini. Ocean Network Express (SATU) membawa 69% lagi dari kapasitas kontainernya. Sementara itu, Hapag-Lloyd, yang mengintegrasikan 43% kapasitasnya, melengkapi kelompok maritim ini.

THE Alliance memanfaatkan armada besar yang terdiri dari 260 kapal, membuat terobosan di 82 pelabuhan global dan memastikan serangkaian layanan komprehensif dengan 31 penawaran berbeda. Kanvas operasional yang luas ini mencakup jalur perdagangan penting, termasuk rute Trans-Atlantik, Trans-Pasifik, dan Asia-Eropa.

Dengan gabungan kapasitas yang dikerahkan sebesar sekitar 3.03 juta TEUs, perintah Aliansi tentang 12% dari kapasitas kapal kontainer global, yang memungkinkannya menangani sebagian besar perdagangan maritim internasional.

Tujuan utama THE Alliance adalah untuk meningkatkan efisiensi operasional di jalur perdagangan penting ini. Komitmen ini diwujudkan dalam waktu transit antar pelabuhan yang lebih baik, yang sangat penting untuk ketepatan waktu pengiriman barang dan mempunyai implikasi langsung terhadap ketergantungan rantai pasokan global.

Selain itu, aliansi kelautan ini menempatkan fokus bersama dalam meminimalkan dampak lingkungan. Dengan mengoptimalkan pemanfaatan kapal dan menyederhanakan jadwal, hal ini tidak hanya mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi namun juga meningkatkan keandalan layanan dan efisiensi biaya untuk pelanggan globalnya.

Pengawasan peraturan dalam aliansi kelautan

Ketiga aliansi besar kelautan ini tidak dapat disangkal telah menyederhanakan operasi logistik, mengurangi biaya pengiriman, dan meningkatkan efisiensi dalam industri pelayaran global. Namun, salah satu kekhawatiran paling mendesak dari koalisi maritim tersebut adalah potensi perilaku anti-persaingan.

Dengan begitu banyaknya kapasitas pelayaran dunia yang berada di bawah kendali mereka, aliansi laut ini memiliki kekuatan pasar yang besar, yang jika disalahgunakan, dapat mengarah pada praktik-praktik seperti penetapan harga, manipulasi kapasitas, atau mengesampingkan pesaing pelayaran yang lebih kecil.

Menyadari risiko-risiko ini, badan-badan pengatur di seluruh dunia menyerukan peraturan yang lebih ketat dan pengawasan yang lebih ketat untuk memastikan aliansi maritim ini beroperasi dalam batas-batas hukum dan persaingan. Hal ini dapat berarti membatasi ruang lingkup kolaborasi antar anggota aliansi, memastikan bahwa tidak ada satu aliansi pun yang dapat mengendalikan tren pasar atau harga secara sepihak.

Mengunjungi Chovm.com Dibaca untuk wawasan lebih lanjut dan pembaruan pasar mengenai logistik dan perdagangan!

Mencari solusi logistik dengan harga kompetitif, visibilitas penuh, dan dukungan pelanggan yang mudah diakses? Lihat Pasar Logistik Chovm.com hari ini.

Tentang Penulis

Tinggalkan Komentar

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai *

Gulir ke Atas