Pompa otomatis adalah bagian penting dari kendaraan yang secara konstan mensirkulasikan cairan pendingin dari radiator, melalui mesin, dan kembali ke radiator. Hasilnya, kendaraan berada dalam kondisi suhu seimbang, apa pun cuacanya. Selain itu, penting untuk melakukan pemantauan dan diagnostik untuk menemukan kesalahan, seperti mesin yang terlalu panas, kebocoran cairan pendingin, karat, suara rengekan yang harmonis, dll. Artikel ini menjelaskan bagaimana retailer dapat melakukan diagnostik mesin mobil untuk mengidentifikasi kemungkinan masalah.
Daftar Isi
Bagaimana cara kerja pompa air mobil?
Apa yang menyebabkan kegagalan pompa air otomatis?
Cara mendiagnosis kegagalan pompa air otomatis
Penutup
Bagaimana cara kerja pompa air mobil?
Suhu rata-rata pengoperasian mesin mobil bervariasi antara 190 – 220 derajat Fahrenheit, yang berpotensi melebihi kisaran tersebut. Peningkatan suhu tinggi secara terus-menerus di dalam mobil dapat mengakibatkan kerusakan mesin. Untungnya, pompa air mobil dirancang untuk melibatkan impeler dalam mengangkut air dingin ke dalam dan di sekitar mesin kendaraan untuk menghindari kerusakan mesin atau kepanasan.
Jalur cairan pendingin meliputi inti pemanas, kepala silinder, intake manifold, radiator, selang penghubung, dan saluran.
sistem pompa air (dengan bantuan bilah impeler dan gaya sentrifugal) dirancang untuk mendorong air dingin ke dalam mesin kendaraan, mengalirkan air, dan mengembalikannya ke radiator melalui selang. Kemudian, itu mengulangi prosesnya.
A pompa mobil dapat digerakkan oleh sabuk serpentin, sabuk waktu, atau sabuk penggerak, tergantung pada desain atau model kendaraan. Sebagian besar pompa air mobil dilengkapi dengan lubang menangis, yang memungkinkan sejumlah kecil cairan pendingin keluar dari mesin. Namun, kebocoran cairan pendingin yang sering terjadi dapat menyebabkan kegagalan seal, yang memerlukan penggantian segera.
Apa yang menyebabkan kegagalan pompa air otomatis?
Kegagalan pompa air adalah sesuatu yang harus dihindari dengan cara apa pun. Kendaraan dengan pompa yang tidak berfungsi cenderung mengalami kerusakan atau kepanasan, dan faktor-faktor ini dapat menyebabkan masalah berikut:
- Segel rusak: meninggalkan mobil dalam waktu lama tanpa menyalakan mesin dapat berdampak negatif pada pompa air mobil. Misalnya, cairan pendingin dapat bocor atau menimbulkan korosi. Selanjutnya, segelnya bisa lemah, dan pompa bisa aus.
- Sabuk Rusak atau Patah: Saat sabuk retak, pompa air bisa gagal. Sabuk biasanya dikencangkan sesuai spesifikasi. Jadi, jika terlalu kencang, ketegangannya akan meningkat. Oleh karena itu, sabuk perlu segera disetel ulang atau diganti tegangannya. Dan karena sabuk adalah komponen vital pompa air mobil, kegagalan sabuk dapat berarti kegagalan pompa air, yang dapat merusak penggerak pompa. katrol.
- Katrol Penggerak Longgar: Katrol penggerak yang longgar atau goyah berbahaya karena getarannya dapat menyebabkan sabuk sistem katrol aus. Selain itu, katrol penggerak yang kendor dapat mengakibatkan kerusakan alat berat akibat ketidakseimbangan bantalan.
- Impeller atau bantalan yang rusak atau rusak menyebabkan panas berlebih, yang dapat membuat pompa tidak berfungsi.
- Korosi dapat menyebabkan kebocoran cairan di dalam sistem pendingin. Jadi, sebaiknya gunakan air suling di atas air ledeng untuk mengisi ulang cairan guna menghindari kontaminasi.
Singkatnya, konsumen harus memeriksa pompa secara teratur untuk kebocoran, keausan, retak, dan cacat. Selain itu, penting untuk mengganti pompa dan menguras atau menyiram cairan pendingin secara berkala.
Cara mengidentifikasi pompa air yang buruk
Beberapa bagian pompa air, seperti bantalan puli, bisa rusak. Tanda-tanda umum bahwa pompa air rusak adalah saat cairan pendingin tidak bersirkulasi dengan baik atau saat mesin mobil memanas dengan mudah. Kiat di bawah ini memberikan panduan tentang cara mengidentifikasi pompa yang buruk: dan
- Jika ada tetesan cairan pendingin di lantai, periksa pompa kendaraan dengan benar untuk melacak sumbernya. Cairan yang jatuh dari Sistem AC kadang-kadang disalahartikan sebagai pendingin. Tapi tetesan air AC biasanya tidak berwarna, sedangkan cairan pendingin berwarna oranye, merah, biru, atau hijau. Dan mereka berada tepat di bawah pompa air atau di mana saja di sekitar pompa.
- Overheating adalah tanda lain dari kegagalan pompa air. Sebagian besar mobil dilengkapi dengan pengukur peringatan suhu yang terpicu saat mesin terlalu panas. Mesin terlalu panas juga bisa dipicu oleh radiator yang tersumbat atau termostat yang macet.
- Waspadai suara rengekan atau gerinda dari mesin mobil. Kebisingan mungkin merupakan indikasi kesalahan. Selain itu, saat katrol atau sabuk ditarik keluar dari jalurnya, hal itu dapat menghasilkan suara yang tidak normal.
- Jika lampu peringatan cairan pendingin menyala dan kendaraan tidak bergerak stabil, mungkin ada kebocoran, yang menunjukkan pompa air rusak.
Cara mendiagnosis kegagalan pompa air otomatis
Sebagai dealer pompa air, penting untuk memperoleh pengetahuan tentang cara mendiagnosis masalah mesin mobil jika pelanggan memerlukan saran atau layanan profesional di bidang itu.
Mendiagnosis pengoperasian pompa air
Diagnostik pompa air bertujuan untuk mengevaluasi kinerja dan efisiensi pompa.
- Atur transmisi pada posisi netral atau otomatis, lalu aktifkan rem parkir.
- Keluarkan tutup radiator dan nyalakan mesin.
- Biarkan mesin bekerja selama hampir dua puluh menit untuk mencapai suhu kerjanya.
Pada titik ini, cairan pendingin akan mengalir ke selang mesin. Namun jika hal ini tidak terjadi, berarti termostat menolak untuk membuka, atau radiator tersumbat, dan pompa air rusak.
Jika pompa air masalahnya, lepas tutup radiator lama, dan ganti dengan yang baru.
Kemudian, ambil lap dan paksa masuk ke selang radiator atas yang mengarah ke mesin. Setelah itu, periksa apakah pompa air berfungsi dengan cairan pendingin yang keluar setelah sumbatan radiator dilepas. Jika itu tidak terjadi, gunakan lap untuk menekan selang radiator atas saat seseorang menginjak pedal gas. Kemudian, lepaskan selang radiator untuk memeriksa aliran cairan pendingin. Jika cairan pendingin tidak mengalir melalui selang radiator bagian atas, berarti selang tersebut rusak dan tidak dapat bersirkulasi.
Jika mesin masih menyala, masuk ke sektor penumpang dan nyalakan pemanas secara maksimal. Jika tidak menghasilkan panas, mungkin ada masalah termostat yang macet, radiator tersumbat, atau pompa rusak.
Mendiagnosis banting-anting failur
Kegagalan bantalan dimasukkan mesin mobil dalam kondisi buruk, tetapi terdeteksi oleh gerakan poros pompa air. Berikut adalah beberapa pendekatan diagnostik untuk mengetahui kegagalan bantalan pompa dan mengatasinya.
Bantalan yang buruk mudah terlihat melalui kebisingan yang dihasilkannya. Misalnya, bantalan yang rusak menjerit, melolong, atau mengeluarkan suara gerinda saat mesin mobil sedang berjalan. Pekikan atau melolong menunjukkan bahwa ada kesalahan. Periksa pompa secara berkala untuk mengetahui keadaan bantalan, meskipun tidak mengeluarkan suara. Mulailah memeriksa pompa dengan melonggarkan mur dengan obeng besar dan memisahkan sumbernya. Kemudian, nyalakan mesin.
Gunakan salah satu ujung selang atau ujung tajam poros obeng untuk bersentuhan dengan rumah pompa air, dan posisikan telinga Anda sangat dekat dengan ujung lain obeng atau selang. Dengan begitu, akan lebih mudah untuk mendengar putaran poros pompa yang kasar atau suara bising yang mungkin dipicu oleh kerusakan di sekitar pompa.
Demikian pula, poros dan katrol pompa air memerlukan pemeriksaan jika terjadi gerakan tidak teratur atau kesalahan. Lepaskan sabuk dan goyangkan katrol secara manual untuk model mobil yang kompatibel dengan sabuk serpentin, timing, atau penggerak. Jika ada tanda-tanda kerusakan atau gerakan yang tidak tepat, ganti pompa air.
Mendorong katrol pompa dengan tangan harus membuatnya berputar bebas. Namun jika ada tanda-tanda kekasaran, ganti pompa. Baut harus dikencangkan sesuai spesifikasi, tetapi bila terlihat tanda-tanda kendor, segera ganti.
Jika kendaraan tersebut pisau radiator terhubung ke rakitan air, pegang bilah dan goyangkan dengan hati-hati. Pantau gerakan untuk menentukan apakah perlu diganti. Juga, periksa bagian lain, seperti sambungan kipas, untuk mengetahui apakah terpasang dengan sempurna.
Mendiagnosis Kegagalan Segel
Diagnosis segel sangat penting karena membantu seseorang untuk mengetahui kapan pompa perlu diservis atau diganti. Selain itu, masalah segel dapat meluas ke kegagalan pompa air atau kebocoran cairan pendingin.
Saat mendiagnosis segel, periksa pompa dan lepas penutup mesin jika perlu. Atau dapatkan dudukan dongkrak untuk mengangkat kendaraan jika pompa disembunyikan di bawah alas kendaraan.
Saat menganalisis pompa, periksa weep pompa di bagian bawah (terkadang ditemukan di bawah katrol). Periksa juga selang radiator yang terhubung ke pompa air, sudut-sudut poros atau puli, dan area pemasangan.
Jika terdapat sisa coolant atau coolant kering (kebanyakan untuk pompa kendaraan yang menggunakan serpentine atau drive belt), hal ini menunjukkan pompa perlu diganti asalkan tetesan tersebut tidak berasal dari atas pompa air atau sistem A/C.
Penutup
Mendiagnosis pompa otomatis sangat penting untuk mencegah bahaya pompa dan menjaga performa mesin tetap optimal. Sebagai pemilik bisnis, penting untuk memahami alat diagnostik kendaraan yang tepat sebelum memulai diagnosis.
Kiat pemeriksaan yang disebutkan dalam artikel ini akan membantu mencapai diagnosis pompa mobil profesional, yang dapat membantu menghasilkan lebih banyak pendapatan. Berikut adalah beberapa kualitas tinggi pompa air otomatis untuk memeriksa.
