Hyundai Motor meluncurkan kendaraan listrik subkompak segmen A INSTER yang baru. INSTER menonjol dengan kemampuan pengisian dayanya dan jangkauan serba listrik (AER) yang serbaguna, yang memberikan waktu pengisian daya yang lebih singkat bagi pelanggan dan potensi jarak tempuh yang lebih jauh. Saat diisi daya di stasiun pengisian daya DC berdaya tinggi yang menyediakan setidaknya output 120 kW, kendaraan ini dapat menyelesaikan pengisian daya dari 10 hingga 80 persen dalam waktu sekitar 30 menit.
Baterai standar INSTER 42 kWh menawarkan proyeksi jangkauan berkendara sejauh 327 km (pada roda 15 inci), sementara model jarak jauh 49 kWh memperluasnya hingga 370 km) (pada roda 15 inci) dengan sekali pengisian daya, dengan perkiraan konsumsi energi 14.9 kWh/100 km (WLTP).
Kedua pilihan baterai tersebut ditenagai oleh satu motor yang menghasilkan 71.1 kW (97 PS) pada varian dasar dan 84.5 kW (115 PS) pada versi jarak jauh. Kedua model tersebut menawarkan torsi 147 N·m.
INSTER telah dirancang untuk meningkatkan kenikmatan berkendara sambil mempertahankan tingkat kehalusan dan karakteristik berkendara yang mulus yang menjadi ciri khas kendaraan listrik. Hal ini dicapai melalui fokus khusus pada performa berkendara dan pengendalian INSTER.
Dibandingkan dengan bushing karet konvensional, teknisi Hyundai Motor memilih bushing hidro yang lebih canggih untuk dudukan bodi motor listrik INSTER, yang meningkatkan kualitas berkendara dan mengurangi getaran. Bushing hidro meningkatkan isolasi getaran dengan menyerap energi benturan melalui pergerakan cairan di dalam sistem.
Dibandingkan dengan model CASPER dengan mesin pembakaran internal (ICE, hanya tersedia di Korea), kendali bodi dan kapasitas penyerapan guncangan INSTER yang sepenuhnya bertenaga listrik telah ditingkatkan dengan peningkatan ke peredam guncangan berkinerja tinggi.
INSTER juga telah direkayasa untuk meningkatkan daya saingnya dalam hal kebisingan, getaran, dan kekasaran (NVH). Hal ini telah dicapai dalam berbagai kondisi berkendara, meningkatkan penyempurnaan interior.
Bodi kendaraan telah disempurnakan melalui analisis getaran dan optimalisasi bahan peredam getaran pada struktur untuk mengurangi kebisingan jalan berfrekuensi rendah. Kebisingan jalan berfrekuensi tinggi telah dikurangi dengan langkah-langkah seperti penerapan segel ganda pada pintu depan dan belakang, kaca pintu depan yang lebih tebal, optimalisasi aliran udara di sekitar strip lampu depan, dan penerapan penutup bawah bodi depan, yang juga mengurangi hambatan.
Kenyamanan berkendara dengan kecepatan tinggi semakin ditingkatkan melalui penguatan bodi di sekitar dudukan sistem kemudi dan pengoptimalan peredam kemudi internal. Hal ini terutama terlihat pada roda kemudi baru INSTER, yang dirancang berdasarkan analisis karakteristik getaran roda kemudi.
Sistem elektronika daya INSTER—termasuk motor, inverter, dan peredam kecepatan roda gigi—juga telah dioptimalkan dengan fokus pada pengendalian kebisingan frekuensi tinggi.
Penyempurnaan pada material penyerap suara INSTER juga berkontribusi terhadap peningkatan penyempurnaan secara keseluruhan. Kendaraan ini dilengkapi dengan peredam kecepatan dan paket penyerap suara motor, sementara desain terpadu mobil juga mempertimbangkan jalur masuknya kebisingan frekuensi tinggi ke dalam kabin, meminimalkan hal ini dengan rute masuk kebisingan frekuensi tinggi yang disetel secara khusus. Dengan memaksimalkan penyerapan suara melalui analisis jalur, kendaraan ini menawarkan pengalaman kebisingan frekuensi tinggi yang lebih baik, memastikan pengendaraan yang lebih tenang dan mulus.
Jarak sumbu roda mobil ini 180 mm lebih panjang dari varian CASPER ICE yang dijual di Korea, yakni 2,580 mm, sedangkan bodinya juga lebih panjang 230 mm, dengan total panjang 3,825 mm. INSTER lebih lebar 15 mm dari varian ICE, yakni 1,610 mm, sedangkan tinggi kendaraannya sama, yakni 1,575 mm.
Overhang depan model bertenaga listrik ini 35 mm lebih panjang, yaitu 710 mm, sementara overhang belakangnya memanjang 15 mm lagi, sehingga menjadi 535 mm secara keseluruhan. Dimensi INSTER yang masih ringkas, dipadukan dengan ruang interior yang lebih luas dan kapasitas bagasi yang ditingkatkan hingga 351 liter, menjadikannya pilihan yang praktis.
Fungsionalitas Vehicle-to-Load (V2L) EV memungkinkan pasokan daya untuk perangkat eksternal (110V/220V), sehingga memungkinkan pengisian daya dua arah tanpa memerlukan peralatan tambahan. Fitur ini berarti pelanggan dapat mengisi daya atau memberi daya pada perangkat seperti sepeda listrik, skuter, dan peralatan berkemah, sehingga menambah kenyamanan kehidupan sehari-hari.
Setelah peluncurannya di Korea, INSTER akan diluncurkan di pasar Eropa, Timur Tengah, dan Asia-Pasifik. Harga dan rincian spesifik pasar akan diumumkan mendekati peluncuran regional ini. Diproduksi di Gwangju Global Motors (GGM) di Korea, INSTER akan melengkapi jajaran kendaraan listrik Hyundai Motor.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
