Hyundai Motor Company dan Kia Corporation meluncurkan teknologi Active Air Rok (AAS) yang meminimalkan hambatan aerodinamis yang dihasilkan selama berkendara kecepatan tinggi, secara efektif meningkatkan jangkauan berkendara dan stabilitas berkendara kendaraan listrik (EV).
AAS adalah teknologi yang mengontrol aliran udara yang masuk melalui bagian bawah bemper dan secara efektif mengontrol turbulensi yang dihasilkan di sekitar roda kendaraan dengan beroperasi secara bervariasi sesuai dengan kecepatan kendaraan saat berkendara dalam kecepatan tinggi.
Di era EV, persaingan untuk mendapatkan jarak tempuh yang lebih baik dengan sekali pengisian daya menjadi semakin ketat, sehingga hubungan antara kendaraan dan aerodinamis menjadi semakin penting. Selain itu, performa aerodinamis memiliki dampak signifikan tidak hanya pada performa tenaga tetapi juga pada stabilitas berkendara dan kebisingan angin.
Sebagai tanggapan, pabrikan sedang menjajaki berbagai langkah untuk mengurangi koefisien hambatan (Cd), yang merupakan koefisien hambatan udara yang berlawanan arah dengan gerakan kendaraan.
AAS dipasang di antara bemper depan dan roda depan kendaraan dan disembunyikan selama pengoperasian normal, namun beroperasi pada kecepatan di atas 80 km/jam (50 mph) ketika hambatan aerodinamis menjadi lebih besar daripada hambatan gelinding dan disimpan kembali pada 70 km/jam (43.5 mil/jam). Alasan perbedaan kecepatan penerapan dan penyimpanan adalah untuk mencegah pengoperasian yang sering dalam rentang kecepatan tertentu.
Alasan AAS hanya menutupi bagian depan ban tanpa menutupi bagian depan seluruhnya terkait dengan karakteristik platform E-GMP Hyundai Motor Group untuk kendaraan listrik. Akan lebih efektif dalam meningkatkan performa aerodinamis jika hanya menutupi bagian ban saja karena lantai platformnya rata. Ini juga berfungsi untuk meningkatkan downforce kendaraan, sehingga meningkatkan traksi kendaraan dan stabilitas kecepatan tinggi.
AAS juga dapat beroperasi pada kecepatan lebih dari 200 km/jam (124 mph). Hal ini dimungkinkan berkat pengaplikasian material karet pada bagian bawah, yang mengurangi risiko cipratan dan kerusakan benda luar saat berkendara dengan kecepatan tinggi serta menjamin daya tahan.
Hyundai Motor dan Kia mengumumkan bahwa mereka telah menguji dan mengurangi koefisien drag (Cd) sebesar 0.008, meningkatkan drag sebesar 2.8%, dengan memasang AAS di Genesis GV60. Ini adalah angka yang diharapkan dapat meningkatkan jangkauan tambahan sekitar 6 km.
Hyundai Motor dan Kia telah mengajukan paten terkait di Korea Selatan dan Amerika Serikat, dan berencana untuk mempertimbangkan produksi massal setelah uji ketahanan dan kinerja.
Teknologi ini diharapkan memberikan efek lebih besar pada model seperti SUV yang sulit meningkatkan performa aerodinamis. Kami akan terus berupaya meningkatkan performa berkendara dan stabilitas kendaraan listrik melalui peningkatan aerodinamis.
—Sun Hyung Cho, Wakil Presiden dan Kepala Grup Pengembangan Badan Mobilitas di Hyundai Motor Group
Sementara itu, Hyundai Motor dan Kia menerapkan berbagai teknologi, seperti spoiler belakang, penutup udara aktif, tirai udara roda, pengurang celah roda, dan perangkap pemisah, pada kendaraan untuk menjamin koefisien drag yang kompetitif. Hyundai IONIQ 6 yang menggabungkan teknologi tersebut telah mencapai Cd 0.21.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
