Hyundai Motor Company meluncurkan strategi jangka menengah hingga jangka panjang yang baru. Perusahaan berkomitmen untuk meningkatkan daya saing kendaraan listrik (EV) dan hibridanya, memajukan teknologi baterai dan kendaraan otonomnya, serta memperluas visinya sebagai penggerak energi, dengan menanggapi lingkungan pasar secara fleksibel dengan kemampuannya yang dinamis.
Menerapkan perluasan jajaran hibrida penuh dan sistem hibrida TMED-II generasi berikutnya. Hyundai Motor telah menjadi yang terdepan di pasar mobil hibrida selama bertahun-tahun dengan sistem hibrida TMED miliknya. Perusahaan bermaksud memanfaatkan keahliannya untuk lebih memperkuat posisinya di pasar mobil hibrida berdasarkan strategi Hyundai Dynamic Capabilities yang baru, sebuah respons fleksibel terhadap pasar berdasarkan kemampuan inti.
Berdasarkan strategi ini, perusahaan akan memperluas penerapan sistem hibridanya di luar mobil kompak dan menengah ke kendaraan kecil, besar, dan mewah, sehingga secara efektif akan menggandakan jangkauannya saat ini dari tujuh menjadi 14 model. Perluasan ini tidak hanya akan mencakup kendaraan Hyundai tetapi juga merek mewahnya, Genesis, yang akan menawarkan opsi hibrida untuk semua model, kecuali yang secara eksklusif bertenaga listrik.
Perusahaan juga akan memperkenalkan sistem TMED-II generasi berikutnya. Versi yang disempurnakan dari sistem hibrida yang ada ini telah mencapai tingkat daya saing tertinggi di dunia dengan meningkatkan kinerja dan efisiensi bahan bakar secara signifikan dibandingkan dengan sistem yang ada. Sistem ini dijadwalkan untuk diintegrasikan ke dalam kendaraan produksi mulai Januari 2025.
Kendaraan hibrida masa depan akan dilengkapi dengan teknologi premium seperti pengereman regeneratif pintar dan V2L, yang meningkatkan nilai produk dan memperkuat posisi Hyundai Motor di pasar dengan kualitas produk yang unggul.
Dengan memanfaatkan kemampuan hibridanya yang ditingkatkan, Hyundai Motor bermaksud untuk meningkatkan penjualan kendaraan hibridanya secara signifikan. Pada tahun 2028, tujuannya adalah untuk menjual 1.33 juta unit, peningkatan lebih dari 40% dari rencana penjualan globalnya dari tahun sebelumnya.
Perusahaan mengantisipasi lonjakan permintaan kendaraan hibrida, khususnya di Amerika Utara, di mana perusahaan berencana untuk meningkatkan volume kendaraan hibridanya menjadi 690,000 unit pada tahun 2030. Perusahaan akan menyesuaikan perluasan penjualan kendaraan hibridanya untuk memenuhi permintaan di setiap wilayah, termasuk Korea dan Eropa. Rencana penerapan kendaraan hibrida regional yang diperluas akan menjamin fleksibilitas portofolio pasar.
Untuk memfasilitasi rencana ambisius ini, Hyundai Motor telah mengamankan sistem produksi dan jaringan pasokan suku cadang yang serbaguna, memanfaatkan sepenuhnya pabrik-pabrik global utamanya dan memperkenalkan model-model hibrida, yang menghasilkan pengurangan biaya dan peningkatan profitabilitas. Lebih jauh, perusahaan berencana untuk memproduksi kendaraan hibrida di Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) di Georgia, bersama dengan model-model EV khusus, termasuk IONIQ 5 dan IONIQ 9, SUV tiga baris bertenaga listrik milik perusahaan.
Strategi ini akan memungkinkan perusahaan untuk merespons dengan cepat pasar Amerika Utara, yang saat ini menghadapi kekurangan pasokan hibrida, dan untuk meningkatkan efisiensi operasional pabrik.
Meluncurkan perluasan jajaran EV lengkap dan EREV baru. Menanggapi perlambatan permintaan kendaraan listrik baru-baru ini, Hyundai Motor tengah mengembangkan EREV baru di bawah strategi Hyundai Dynamic Capabilities. EREV baru ini akan menggabungkan keunggulan mesin pembakaran internal (ICE) dan kendaraan listrik. Hyundai Motor telah mengembangkan sistem powertrain dan elektronika daya (PT/PE) baru untuk memungkinkan penggerak empat roda dengan penerapan dua motor.
Pengoperasiannya sepenuhnya ditenagai oleh listrik, mirip dengan kendaraan listrik, dengan mesin hanya digunakan untuk pengisian daya baterai.
EREV baru memaksimalkan penggunaan mesin yang ada untuk meningkatkan daya tarik pelanggan dan mengamankan daya saing biaya dengan kendaraan listrik sejenis dengan mengurangi kapasitas baterai berbiaya tinggi. Kendaraan ini memberikan pelanggan EREV pengalaman berkendara responsif seperti kendaraan listrik, yang memungkinkan konsumen untuk beralih secara alami ke kendaraan listrik selama periode pemulihan permintaan di masa mendatang.
EREV baru juga menawarkan daya saing harga dibanding kendaraan listrik melalui optimalisasi kapasitas baterai dan memungkinkan pengisian ulang bahan bakar dan pengisian daya tanpa stres sekaligus menawarkan jarak tempuh lebih dari 900 km saat terisi penuh. Kendaraan ini berfungsi sebagai jembatan utama menuju elektrifikasi.
Hyundai Motor berencana untuk memulai produksi massal EREV baru di Amerika Utara dan Tiongkok pada akhir tahun 2026, dengan penjualan dimulai secara sungguh-sungguh pada tahun 2027. Di pasar Amerika Utara, perusahaan pada awalnya akan meluncurkan model SUV kelas D dari merek Hyundai dan Genesis untuk memenuhi permintaan yang tersisa untuk mesin pembakaran internal, dengan target lebih dari 80,000 unit.
Di Tiongkok, di mana daya saing harga sangat penting dalam pasar mobil ramah lingkungan, Hyundai Motor berencana untuk merespons dengan menggunakan platform segmen C yang ekonomis, dengan target lebih dari 30,000 unit. Perusahaan juga akan meninjau rencana ekspansi lebih lanjut sejalan dengan kondisi pasar di masa mendatang.
Perusahaan tersebut bermaksud mengatasi perlambatan EV dengan memperluas penawaran hibrida dan EREV baru serta secara bertahap meningkatkan model EV pada tahun 2030 saat permintaan EV diperkirakan akan pulih.
Hyundai Motor bertujuan untuk membangun jajaran lengkap kendaraan listrik, dari kendaraan listrik yang terjangkau hingga model mewah dan berperforma tinggi, dan meluncurkan 21 model pada tahun 2030 untuk memberi konsumen berbagai pilihan.
Hyundai Motor telah memperkuat posisinya di pasar kendaraan listrik dengan jajaran kendaraan listrik IONIQ yang dipasarkan secara massal. Melalui perluasan jajaran kendaraan listrik di Genesis, merek mewah, perusahaan akan terus menegakkan nilai merek mewahnya yang telah mapan di pasar kendaraan bakar.
Dimulai dengan Konsep GV60 Magma yang diperkenalkan di New York Maret lalu, Hyundai Motor akan membuka babak baru kemewahan berperforma tinggi dengan menyediakan model berperforma tinggi yang memaksimalkan kualitas dan performa. Merek N akan terus mengembangkan EV berperforma tinggi, yang memungkinkan perusahaan untuk lebih meningkatkan daya saingnya yang kuat dalam teknologi inti EV.
Meningkatkan penjualan melalui peningkatan produksi dan diversifikasi bisnis dan layanan. Hyundai Motor tengah membuat langkah signifikan dalam upayanya untuk menjadi pemain papan atas global di pasar kendaraan listrik. Pada tahun 2030, Hyundai Motor menargetkan penambahan kapasitas produksi sebesar 1 juta unit untuk menjual 5.55 juta kendaraan secara global. Perusahaan berencana untuk memimpin industri otomotif sekaligus memperluas bisnis dan area layanan baru. Sebagai bagian dari rencana ini, Hyundai Motor menargetkan penjualan sebanyak 2 juta kendaraan listrik pada tahun 2030, yang semakin memperkuat kepemimpinannya di pasar kendaraan listrik global.
Untuk mencapai target penjualannya, Hyundai Motor akan membuka HMGMA tersebut lebih cepat dari jadwal pada tahun 2024 dan pabrik EV khusus di Ulsan pada tahun 2026, dengan menambah kapasitas produksi sebesar 500,000 unit.
Untuk memperkuat kehadirannya di pasar berkembang yang sedang berkembang pesat, Hyundai Motor telah mengakuisisi pabrik Pune di India, yang memungkinkan terbentuknya sistem produksi yang mampu memproduksi 1 juta unit. Selain itu, perusahaan berencana untuk memaksimalkan pemanfaatan fasilitasnya di Tiongkok dan Indonesia sambil secara aktif memperluas pangsa pasarnya melalui bisnis CKD (Complete Knock-Down) di Timur Tengah, Asia-Pasifik, dan kawasan lainnya.
Sasaran produksi Hyundai Motor didukung oleh komitmennya terhadap inovasi manufaktur, seperti yang ditunjukkan di Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore (HMGICS). Pabrik pintar ini, yang didedikasikan untuk mengubah cara Hyundai Motor memproduksi kendaraan, mengintegrasikan berbagai teknologi mutakhir seperti robotika, kecerdasan buatan, dan sistem penglihatan canggih, yang berfungsi sebagai tempat uji coba bagi teknik manufaktur pintar.
Komitmen ini berlaku secara global karena Hyundai Motor secara aktif memperluas teknologi produksi inovatif HMGICS dari HMGMA ke lokasi manufaktur global lainnya. Penerapan teknologi visi canggih akan semakin meningkatkan kualitas produk. Hyundai Motor juga menggabungkan robot logistik ke dalam fasilitas yang sudah ada, seperti di Ulsan.
Seiring dengan perluasan bisnis Hyundai Motor di seluruh dunia, perusahaan ini memanfaatkan kecakapan teknik Grup dan melokalisasi kendaraan untuk memenuhi selera pelanggan dan persyaratan regulasi tertentu. Ini termasuk menambahkan produksi hibrida ke HMGMA dan memperkenalkan opsi hibrida untuk Genesis.
Hyundai Motor juga memperkuat kehadiran globalnya dengan memberdayakan organisasi regional, khususnya di Amerika Utara, dengan strategi untuk meningkatkan hubungan dengan dealer, pengalaman pelanggan, dan pemenuhan permintaan regional. Ini termasuk mengoptimalkan distribusi inventaris, jejak manufaktur, pemasaran inovatif, penawaran mobilitas baru, dan kemitraan strategis.
Memperkuat daya saing baterai melalui keragaman teknologi, keselamatan, dan kualitas. Hyundai Motor berencana untuk mengamankan diferensiasi teknologi baterai, memperkuat daya saing baterai, dan memajukan teknologi keselamatan baterai di bawah strategi Kemampuan Dinamis Hyundai untuk menjadi satu-satunya OEM di dunia dengan jajaran baterai lengkap di berbagai powertrain.
Hyundai Motor berencana untuk mempercepat pengembangan baterai generasi mendatang, termasuk baterai solid-state. Perusahaan ini akan melanjutkan pengembangan di gedung penelitian baterai generasi mendatang, yang dijadwalkan akan dibuka di Institut Penelitian Uiwang milik Hyundai Motor akhir tahun ini. Inisiatif ini ditujukan untuk memperkuat kepemimpinan perusahaan dalam teknologi baterai generasi mendatang.
Perusahaan juga berencana untuk menerapkan struktur CTV (cell-to-vehicle) baterai yang dioptimalkan untuk perusahaan. Dalam struktur CTV, dengan mengintegrasikan baterai dan bodi kendaraan, perusahaan dapat meningkatkan integrasi dan kinerja baterai, mengurangi komponen untuk meringankan bobot hingga 10 persen dibandingkan dengan sistem CTP (cell-to-pack) sebelumnya.
Pada tahun 2030, Hyundai Motor tidak hanya ingin menggunakan baterai NCM (nikel-kobalt-mangan) berbasis kinerja terkini dan baterai LFP (litium-besi-fosfat) berbiaya rendah, tetapi juga mengembangkan baterai NCM baru yang terjangkau untuk menyediakan solusi yang lebih beragam. Baterai entry-level baru ini pertama-tama akan diterapkan dalam model volume, dengan perusahaan mengantisipasi peningkatan kinerja baterai lebih dari 20 persen pada tahun 2030, melalui peningkatan berkelanjutan dalam kepadatan energi baterai.
Hyundai Motor juga terus meningkatkan keamanan baterainya. Perusahaan telah menerapkan teknologi pradiagnosis sistem manajemen baterai (BMS) pada kendaraan listriknya yang mendeteksi kelainan kecil pada baterai secara langsung dan memberi tahu pengguna. Perusahaan akan memperluas fungsi manajemen masa pakai baterai berdasarkan model AI dan meningkatkan akurasi teknologi prediksi masa pakai baterai.
Hyundai Motor telah mengembangkan struktur keamanan sistem baterai yang mencegah perpindahan panas antar sel baterai, apa pun bentuk baterainya, dan terus menerapkan teknologi yang lebih baik pada kendaraan. Selain itu, perusahaan ini tengah mengembangkan teknologi pendinginan canggih yang menekan terjadinya api di dalam baterai dan bertujuan untuk menerapkannya pada kendaraan yang diproduksi secara massal pada tahun 2026.
Pergeseran Hyundai Motor yang berpusat pada perangkat lunak dan SDV Pace Car. Pada bagian kedua Hyundai Way, strategi Mobility Game Changer menguraikan strategi transisi Hyundai Motor yang berpusat pada perangkat lunak (SW). Perusahaan ini terus meningkatkan produk dan layanannya berdasarkan SW dan AI. Perusahaan ini berfokus pada pengembangan Software-Defined Vehicles (SDV), termasuk SDV Pace Car, dan bisnis mobilitas baru, yang memimpin transformasi dalam ekosistem mobilitas.
Hyundai Motor tengah beralih ke sistem pengembangan untuk SDV dengan menggabungkan metode pengembangan perangkat lunak ke dalam pengembangan kendaraan. Inti dari pengembangan SDV mencakup pembuatan perangkat keras yang dapat mengumpulkan berbagai data dari dalam dan luar kendaraan, dan kemampuan untuk mengendalikan keseluruhan antarmuka kendaraan berdasarkan perangkat lunak. Perusahaan ini bertujuan untuk menghubungkan perangkat SDV dengan armada, logistik, dan infrastruktur transportasi perkotaan, membangun infrastruktur data yang dapat menghasilkan, mengumpulkan, dan memanfaatkan sejumlah besar data di berbagai bidang.
Dengan memanfaatkan teknologi AI dan digital twin, Hyundai Motor akan mengelola status operasi berbagai mobilitas dan kondisi lalu lintas secara real-time secara efisien. Perusahaan akan terus meningkatkan teknologi keamanan siber untuk mengembangkan layanan terhubung yang lebih aman dan lebih andal.
Lebih jauh lagi, dengan menawarkan perangkat pengembang perangkat lunak (SDK) pihak ketiga dan pasar aplikasi, banyak pengembang TI dan penyedia layanan mobilitas akan dapat mengembangkan berbagai layanan menggunakan infrastruktur data Hyundai Motor. Ini akan berkontribusi pada terciptanya ekosistem mobilitas masa depan SDV, berdasarkan platform teknologi SW 42dot.
Hyundai Motor tengah mengembangkan arsitektur Zonal Electric-Electronic (E/E) yang berbasis pada komputer kendaraan berperforma tinggi (HPVC) untuk mengoptimalkan perangkat SDV dalam hal daya, kontrol, dan komunikasi. Penerapan arsitektur semacam itu dapat menyederhanakan struktur kendaraan kompleks yang ada, mengurangi waktu dan biaya pengembangan, serta meningkatkan fleksibilitas perubahan perangkat lunak, sehingga memungkinkan peningkatan dan penerapan layanan serta fungsi yang lebih cepat.
Perusahaan ini juga tengah membangun sistem infotainment generasi berikutnya dan ekosistem terbuka untuk menyediakan lingkungan penggunaan yang berpusat pada pengguna. Untuk itu, Hyundai Motor memperkenalkan Android Automotive dan mengembangkan tampilan tengah dengan berbagai rasio sesuai dengan preferensi pelanggan. Perusahaan ini juga tengah mengembangkan pasar aplikasi mobil dan OS terbuka berbasis Android miliknya sendiri, dan melalui AI percakapan berdasarkan model bahasa superbesar, perusahaan ini tengah mengembangkan dan menyempurnakan fitur-fitur untuk membantu keselamatan dan kenyamanan pengemudi di dalam mobil.
Dalam hal pengalaman pengguna, Hyundai Motor berfokus pada pengembangan Digital Cockpit, yang akan menampilkan desain antarmuka/pengalaman pengguna (UX/UI) generasi berikutnya. Desain ini diharapkan dapat meningkatkan antarmuka antara kendaraan dan penggunanya, sehingga lebih intuitif dan mudah digunakan.
Mulai paruh pertama tahun 2026, Hyundai Motor akan secara berurutan menerapkan sistem infotainment generasi berikutnya berbasis Android Automotive Operating System (AAOS) pada kendaraan yang diproduksi secara massal. Pada paruh kedua tahun 2026, perusahaan berencana untuk meluncurkan SDV Pace Car yang dilengkapi dengan arsitektur elektronik HPVC yang saat ini sedang dikembangkan. Ini akan menerapkan fungsi mengemudi otonom dan AI yang lebih cepat dan lebih stabil serta mendemonstrasikan layanan dan bisnis mobilitas baru. Sejak saat itu, Hyundai Motor akan memperluas teknologi perangkat lunak tumpukan penuh SDV ke model lain, terus meningkatkan dan menyempurnakan pengalaman berkendara pada model Hyundai.
Kendaraan bermotor Hyundai akan bertransformasi menjadi mesin pembelajaran yang terus ditingkatkan melalui integrasi AI. Kemajuan ini akan didasarkan pada data yang dikumpulkan melalui SDV. Integrasi ini tidak hanya akan meningkatkan fungsi berkendara, keselamatan, dan kenyamanan, tetapi juga meningkatkan kegunaan dengan terus memperbarui layanan aplikasi baru. Koneksi yang lancar ini menjanjikan untuk mengintegrasikan semua gerakan dalam kehidupan sehari-hari pengguna, menandai lompatan signifikan dalam teknologi kendaraan dan pengalaman pengguna. Pembaruan melalui udara (OTA) akan menciptakan siklus kemajuan SDV berbasis data yang baik dengan peningkatan layanan yang terhubung dan peningkatan layanan mobilitas.
Hyundai Motor akan meluncurkan Bisnis Pengecoran Kendaraan Otonom. Hyundai Motor berencana meluncurkan bisnis pengecoran yang akan menjual kendaraan otonom ke berbagai perusahaan teknologi perangkat lunak kendaraan otonom global. Usaha baru ini akan memanfaatkan kemampuan pengembangan perangkat keras dan daya saing manufaktur perusahaan, dengan memanfaatkan pengalamannya dalam mengembangkan kendaraan otonom melalui kolaborasi dengan Motional dan memperluas kerja sama dengan para pemimpin kendaraan otonom global.
Melalui kemitraan ini, Hyundai Motor bermaksud untuk meningkatkan kemampuan pengembangan dan manufaktur kendaraan otonomnya ke standar global tertinggi. Perusahaan berencana untuk mengembangkan platform untuk area umum penting guna menerapkan pengemudian otonom Level 4 atau lebih tinggi dan bermaksud untuk memasok platform kendaraan otonom ini ke perusahaan pengembangan perangkat lunak pengemudian otonom global.
Pada akhirnya, Hyundai Motor akan terus mempromosikan perluasan bisnis pengecoran dengan menggunakan platform kendaraan otonom yang aman, terus meningkatkan kemampuan mengemudi otonomnya dan mengamankan laba. Perusahaan akan memperluas kehadiran globalnya yang berpusat pada teknologi mengemudi otonom Motional.
Dengan beroperasi di kawasan Amerika Utara menggunakan platform robotaxi generasi kedua yang berbasis pada IONIQ 5, Hyundai Motor akan memperkuat pengalaman operasi bisnis dan kemampuan teknologinya. Hal ini akan memungkinkan perusahaan untuk mengembangkan platform robotaxi generasi ketiga dan model kendaraan yang optimal serta memperluas area layanan robotaxi ke pasar global.
Hyundai Motor juga membangun lingkungan R&D yang berkelanjutan dan mendiversifikasi model pendapatan seperti penjualan, pengiriman, dan iklan solusi Level 3 berdasarkan kemampuan teknis mengemudi otonom Level 4 yang terkemuka. Hal ini akan memungkinkan perusahaan untuk merespons perubahan di lingkungan pasar mengemudi otonom secara fleksibel.
Keselamatan merupakan prioritas utama dalam pengembangan teknologi mengemudi otonom oleh Hyundai Motor. Perusahaan ini tengah membangun sistem yang mengumpulkan data mengemudi otonom dan terus melatih model AI secara bersamaan. Seiring dengan meningkatnya volume data, Hyundai Motor akan mampu menerapkan teknologi mengemudi otonom yang lebih aman dan unggul. Elemen kunci dalam pengembangan teknologi mengemudi otonom yang aman adalah terciptanya sistem komputasi yang dapat mengendalikan kendaraan otonom dengan aman dalam situasi apa pun. Untuk tujuan ini, Hyundai Motor tengah mengembangkan perangkat keras komputasi mengemudi otonom yang memastikan stabilitas dan keandalan, termasuk keselamatan fungsional dan redundansi.
Perusahaan ini berkonsentrasi pada pengembangan model pembelajaran mendalam menyeluruh yang melakukan persepsi, penilaian, dan kontrol sekaligus. Model ini direncanakan akan diperluas dan diterapkan sebagai solusi global yang dapat diskalakan dari Level 2+ ke Level 4. Hyundai Motor juga terus memperkuat kemampuan internalnya untuk internalisasi pengembangan elemen-elemen utama mengemudi secara otonom, dengan berupaya memberikan pengalaman pelanggan yang lebih aman dan lebih baik bagi pengemudi dan pejalan kaki.
Hyundai Motor telah mengintegrasikan semua teknologi yang digunakan dalam mobil, mulai dari kendaraan otonom hingga pabrik pintar, ke dalam satu platform perangkat lunak untuk mempercepat inovasi perangkat lunak kendaraan. Perusahaan ini terus meningkatkan SDV selangkah demi selangkah dan terus meningkatkan kualitas dan daya jual kendaraan dengan melengkapi kendaraan dengan fungsi pengontrol OTA.
Energy Mobilizer: Sebuah lompatan perintis menuju masa depan energi berkelanjutan dengan hidrogen. Melalui merek bisnis rantai nilai hidrogennya, HTWO, Hyundai Motor berencana untuk memperluas jajaran sistem sel bahan bakarnya guna memenuhi berbagai kebutuhan, yang mencakup aplikasi yang lebih luas seperti trem/kereta api, mobilitas udara canggih, peralatan berat, kapal laut, dan banyak lagi. Beberapa faktor pertumbuhan yang berkontribusi meliputi meningkatnya permintaan hidrogen bersih di sektor-sektor yang sulit dikurangi termasuk minyak, semen, dan baja, serta meningkatnya pemanfaatan dalam transportasi jarak jauh, seperti kapal dan pesawat terbang.
Hyundai Motor berdedikasi untuk memimpin transisi energi global melalui bisnis HTWO-nya, dengan fokus pada teknologi dan solusi energi berkelanjutan. Perusahaan ini bertujuan untuk mencapai nol emisi pada tahun 2045, menjadi netral karbon di semua tahap produksi dan operasi. Ini termasuk menerapkan energi terbarukan di lokasi kerja dan memperluas bisnis energi hidrogennya.
Hyundai Motor memandang hidrogen sebagai elemen penting dalam strategi energinya, yang bertujuan untuk menjadikannya sumber energi yang tersedia secara luas untuk semua aspek kehidupan dan industri, bukan hanya transportasi. Hidrogen merupakan pembawa energi bersih yang sangat baik berkat kepadatan energinya yang tinggi, kemudahan penyimpanan dan transportasi. Metode produksi hidrogen inovatif perusahaan, seperti Waste-to-Hydrogen (W2H) dan Plastic-to-Hydrogen (P2H), digunakan secara global. Metode ini menghasilkan hidrogen bersih sekaligus menyediakan solusi pembuangan limbah yang efektif.
HTWO Grid merupakan perwujudan integrasi mobilitas dan energi Hyundai Motor, yang menawarkan solusi hidrogen yang fleksibel dan menyeluruh. Aplikasi teknologi ini di dunia nyata sudah berjalan, seperti NorCAL Zero Project dan Port Decarbonization Initiative, dengan rencana untuk memperluas aplikasi hidrogen ke seluruh operasi pelabuhan. Dalam bisnis logistik bersih, Hyundai Motor menerapkan solusi di Amerika Utara dan Korea, dimulai dengan HMGMA di Georgia.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
