Ford menyesuaikan peta jalan produk elektrifikasinya dengan harapan dapat menawarkan berbagai opsi elektrifikasi yang dapat mempercepat adopsi pelanggan—termasuk harga yang lebih rendah dan jarak tempuh yang lebih jauh. Di antara perubahan tersebut adalah pembatalan SUV tiga baris bertenaga listrik yang diumumkan sebelumnya demi memanfaatkan teknologi hibrida untuk SUV tiga baris berikutnya.
Sebagai hasil dari keputusan ini, perusahaan akan mengambil biaya non-tunai khusus sekitar $400 juta untuk penurunan nilai aset manufaktur khusus produk tertentu untuk SUV tiga baris bertenaga listrik yang telah direncanakan sebelumnya. Tindakan ini juga dapat mengakibatkan biaya tambahan dan pengeluaran tunai hingga $1.5 miliar dan perusahaan akan mencatatnya pada kuartal saat biaya tersebut dikeluarkan, sebagai item khusus.
Ford mencatat bahwa pasar kendaraan listrik berkembang pesat karena pesaing Tiongkok memanfaatkan struktur biaya yang menguntungkan termasuk integrasi vertikal, rekayasa berbiaya rendah, teknologi baterai canggih multi-energi, dan pengalaman digital untuk memperluas pangsa pasar global mereka.
Selain itu, konsumen kendaraan listrik saat ini lebih memperhatikan biaya daripada pengguna awal, memandang kendaraan listrik sebagai cara praktis untuk menghemat biaya bahan bakar dan perawatan, serta waktu dengan mengisi daya di rumah. Hal ini, ditambah dengan banyaknya pilihan kendaraan listrik baru yang akan beredar di pasaran selama 12 bulan ke depan dan meningkatnya persyaratan kepatuhan, telah memperkuat tekanan harga. Dinamika ini menggarisbawahi perlunya struktur biaya yang kompetitif secara global sekaligus bersikap selektif tentang segmen pelanggan dan produk untuk memastikan pertumbuhan yang menguntungkan dan efisiensi modal, kata perusahaan tersebut.
John Lawler, wakil ketua dan kepala keuangan Ford, mengatakan bahwa faktor penting untuk meningkatkan profitabilitas adalah mempercepat produksi baterai di AS yang akan memenuhi syarat untuk Advanced Manufacturing Tax Credit. Selain itu, mengingat pilihan propulsi dan meningkatnya permintaan untuk mobil hibrida, belanja modal tahunan Ford yang didedikasikan untuk kendaraan listrik murni akan turun dari sekitar 40% menjadi 30%.
Dalam portofolio kendaraan listriknya, Ford akan memprioritaskan peluncuran van komersial canggih digital baru pada tahun 2026, diikuti oleh dua truk pikap canggih baru pada tahun 2027 dan kendaraan terjangkau lainnya di masa mendatang. Ford juga menyelaraskan kembali rencana pengadaan baterai AS untuk mengurangi biaya, memaksimalkan pemanfaatan kapasitas, dan mendukung produksi kendaraan listrik saat ini dan di masa mendatang.
Kendaraan komersial listrik. Peluncuran kendaraan listrik generasi berikutnya dari Ford dimulai dengan van komersial yang akan dirakit di Pabrik Perakitan Ford di Ohio mulai tahun 2026.
Ford memiliki kehadiran kendaraan listrik komersial yang kuat, dipimpin oleh E-Transit, yang merupakan van listrik terlaris di Amerika yang cocok untuk bisnis dari semua ukuran. Pelanggan komersial beralih lebih cepat ke kendaraan listrik karena mereka menghargai total biaya kepemilikan dan manfaat produktivitas yang dapat diberikan kendaraan listrik.
Platform kendaraan listrik berbiaya rendah dan sangat efisien. Pada tahun 2022, Ford membentuk tim skunkworks di California yang berfokus pada perubahan pendekatan perusahaan terhadap pengembangan kendaraan generasi berikutnya dan membelokkan kurva biaya pada kendaraan listrik. Tim tersebut mengambil pendekatan integrasi sistem di seluruh desain, rekayasa, rantai pasokan, dan manufaktur untuk secara mendasar memikirkan kembali kendaraan secara menyeluruh. Berhasil mengurangi biaya dan kompleksitas, pendekatan tersebut akan masuk lebih dalam ke rantai pasokan dan membandingkan biaya dengan pesaing terbaik di dunia.
Kami merekrut para profesional yang paling terampil secara teknis dan kreatif dari dalam dan luar Ford untuk mendorong perubahan radikal dalam cara kami mengembangkan kendaraan listrik. Pekerjaan tim yang sangat berbakat ini telah berkembang menjadi pendorong penting bagi strategi kendaraan listrik kami. Kendaraan listrik ini akan lebih murah, dan tidak akan mengorbankan apa pun.
—Presiden dan CEO Ford Jim Farley
Kendaraan terjangkau pertama dari platform baru ini akan menjadi truk pikap listrik ukuran sedang yang diluncurkan pada tahun 2027. Kendaraan ini diharapkan dapat memenuhi kebutuhan pelanggan yang menginginkan lebih dengan uang yang mereka keluarkan: jangkauan yang lebih jauh, utilitas yang lebih banyak, kegunaan yang lebih banyak.
Dengan struktur biaya kendaraan listrik yang kompetitif secara global, platform ini dirancang dengan kompleksitas minimal untuk dapat diskalakan dengan cepat dengan mendukung berbagai gaya kendaraan untuk pelanggan ritel dan komersial. Platform ini dirancang untuk memberikan pengalaman digital yang dipersonalisasi dan dapat diperluas, selalu memperbarui dan mengembangkan fitur-fitur Ford seperti BlueCruise dan Ford Pro Telematics. Hal ini akan meningkatkan basis pemasangan perangkat lunak dan layanan—meningkatkan campuran pendapatan Ford yang stabil dan menguntungkan dari waktu ke waktu, kata perusahaan tersebut.
Truk listrik generasi berikutnya. Truk listrik generasi berikutnya dari Ford akan membangun warisan kepemimpinan truk perusahaan selama satu abad dan truk listrik terlaris di AS, F-150 Lightning.
Ford mengubah jadwal peluncuran truk listriknya yang diberi kode nama “Project T3” menjadi paruh kedua tahun 2027. Dengan mengambil semua pembelajaran dari pelanggan F-150 Lightning, truk ini akan menawarkan fitur dan pengalaman yang belum pernah ada pada truk Ford mana pun, termasuk kemampuan pengisian daya dua arah yang ditingkatkan dan aerodinamika yang canggih. Truk ini akan dirakit di Pusat Kendaraan Listrik Tennessee milik BlueOval City.
Penjadwalan ulang peluncuran memungkinkan perusahaan untuk memanfaatkan teknologi baterai berbiaya rendah dan memanfaatkan terobosan biaya lainnya sementara pasar terus berkembang.
Pilihan elektrifikasi yang lebih luas. Untuk beberapa aplikasi komersial dan kendaraan yang lebih besar, biaya baterai kendaraan listrik murni tetap menjadi tantangan.
Oleh karena itu, Ford akan mengembangkan keluarga baru SUV tiga baris terelektrifikasi yang akan menyertakan teknologi hibrida yang dapat menawarkan terobosan efisiensi, manfaat performa, dan pengurangan emisi dibandingkan kendaraan berbahan bakar gas murni, serta memperluas jangkauan kendaraan dalam perjalanan darat dibandingkan dengan kendaraan listrik murni.
Selain itu, truk pikap F-Series Super Duty generasi berikutnya akan mempunyai serangkaian pilihan penggerak, yang dibangun berdasarkan kepemimpinan penjualan truk hibrida Ford dengan F-150 dan Maverick.
Pemanfaatan kapasitas dan lokalisasi yang cerdas adalah kunci untuk mencapai pengurangan biaya. Ford menyelaraskan kembali sumber baterai untuk mendukung kendaraan listrik dan aplikasi kendaraan terelektrifikasi lainnya yang sedang berkembang guna membuka pengurangan biaya, meningkatkan efisiensi modal, dan memenuhi syarat untuk kredit pajak produksi dan konsumen Undang-Undang Pengurangan Inflasi.
- Ford dan LG Energy Solutions menargetkan untuk memindahkan sebagian produksi baterai Mustang Mach-E dari Polandia ke Holland, Michigan, pada tahun 2025 agar memenuhi syarat untuk mendapatkan manfaat Undang-Undang Pengurangan Inflasi.
- Pabrik Kentucky 1 milik usaha patungan BlueOval SK akan memproduksi sel untuk E-Transit saat ini dengan jangkauan yang ditingkatkan dan F-150 Lightning mulai pertengahan tahun 2025, memberikan peningkatan biaya yang signifikan dan beroperasi lebih awal dari yang direncanakan.
- BlueOval SK di BlueOval City di Tennessee akan memproduksi sel mulai akhir tahun 2025 untuk van komersial listrik baru Ford yang akan dibangun di Pabrik Perakitan Ford di Ohio. Sel yang sama tersebut akan digunakan untuk memberi daya pada truk listrik generasi berikutnya yang akan dirakit di BlueOval City dan kendaraan listrik berteknologi baru di masa mendatang. Strategi sel umum ini memberi Ford fleksibilitas sumber yang signifikan untuk manufaktur di berbagai segmen dan platform listrik seiring dengan terus berkembangnya pasar.
- Produksi baterai litium besi fosfat (LFP) berada di jalur yang tepat untuk dimulai pada tahun 2026 di BlueOval Battery Park Michigan—pabrik baterai LFP pertama di AS yang didukung oleh produsen mobil—memenuhi syarat untuk mendapatkan manfaat Undang-Undang Pengurangan Inflasi dan memberi Ford salah satu sel baterai berbiaya terendah di Amerika Utara.
Ford akan memberikan informasi terbaru tentang elektrifikasi, teknologi, profitabilitas, dan kebutuhan modalnya pada paruh pertama tahun 2025.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
