OEM Jepang mengikuti jejak Tiongkok dan meningkatkan rencana manufaktur BEV di Thailand
Empat produsen mobil Jepang telah berjanji untuk menginvestasikan dana gabungan sebesar THB150 miliar (US$4.3 miliar) untuk memproduksi kendaraan listrik baterai (BEV) di Thailand selama lima tahun ke depan, sebagai respons terhadap kemajuan industri otomotif Tiongkok di Asia Tenggara.
Perdana Menteri Thailand Srettha Thavisin membuat pengumuman tersebut setelah mengadakan pertemuan dengan para eksekutif terkemuka Toyota Motor Corporation, Honda Motor Company, Mitsubishi Motors Corporation dan Isuzu Motors Ltd selama kunjungannya ke Jepang bulan lalu.
Thailand ingin memainkan peran terdepan dalam transisi global menuju kendaraan tanpa emisi, dengan pemerintah menargetkan 30% dari dua juta atau lebih kendaraan yang diproduksi setiap tahunnya di negara tersebut sebagian besar berbahan bakar baterai. Penjualan BEV diperkirakan meningkat lima kali lipat menjadi 75,000 unit pada tahun lalu dan mencakup hampir 10% pasar kendaraan domestik di negara tersebut, menjadikan Thailand sebagai pasar BEV terbesar di Asia Tenggara – lebih dari dua kali lipat pasar BEV terbesar di kawasan ini. pasar otomotif yaitu Indonesia.
Pertumbuhan penjualan BEV terutama didorong oleh masuknya produsen mobil Tiongkok baru-baru ini seperti BYD, Changan Auto, Geely, Great Wall Motors, SAIC Motor dan Chery Auto, yang bersama-sama menyumbang lebih dari 80% penjualan segmen tahun lalu. BYD mengklaim pangsa terbesar, dengan model Atto 3 saja yang menyumbang hampir sepertiga penjualan segmen. Orang Jepang tiba-tiba tertinggal dalam mengejar pasar yang telah mereka kuasai selama beberapa dekade.
Menyusul pertumbuhan penjualan yang kuat tahun lalu, Thailand – di bawah program EV3.5 yang baru – mengurangi subsidi pembelian BEV pada awal Januari menjadi antara THB50,000 dan THB100,000 (US$1440-US$2,880) untuk kendaraan dengan harga di bawah THB2 juta (US$58,000 ) dan dengan ukuran baterai minimal 50 KWh, sedangkan BEV yang lebih kecil akan memenuhi syarat untuk menerima subsidi dengan kisaran antara THB20,000 dan THB50,000 (US$580-US$1,440). BEV di Thailand biasanya berharga antara THB1.2 juta dan THB1.7 juta (US$34,600-US$49,000).
Pemerintah juga mengurangi bea masuk atas kendaraan listrik full-built seharga THB2 juta hingga 40% selama dua tahun untuk membantu produsen mobil meningkatkan penjualan awal mereka, sementara pajak cukai dikurangi menjadi 2% dari 8%. Insentif lain tersedia untuk membantu melokalisasi produksi, termasuk pemotongan bea masuk atas kendaraan, komponen, dan peralatan manufaktur yang dirobohkan (CKD).
Hingga baru-baru ini, perusahaan utama yang berkomitmen terhadap produksi BEV di Thailand adalah perusahaan Tiongkok, bersama dengan Mercedes-Benz dan BMW, dengan sebagian besar perusahaan ingin membangun pusat produksi yang melayani wilayah tersebut dan pasar kemudi kanan lainnya di seluruh dunia. Tesla belum menanggapi pendekatan pemerintah Thailand.
Pabrikan kendaraan Jepang baru-baru ini berkomitmen untuk melakukan investasi signifikan pada segmen BEV, karena mereka ingin melindungi dominasi mereka di pasar kendaraan di wilayah tersebut. Tampaknya Thailand akan kembali mengambil bagian terbesar dari investasi regional, setidaknya pada tahap awal. Sejauh ini belum ada informasi rinci mengenai hal ini, namun Toyota dan Honda masing-masing diketahui berencana menginvestasikan THB50 miliar di Thailand dalam lima tahun ke depan untuk membangun pusat produksi BEV di wilayah tersebut.
Toyota telah memulai uji coba truk pikap bertenaga baterai di Thailand, meski belum mengindikasikan kapan produksi massal akan dimulai. Perusahaan juga mungkin akan melokalisasi SUV listrik bZ4X yang sudah dijual di Thailand, namun fokus utamanya kemungkinan besar adalah pengenalan rangkaian model BEV baru berdasarkan platform khusus baru. Toyota mengatakan pihaknya juga memperluas operasi penelitian dan pengembangan (R&D) di Thailand untuk mencakup kemampuan BEV.
Honda mulai memproduksi e:N1 bertenaga baterai di Thailand pada akhir tahun lalu, BEV Jepang pertama yang diproduksi di negara tersebut. SUV kompak ini, berdasarkan platform yang dibuat khusus, akan mulai dijual pada paruh pertama tahun ini dan merupakan yang pertama dari serangkaian model BEV yang diperkirakan akan mulai diproduksi di negara tersebut dalam beberapa tahun mendatang. Sepertinya Honda telah memilih Thailand sebagai pusat produksi utama di Asia Tenggara, setidaknya pada awalnya, sebagai bagian dari tujuannya untuk menjual lebih dari dua juta BEV setiap tahunnya di pasar global pada tahun 2030.
Isuzu mengonfirmasi pada akhir tahun 2023 bahwa mereka berencana untuk memulai produksi truk pikap listrik di Thailand pada tahun depan, dengan peluncuran pasar global yang direncanakan akan dimulai di Eropa pada tahun 2025. Truk bertenaga baterai tersebut diharapkan akan berbasis pada truk pikap listrik. D-Max, dengan turunan SUV juga diharapkan bisa diproduksi nantinya. Isuzu juga memproduksi truk ringan seri N versi bertenaga baterai di Jepang dan juga diluncurkan di wilayah tersebut – bersaing dengan Mitsubishi-Fuso eCanter.
Mitsubishi Motors telah mengonfirmasi akan menjadikan Thailand sebagai pusat produksi regional utama untuk kendaraan hibrida plug-in. Perusahaan juga mengatakan sedang menguji model Mini Cab MiEV bertenaga baterai untuk pasar lokal Thailand, namun mengatakan akan menunggu untuk melihat apakah permintaan cukup kuat untuk membenarkan truk pikap listrik.
Sumber dari Hanya Otomatis
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh just-auto.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
