Lexus menghadirkan penyempurnaan baru pada LX dan memperkenalkan LX 700h, yang dilengkapi sistem hibrida yang baru dikembangkan oleh merek tersebut. Peluncuran bertahap di berbagai wilayah dijadwalkan akan dimulai pada akhir tahun 2024.
Untuk LX 700h, Lexus mengembangkan sistem hibrida paralel baru yang mengutamakan menjaga keandalan, daya tahan, dan performa off-road yang telah dikembangkan seri LX dari generasi ke generasi, bahkan di tengah peralihan ke elektrifikasi. Dengan memanfaatkan torsi motor untuk mencapai pengalaman berkendara khas Lexus, CO tahunan2 emisi di seluruh kendaraan global akan berkurang secara signifikan, yang selanjutnya meningkatkan kinerja lingkungan.
Lexus telah menyempurnakan Lexus Driving Signature yang khas dengan meningkatkan hal-hal mendasar, termasuk model mesin. Dialog berkendara yang menarik yang bereaksi secara instan terhadap masukan pengemudi telah disempurnakan lebih lanjut sementara kendaraan telah ditingkatkan dengan Lexus Safety System + (LSS+) terbaru untuk meningkatkan keselamatan dan ketenangan pikiran.
Para insinyur Lexus mengadopsi sistem hibrida paralel yang memadukan motor generator (MG) dengan kopling yang diposisikan di antara mesin V3.5 twin-turbo 6L dan transmisi otomatis 10 kecepatan. Konfigurasi ini mempertahankan fitur-fitur utama seperti full-time 4WD, transfer case Lo-range, dan transmisi otomatis yang dilengkapi torque converter, yang memastikan bahwa output tinggi dan torsi gabungan dari mesin dan motor disalurkan secara efektif ke jalan.
Sistem hibrida paralel baru
Sistem kontrol hibrida secara cerdas mengelola transisi antara mode mesin saja dan mode motor saja, mengoptimalkan kinerja berdasarkan kondisi pengendaraan.
Selain itu, ini adalah sistem Lexus pertama yang memiliki alternator dan starter sebagai komponen standar, berbeda dari model hybrid paralel Lexus sebelumnya. Jika terjadi kegagalan sistem hybrid, starter memungkinkan penyalaan mesin secara independen, sementara alternator memberi daya pada baterai tambahan 12V, yang memungkinkan kendaraan terus melaju hanya dengan menggunakan mesin.
Bahkan dalam mode berkendara darurat ini, fitur-fitur penting seperti Lo-range transfer case, penyesuaian ketinggian pengendaraan menggunakan Active Height Control (AHC), dan Active Traction Control (A-TRAC) tetap beroperasi penuh, memastikan kemampuan off-road yang berkelanjutan.
Kendaraan ini memiliki struktur kedap air yang membungkus baterai utama hibrida, yang terletak di lantai belakang, di dalam baki kedap air yang dibagi menjadi bagian atas dan bawah. Desain ini secara efektif mencegah masuknya air selama penyeberangan air dalam, memastikan kemampuan menerjang air sedalam 700 mm, yang sebanding dengan kendaraan bermesin konvensional. Jika terjadi hal yang tidak terduga, air masuk ke dalam baki, sensor air yang ditempatkan di dalam akan mendeteksinya dan memberi tahu pengemudi melalui tampilan meteran.
Kendaraan ini menggabungkan karakteristik torsi responsif dari motor dengan mesin twin-turbo berkapasitas tinggi, yang menghasilkan akselerasi linear dan start responsif dari pengoperasian throttle rendah pada kecepatan rendah. Pada kecepatan tinggi atau saat throttle penuh, kendaraan ini menghasilkan akselerasi kuat yang memanfaatkan torsi tinggi.
Dalam kondisi off-road, kendaraan ini memperluas kemampuannya melampaui jangkauan transfer case Hi dengan menambahkan tenaga motor ke jangkauan Lo untuk pertama kalinya pada Lexus. Fitur ini, bersama dengan berbagai mode Multi-Terrain Select, memungkinkan pengendaraan hanya dengan motor dalam skenario yang memerlukan kontrol gas yang presisi, seperti jalan berbatu, jalan tanah, dan salju tebal, sehingga menghasilkan performa off-road yang luar biasa sekaligus memastikan kemudahan penanganan.
Kendaraan ini dilengkapi dengan inverter AC kedap air yang diposisikan di bawah konsol tengah, yang memungkinkan pasokan daya eksternal hingga 1,500 W atau 2,400 W, tergantung pada wilayahnya. Untuk meningkatkan kenyamanan pengguna, stopkontak telah dipasang di bagian belakang konsol tengah dan di dek. Fitur ini dapat digunakan untuk berbagai aktivitas atau sebagai sumber daya darurat jika terjadi bencana.
Peningkatan Platform GA-F. Untuk mengakomodasi bobot tambahan dan panjang sistem penggerak yang lebih panjang akibat penambahan motor generator (MG), anggota silang eksklusif (Anggota silang No. 3) telah ditambahkan. Desain ini mengoptimalkan penampang dan ketebalan pelat, sehingga menghasilkan profil rendah sekaligus memastikan ground clearance minimum yang sebanding dengan model mesin. Selain itu, material yang digunakan untuk dudukan mesin belakang telah ditingkatkan ke opsi yang lebih tahan lama untuk mendukung bobot sistem penggerak yang bertambah.
Lebih jauh, palang ban serep baru telah dirancang untuk mengubah posisi ban serep guna memudahkan pemasangan baterai utama hibrida di lantai belakang. Penyesuaian ini mengoptimalkan sudut pemasangan, menurunkan posisi pemasangan sambil mempertahankan sudut keberangkatan, sehingga menyeimbangkan kemampuan off-road dengan kemudahan servis.
Baterai tambahan 12V telah dipindahkan dari kompartemen mesin ke sisi dek belakang. Baki logam khusus dan penyangga baterai yang dapat dilepas telah ditambahkan untuk meningkatkan kemudahan penggantian sekaligus meningkatkan kekakuan bodi di sekitar area seperempat belakang.
LX baru juga mengadopsi modifikasi dukungan radiator yang meningkatkan kekakuan yang sebelumnya diterapkan pada model Lexus lainnya. Peningkatan ini memberikan respons yang lebih linier terhadap input kemudi, sementara penggunaan komponen penguat berbentuk patch membantu menjaga artikulasi roda, meningkatkan respons kemudi tanpa mengorbankan performa off-road.
Selain itu, penguatan panel instrumen telah diperkuat dengan braket tambahan untuk meningkatkan kekakuan penyangga kemudi, dan ketebalan braket yang ada telah dioptimalkan. Perubahan ini meningkatkan rasa kemudi dan stabilitas pengendalian secara keseluruhan.
Bantalan dudukan kabin yang digunakan untuk memasang bodi ke rangka telah didesain ulang sepenuhnya. Memperkuat kekakuan sambungan selama rangka dan bodi berputar secara signifikan mengurangi getaran frekuensi rendah yang umum terjadi pada kendaraan berbasis bodi pada rangka. Desain baru ini mempertahankan keunggulan bawaan kendaraan rangka, seperti daya tahan tinggi dan insulasi kebisingan jalan yang sangat baik, sekaligus memberikan pengendaraan yang responsif dan lebih halus.
Struktur katup aktuator AVS telah didesain ulang untuk mengendalikan gaya peredaman dengan lancar saat peredam terkompresi dengan cepat, seperti saat berkendara di jalan bergelombang, sehingga menghasilkan pengendaraan yang lebih mulus dengan guncangan yang berkurang. Selain itu, dalam rentang transfer rendah, kontrol gaya peredaman telah ditingkatkan selama deselerasi dari kecepatan sangat rendah hingga berhenti, meminimalkan pergerakan kendaraan yang tidak perlu dan meningkatkan kenyamanan serta kepercayaan diri saat berkendara di medan yang kasar.
Dengan diadopsinya sistem Electro-Shiftmatic untuk model hibrida, yang pertama untuk kendaraan off-road 4WD Lexus, para teknisi berfokus pada peningkatan kemudahan pengoperasian dan cengkeraman selama manuver khusus untuk medan berat, seperti goyangan kendaraan, di bawah pengawasan para ahli off-road. Hal ini menghasilkan pengenalan kenop pemindah gigi baru yang eksklusif yang menyeimbangkan rasa sentuhan yang menyenangkan dengan kegunaan yang luar biasa. Bersamaan dengan sistem Electro-Shiftmatic, sakelar untuk Advanced Park (dengan fungsi jarak jauh) juga telah diposisikan di lokasi yang mudah terlihat di bagian atas konsol tengah.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
